[ D6204 (06) ] Ex-N204 / Tunnel de Tende

Invité · Message par **Invité** » mar. 16 nov. 2004 17:09

Deux options ont été présentées pour le tunnel de Tende :

Version française : rénovation du tunnel actuel et création d'un nouveau de manière à former un tunnel pour chaque sens de circulation.

Verison Italienne : construction à un niveau plus bas de deux tunnels un pour chaque sens en plus du tunnel actuel. Cette version a pour avantage de réduire les lacets et de créer une liaison plus directe , voire une portion autoroutière vers Cunéo.

Ce serait regrettable de privilégier l'option française, car la présence de lacets est assez dangereuse pour les véhicules de gros gabarit ( poids lourds & autocars).

Cordialement JacquesA53n

Message par **Maastricht** » mar. 16 nov. 2004 20:00

Il me semblait pour la version française que le tunnel actuel devait devenir galerie de secours. Sinon côté italien le tunnel irait de l'ouest de Limone-Peimonte à Vievola.
Ce qui me fait rire avec tout ça, c'est que si les communes de Tende et La Brigue avaient tout le temps été françaises (rattachées par le traité de Nice en 1947), il n'y aurait certainement pas eu de tunnel du tout !

jacquesa53n · Message par **jacquesa53n** » mer. 17 nov. 2004 09:58

Et pourtant je n'aurais pas hésité à voter pour la solution italienne en raison de son caractère pré-autoroutier ou semi autoroutier.

paskwa · Message par **paskwa** » lun. 21 mars 2005 14:03

Alpes-Maritimes
Col de Tende : choix de la variante haute

Pour fluidifier les conditions de circulation au Col de Tende, la Commission intergouvernementale (CIG) pour l'amélioration des liaisons dans les Alpes-du-Sud a donné son aval à la variante dite haute : un ouvrage bi-tube à une voie et à un seul sens de circulation. Cette variante prévoit le réalésage du tunnel existant et la construction d'une nouvelle galerie à proximité. Elle a été préférée à un ouvrage neuf percé à plus basse altitude.

a; avantages : coût, rapidité d'exécution
b; désavantages : une rampe d'accès au tunnel peu facile à grimper et pas de gain de temps sur la liaison Nice/Torino

Message par **Thomas** » lun. 21 mars 2005 16:40

jacquesa53n a écrit :Et pourtant je n'aurais pas hésité à voter pour la solution italienne en raison de son caractère pré-autoroutier ou semi autoroutier.

Une autoroute dans la vallée de la Roya ?
Vraiment, il n'y a pas de doute vous rêvez en couleurs.

Jacques · Message par **Jacques** » mer. 23 mars 2005 14:50

Thomas a écrit :
jacquesa53n a écrit :Et pourtant je n'aurais pas hésité à voter pour la solution italienne en raison de son caractère pré-autoroutier ou semi autoroutier.
Une autoroute dans la vallée de la Roya ?
Vraiment, il n'y a pas de doute vous rêvez en couleurs.

Franchement je pense que les opposants à un axe sûr et rapide Nice Tende Turin ne voient pas le caractère international d'une telle liaison. L'option haute a été choisie ? Reste à voir le résultat !!!!

J'ai déjà parcouru cette route et c'est côté italien où on a vraiment fait des efforts près d'Airole. Autant faire de même en France

Invité · Message par **Invité** » mer. 23 mars 2005 14:53

paskwa a écrit :Alpes-Maritimes
Col de Tende : choix de la variante haute

Pour fluidifier les conditions de circulation au Col de Tende, la Commission intergouvernementale (CIG) pour l'amélioration des liaisons dans les Alpes-du-Sud a donné son aval à la variante dite haute : un ouvrage bi-tube à une voie et à un seul sens de circulation. Cette variante prévoit le réalésage du tunnel existant et la construction d'une nouvelle galerie à proximité. Elle a été préférée à un ouvrage neuf percé à plus basse altitude.

a; avantages : coût, rapidité d'exécution
b; désavantages : une rampe d'accès au tunnel peu facile à grimper et pas de gain de temps sur la liaison Nice/Torino

....Un désavantage non négligeable. Mais faire des tunnels à une voie est de mauvais goût . J'aurai vu 2 voies par sens !!!

