[ D6 (13) ] + [ D9 (13) ] Mise à 2x2 voies

[Guillaume]

La D9 reliant l'A7 (vitrolles) à  l'A51 -Aix) sera achevée à  2*2 en 2009 : les 2km manquants à  l'Arbois ont été relancés
A notre que suite à 
- l'ouverture de la gare tgv
- l'aménagement de nombreuses zones d'activité
- et au temps plus compétitif pour faire marignane-aix que le parcours par autoroute A 7 A 51
Le trafic es désormais à  40 000 véhicules ce qui rend indispensable le passage à  2*2

La D6 reliant A 51 (septmes les V) à  A 8 (péage de chataeuaneuf le rouge) va elle aussi être achevée à  2*2 en 2007
Les 7 km manquants entre gardanne et l'A 8 vont être aménagées
Par contre il restera à  mettre aux normes la section A 51 Gardanne
A notre que cela deviendra le trajet marseille nice le plus compétitif en temps comme en longueur et en prix par rapport au trajet par aix (A 51 - A 8) ou aubagne (A 50 - A 52)

Tous les détails :
http://www.cg13.fr/?page=transport1

[Eric]

La mise complète à  2x2 voies de la D9 est vraiment une nécessité.
je me demandes pourquoi çà  n'a pas été fait plus tôt étant donné que les 2 précédentes sections étaient déja en 2x2 voies.

Quant à  D6, elle constituera une alternative interessante dans les trajets Marseille Nord- Nice , en evitant un passage plus long et surchargé par Aix-en-Provence, où l'échangeur A51/A8 est de plus assez mal conçu...
D'ailleurs dans le PDU d'Aix, il est prévu une amélioration de cet échangeur, mais on n'en connait pas encore les modalités .

[Guillaume]

La mise complète à  2x2 voies de la D9 est vraiment une nécessité.
je me demandes pourquoi çà  n'a pas été fait plus tôt étant donné que les 2 précédentes sections étaient déja en 2x2 voies.

le site explique qu'il ya eu un vice de procédure et qu'elle reprend donc à  0

[paskwa]

NEWS :


http://www.cg13.fr/?page=amenagement_rd9_methode#2
Tracés :
http://www.cg13.fr/images/panneau_%206_rd9.jpg

[paskwa]

news :
rapport de la commission permanente du 10 mars 2006
délibération du 10 mars 2006[/url]

[paskwa]

et pour la mise à  2x2 v de la RD 6
http://www.cg13.fr/fichiers/rd6/depliant.pdf

[luchar]

Ces deux départementales seront donc des 2x2 voies dénivellées (voie express). Du bon boulot!

[G.E.]

Il serait tout de même bon que sur la D9 la gare d'Aix-en-Provence soit en ligne avec la VE... Le tracé par le Nord relève du pur nymbisme et va saccager des espaces actuellement préservés !

[paskwa]

Création d'une liaison entre la RD6 et l'A8

lien

[padawan53]

Très intéressants ces docs !
Je ne pensais pas que le projet était si avancé que çà  ! Dans l'hypothèse qu'une variante ouest soit choisie, j'espère qu'il y aura continuité de la voie rapide de Septèmes au péage de La Barque (A8). Si tel est le cas, pourquoi ne pas appeler A515 tout ce tronçon (c'est déjà  son nom entre l'A51 et la sortie 1) ?

[G.E.]

En effet, il apparaissait clairement que c'était le chaînon manquant... En espérant que ce barreau devienne une VE.

[JRL]

Une petite remise à jour de ce sujet !

Pour la D6 les documents sont là : http://www.cg13.fr/developpement/routes ... a-rd6.html (les anciens liens ne sont plus valides).

Et pour la D9 la solution retenue est celle de la rive Sud du bassin du Réaltor (avec empiètement sur ses berges au passage...) :
http://www.cg13.fr/developpement/routes ... lites.html

[djakk]

Et pour la D9 la solution retenue est celle de la rive Sud du bassin du Réaltor (avec empiètement sur ses berges au passage...) :

Difficile de faire autrement, la route actuelle est déjà coincée entre les berges et le lotissement
Les variantes (par le nord du lac) n'étaient pas très intéressantes : elles ne passaient pas par la gare tgv, sauf une qui longeait aussi le lac
le lotissement du lac bleu va devoir se trouver un accès au lac ou changer de nom ^^

[JRL]

Pour info, voilà à quoi ressemblait l'autre variante étudiée, le tracé "Nord 2 Vert", qui contournait la gare TGV :


Carte tirée du site de l'Association de Défense du Site du Réaltor (association défendant la solution Nord).

[jml13]

Quelle est la nouveauté dans tout ça ? Il me semble que ce tracé, après avoir été adopté une 1e fois puis retoqué pour des raisons de procédure sjmsb, est revenu sur le devant de la scène l'année dernière. Par contre, les travaux, eux, n'ont pas commencé...

[G.E.]

Certains riverains ont fait un lobby de fou pour que le tracé passe par le Nord, ce qui n'avait pas grand sens et a heureusement été retoqué. Vous vous rendez compte que tout aurait dû être ouvert pour le TGV Méditerranée, en 2001 ?

Espérons que les travaux commencent vite à présent car le trajet entre Aix-TGV et la D9 aménagée est loin d'être agréable et sécurisé.

[Frédéric SAVIN]

Et encore, il y a quelques années, on a mis un séparateur anti tourne-à-gauche au niveau du carrefour avec la D9b (Route de Calas) pour apporter un semblant de sécurisation à une intersection hyper-dangereuse. Auparavant, c'était "à la grâce de Dieu" pour qui débouchait de ladite route embranchée. Et maintenant, d'un carrefour au fonctionnement partiel, on veut s'acheminer vers un échangeur complet largement dimensionné.

[JRL]

Quelle est la nouveauté dans tout ça ? Il me semble que ce tracé, après avoir été adopté une 1e fois puis retoqué pour des raisons de procédure sjmsb, est revenu sur le devant de la scène l'année dernière. Par contre, les travaux, eux, n'ont pas commencé...

Aucune nouveauté, nous sommes bien d'accord.
Juste une petite mise à jour du sujet qui n'avait pas bougé depuis 2007.

Concernant le planning, d'après le site du CG13 :
- Acquisitions foncières en 2011
- Travaux de 2011 à 2013

[G.E.]

Aïe, des giratoires bloquants font leur apparition dans le projet de bouclage de la D6.

Ainsi, l'échangeur D6-D8n ne sera pas dénivelé : http://www.cg13.fr/fileadmin/mes_docume ... RD6-A8.pdf

Quelle c***rie, typique du 13, malheureusement.

[super5]

Aïe, des giratoires bloquants font leur apparition dans le projet de bouclage de la D6.

Ainsi, l'échangeur D6-D8n ne sera pas dénivelé : http://www.cg13.fr/fileadmin/mes_docume ... RD6-A8.pdf

Quelle c***rie, typique du 13, malheureusement.

À moins qu'Escota proteste contre ce rond-point ...