[ A131 ] [ A154 ] Bretelles normandes

[G.E.]

Une petite confirmation pour l'autoroute A154 qui aurait ouvert en janvier 1996 ?

[FDH]

Une petite confirmation pour l'autoroute A154 qui aurait ouvert en janvier 1996 ?

Janvier 1997 plutôt

[G.E.]

Je me disais aussi... Merci !

[G.E.]

Après cet intermède inattendu et intéressant, je reviens avec quelques sections à dater...

Commençons par l'A39 entre le BP de Dijon et la sortie 3 qui était en fait au départ une déviation de la RN5 : 1ère chaussée avant 1989 et 2ème chaussée après 1990. Une idée ?

Continuons avec l'A154, ex-RN154, entre l'A13 et Acquigny (sortie 4) : 1ère chaussée en 198x ?

Finissons avec l'A131 au Sud du pont de Tancarville qui était d'abord une voie express départementale puis nationale à 2 voies puis à 2x2 voies. Peux-tu nous en dire plus sur son histoire, ses transformations ?

Merci pour tes éclaircissements.

[gavatx76]

Continuons avec l'A154, ex-RN154, entre l'A13 et Acquigny (sortie 4) : 1ère chaussée en 198x ?

Route construite à une seule chaussée, mais prévue en 2x2 voies dès l'époque, au tout début des années '80, jusqu'à l'entrée nord d'Evreux (Caer), d'ailleurs.

Finissons avec l'A131 au Sud du pont de Tancarville qui était d'abord une voie express départementale puis nationale à 2 voies puis à 2x2 voies. Peux-tu nous en dire plus sur son histoire, ses transformations ?

Deuxième chaussée de la N182 construite à la fin des années '80. La première chaussée a dû être construite quelques années après le pont de Tancarville, peut-être dès la fin des années '60?

Dans les deux cas, je crois me souvenir que les terrassements étaient prévus pour la 2x2 voies dès l'origine.

[cartomi]

Continuons avec l'A154, ex-RN154, entre l'A13 et Acquigny (sortie 4) : 1ère chaussée en 198x ?

x = -10

[G.E.]

Trop compliqué pour moi.

(Je suis en train de résoudre un Lagrangien ).

[cartomi]

©Michelin carte 55 1970

[super5]

(Je suis en train de résoudre un Lagrangien ).

Souvenirs , souvenirs de mes cours de microéconomie ...

[cartomi]

Finissons avec l'A131 au Sud du pont de Tancarville qui était d'abord une voie express départementale puis nationale à 2 voies puis à 2x2 voies. Peux-tu nous en dire plus sur son histoire, ses transformations ?

et c'est une longue histoire :

©Michelin carte 55

[G.E.]

Merci pour ce remarquable travail !

L'histoire continuera avec le déménagement prochain de la gare de péage au Sud de Pont de Tancarville.

[lolo93]

Finissons avec l'A131 au Sud du pont de Tancarville qui était d'abord une voie express départementale puis nationale à 2 voies puis à 2x2 voies. Peux-tu nous en dire plus sur son histoire, ses transformations ?

et c'est une longue histoire :

©Michelin carte 55

J'ai remarqué sur une carte 55 de 1992 (Dépôt Légal de 1991-4) que la partie de l'A 131 entre le pont de Tancarville et l'A 13 figurait déja en tant qu'autoroute et non plus en VE.
Je ne sais pas si quelqu'un avait cette carte, en tout cas j'espère avoir éclairci un point de l'historique de cette autoroute.

[G.E.]

Merci pour cette précision. La mise aux normes a dû être progressive. Sur je ne sais plus quel document officiel il était marqué 01.01.1994.

[cartomi]

Curieusement sur la suivante (32° 1993) DL Novembre 92 c'est toujours en blanc et N182

[lolo93]

Il s'agit sûrement une anticipation de Michelin, ce qui arrivait fréquemment ; la firme a eu connaissance du projet de mise aux normes et a tout de suite indiqué la portion comme étant achevée, puis sur l'édition suivante a remis en VE car les travaux n'étaient pas terminés et enfin en 1994, le tout repasse en autoroute, cette fois-ci définitivement.