Eric · Message par **Eric** » mer. 23 mars 2005 15:06

A propos , l'a6 italienne entre Savone et Mondovi m'a lair d'etre tres complexe avec un enchainement de tunnels, de virages et de viaducs.
Sur ce point , les Italiens sont fort pour construire des autoroutes dans des vallées difficiles.

La même chose en France dans la vallée de Roya, devrait être possible avec toute les techniques dont on dispose actuellement.

Comme dit Jacques, une liaison autoroutière entre Nice et Turin est vraiment importante.

JACQUES · Message par **JACQUES** » mer. 23 mars 2005 15:36

Il y a aussi un projet entre Albenga et Ceva via Garessio pour relier plus à l'ouest l'A 6 et l' A 10 italiennes qui pourrait voir le jour d'après ce que j'ai lu à La stampa de dimanche dernier. Il y a déjà des travaux près de Vilanova d'Albenga.

Il faut dire que les Italiens soient plus courageux que nous pour la réalisation d'autoroutes !!!

Avec une telle liaison, la liaison autoroute Nice Turin s'avèrera efficace même si elle ne passe pas par Cuneo.

Message par **Alexandre** » mer. 23 mars 2005 18:14

Anonyme a écrit :
paskwa a écrit :Alpes-Maritimes
Col de Tende : choix de la variante haute

Pour fluidifier les conditions de circulation au Col de Tende, la Commission intergouvernementale (CIG) pour l'amélioration des liaisons dans les Alpes-du-Sud a donné son aval à la variante dite haute : un ouvrage bi-tube à une voie et à un seul sens de circulation. Cette variante prévoit le réalésage du tunnel existant et la construction d'une nouvelle galerie à proximité. Elle a été préférée à un ouvrage neuf percé à plus basse altitude.

a; avantages : coût, rapidité d'exécution
b; désavantages : une rampe d'accès au tunnel peu facile à grimper et pas de gain de temps sur la liaison Nice/Torino
....Un désavantage non négligeable. Mais faire des tunnels à une voie est de mauvais goût . J'aurai vu 2 voies par sens !!!

Moi aussi mais à l'heure des restrictions budgétaires, on construit un tunnel au lieu d'en construire deux!

laurel69 · Message par **laurel69** » lun. 12 mars 2007 10:34

Demain sera signé a Paris le traité entre Mr Perben de Sig DI pietro pour la réalisation du tunnel de tende

Message par **G.E.** » jeu. 15 mars 2007 18:59

Alexandre a écrit :Moi aussi mais à l'heure des restrictions budgétaires, on construit un tunnel au lieu d'en construire deux!

Pour une fois, je vais être d'accord avec tes convictions. Il aurait fallu concéder ce tunnel et réaliser un ouvrage moderne. Je suis passé à Vintimille tout à l'heure et une belle VE part en direction de Coni, VE qui est naturellement interrompue (et pour longtemps !) dans la partie française de l'axe. D'ailleurs, la RN204 a été intégralement transférée en 2006...

Message par **Maastricht** » jeu. 15 mars 2007 19:10

G.E. a écrit :
Alexandre a écrit :Moi aussi mais à l'heure des restrictions budgétaires, on construit un tunnel au lieu d'en construire deux!
Pour une fois, je vais être d'accord avec tes convictions. Il aurait fallu concéder ce tunnel et réaliser un ouvrage moderne. Je suis passé à Vintimille tout à l'heure et une belle VE part en direction de Coni, VE qui est naturellement interrompue (et pour longtemps !) dans la partie française de l'axe. D'ailleurs, la RN204 a été intégralement transférée en 2006...

A la décharge de la France côté italien c'est quand même franchement du gâteau : de l'A6 à Cuneo c'est une belle plaine... De là il y a quoi, quinze kilomètres de grimpette jusq'au tunnel, et hop. Alors que côté français il y a des cols intermédiaires, une urbanisation importante du côté du littoral, des vallées encaissées

Message par **G.E.** » jeu. 15 mars 2007 20:17

Maastricht a écrit :A la décharge de la France côté italien c'est quand même franchement du gâteau : de l'A6 à Cuneo c'est une belle plaine... De là il y a quoi, quinze kilomètres de grimpette jusq'au tunnel, et hop. Alors que côté français il y a des cols intermédiaires, une urbanisation importante du côté du littoral, des vallées encaissées

Certes, mais le relief côté Vintimille n'est pas terrible non plus et les Italiens y ont quand même casé une VE à 2 voies... Il n'y a bien qu'en France où construire des ponts et des tunnels est si problématique.

Message par **marsupilud** » ven. 16 mars 2007 15:05

C'est que quand on décide de faire les choses en France, il faut que ça soit bien fait, intégré, que ça plaise à tout le monde, et qu'au final les choses aient un certain côté français marqué (que ce soit dans leur aspect ou dans la façon dont elles sont faites, ou que sais-je....) . Je remarque qu'aujourd'hui faire les choses "à la française" c'est faire quelque chose de chaque fois unique, mais surtout de "posé", tranquiquile cool cool ..

Message par **Maastricht** » ven. 19 oct. 2007 19:03

Publié aujourd'hui au JO :

LOI n° 2007-1485 du 18 octobre 2007 autorisant l'approbation de l'accord entre le Gouvernement de la République française et le Gouvernement de la République italienne relatif au tunnel routier de Tende (1)

paskwa · Message par **paskwa** » sam. 10 nov. 2007 12:42

22 octobre 2007 : arrêté de déclaration d'utilité
publique

Tunnel de Tende :
la fiche technique
http://www.paca.equipement.gouv.fr/IMG/ ... 5e8a26.pdf

la rubrique

Message par **G.E.** » mer. 28 nov. 2007 08:35

Et un rapport parlementaire sur le sujet...

http://www.assemblee-nationale.fr/13/ra ... p#P81_2065

jml13 · Message par **jml13** » ven. 02 mars 2012 13:47

C'est plus un déterrage, c'est un désenfouissement !

econostrum a écrit :L'attribution du marché est bouclée pour le tunnel de Tende bis
ITALIE. L’ANAS (société publique en charge du réseau routier et autoroutier), maître d’ouvrage du nouveau tunnel de Tende, vient de choisir, parmi les treize offres reçues, le groupement d’entreprises qui sera chargé des travaux.
Il s’agit de trois sociétés italiennes, Grandi Lavori Fincosit S.p.a, de Toto Costruzioni Generali S.p.a. et de Progin. Le communiqué ne précise pas la date de démarrage du chantier mais plus rien ne s’oppose à un lancement avant la fin de l’année 2012.
Le projet, validé par le traité franco-italien de Paris du 12 mars 2007, prévoit la construction d’un nouveau tunnel ainsi que l’élargissement et la modernisation de la galerie existante pour améliorer et sécuriser le trafic routier entre les Alpes-Maritimes et le Piémont. Les travaux sont programmés sur sept ans pour un coût total de 209 M€ financés à 58% par l’Italie.
Christiane Navas

pierrefanderoute · Message par **pierrefanderoute** » mar. 13 mai 2014 12:00

Bonjour, je voudrais savoir où en est le projet de doublement de tunnel.

Fin 2012, la Région PACA rejetait le projet
la Région PACA renonce à financer le doublement du Tunnel de Tende en 2013 :
http://www.nice-premium.com/politique,3 ... 10856.html

La DREAL publiait en mai 2013 un doc sur les travaux :
http://www.paca.developpement-durable.g ... 625f38.pdf

... mais aucun calendrier

Et depuis ?

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