[ Suisse ] Alptransit : tunnel du Gothard

[jgk]

Bonjour,

je vais quant même faire un sujet sur les NLFA.

La semaine prochaine ils finissent de percer le tunnel du Gothard et il n'y a encore personne qui en a parlé (c'est le plus long tunnel du monde).
J'ai aussi beaucoup de photos du chantier mais faudrait m'aider à les mettre dessus.

Bonne soirée et j'espère que ça sera un long sujet.

[nico a11]

Et la belle ligne historique du Gothard qui va disparaitre, les courbes de Wassen, les trains à 4 ou 5 machines en tête de Ertsfeld à Airolo.. ..

[basco - landais]

Et de belles peurs quand on l'empruntait, les voitures chargées sur des plateaux à ciel ouvert, et les passagers à l'intérieur au milieu du bruit assourdissant, des éclairs dus à la catenaire, bref assez dantesque, mais merveilleux souvenirs

Il est vrai que ce chantier de plus de dix ans avec une MES en 2017-2018 aura fait peu parler de lui, mis à part quelques reportages dans des emissions un peu spécialisées

mais pour ceux que ces travaux spectaculaires interessent , allez visiter le site dédié

[Coccodrillo]

Et la belle ligne historique du Gothard qui va disparaitre, les courbes de Wassen, les trains à 4 ou 5 machines en tête de Ertsfeld à Airolo.. ..

Elle devrait rester...mais pour le seul trafic local, plus les navettes pendant la fermeture du tunnel routier.

(ps il n'y a jamais eu de train regulier avec plus de trois machines en total)

[nico a11]

Et la belle ligne historique du Gothard qui va disparaitre, les courbes de Wassen, les trains à 4 ou 5 machines en tête de Ertsfeld à Airolo.. ..

Elle devrait rester...mais pour le seul trafic local, plus les navettes pendant la fermeture du tunnel routier.

(ps il n'y a jamais eu de train regulier avec plus de trois machines en total)

A chaque fois que je suis dans les courbes j'ai droit à deux- trois en tête et une en pousse, bien sur avant les Re 485 - 474 et les Br185. tiens vidéos de ma part : http://www.dailymotion.com/video/x33w5j_br-185_webcam prise à la sortie de la gare de Goschenen ..
sinon ma fameuse courbe célèbre : http://www.imageshotel.org/images/ateli ... 7nms64.jpg , au 1er étage au passage à Wassen

[Coccodrillo]

Le maximum supportable par les attelages actuels, et selon la reglementation actuelle, c'est d'environ 2000 t remorquées avec deux machines en tête et une en queue. Si il y en a de plus, ce qui peut arriver, c'est pour l'envoi de machines vides, par exempel celles de retour des pousses (Erstfeld-Göschenen, Biasca-Airolo et Bellinzona-Rivera Bironico par exemple retournant au debout de la rampe).

[jgk]

Il ya une personne qui peut m'aider pour mettre des photos sur le forum. J'ai des photos du chantiers du Gothard. (Je sait, tout le monde se fout a voire le nombre de réponse. )

[basco - landais]

tu as un topic dédié et plus particulièrement l'explication de GE:

viewtopic.php?f=15&t=3128&start=20

[gavatx76]

http://www.lemonde.fr/societe/article/2 ... _3224.html


AP/Martin Ruetschi
Le tunnel ferroviaire du Gothard, le plus long du monde, donnera dès 2017 une nouvelle impulsion au trafic européen.
Une fraiseuse géante achèvera, vendredi 15 octobre, de percer le "tunnel du siècle", une galerie de 57 km à 2 000 mètres sous terre, au cœur des Alpes suisses, donnant une nouvelle impulsion au trafic ferroviaire européen.

En travaux depuis près de quinze ans, le tunnel ferroviaire du Gothard, le plus long du monde, aura nécessité l'excavation de 13,5 millions de mètres cubes de roche. En tout, plus de 2 000 ouvriers de dix nationalités différentes ont travaillé en permanence sous terre, dans ce chantier titanesque.

2 H 40 POUR RELIER ZURICH À MILAN

"Le tunnel du siècle", comme le surnomment les médias suisses, permettra de relier dès 2017 Zurich à Milan en 2 h 40, soit une heure de moins qu'actuellement. Les trains de passagers pourront circuler à 250 km/h, tandis que les convois de marchandises atteindront 160 km/h, le double de la vitesse actuelle. Pas moins de 300 trains pourront dès 2017 emprunter le nouveau tunnel du Gothard, soit bien plus qu'avec l'ouvrage actuel, construit il y a cent vingt-huit ans et long de 15 km.

Au livre des records, le tunnel du Gothard, qui aura coûté aux Suisses quelque 10 milliards de francs (7,5 milliards d'euros), détrônera le tunnel japonais du Seikan (53,8 km), reliant les îles d'Honshu et d'Hokkaido. L'Eurotunnel reliant la France à la Grande-Bretagne est, quant à lui, long de 49,9 km.

Située au cœur du continent européen mais ne faisant pas partie de l'Union européenne, la Suisse a adopté en 1994 par référendum "l'initiative des Alpes", qui oblige le gouvernement à transférer le fret transalpin de la route vers le rail.Depuis, la France, l'Autriche et l'Italie ont également fait des efforts pour développer le transport ferroviaire sur le plan européen, avec la modernisation du tunnel du Fréjus (France-Italie) et la construction prévue du tunnel du Brenner (Italie-Autriche)

[Coccodrillo]

C'est fait!

[bzh-99]

et ce n'est que le premier des grands tunnels prévus dans les Alpes. A qui le tour désormais ?

[nucl]

il ouvre que en 2017
, ca me semble long pour le finir...

[G.E.]

Je crains que ce ne soit le dernier... Faisons un peu de géographie et de prospective : l'axe ferroviaire représenté sur la carte ci-dessous figure la "banane bleue" européenne, celle où se concentrent les activités économiques. Vous noterez qu'il évite soigneusement la France et si on regarde dans le détail, il est en train d'être dominé par la DB.

Vu le temps mis par les suisses pour construire cette infra et en considérant que ce pays mène une politique très volontariste pour le rail, avec les moyens qui vont avec et sans tomber dans la frénésie écologisante, la France est terriblement en retard. Le trafic ferroviaire qui passera par notre pays se réduit déjà à des miettes et nous serons bientôt complètement marginalisés. Dans ces conditions, quel trafic restera-t-il pour le Lyon - Turin (s'il voit le jour, soit à l'horizon 2035-2040 au mieux) : (Espagne -) France - Italie ? Je crois que le coche est passé, sauf saturation du tunnel du Gothard (à l'horizon 2100 ?).

[eomer]

et ce n'est que le premier des grands tunnels prévus dans les Alpes. A qui le tour désormais ?

Non: ce n'est pas le premier des grands "tunnels de base": le Löchtberg a ouvert avant.
Parmi les grands projets, il y n'y a que le Mt d'Ambin:
- le Montgenèvre n'est pas dans la même catégorie: c'est un intermédiaire entre "tunnel de faîte" et "tunnel de base"
- le Brenner n'est qu'un vague projet et entrerait directement en concurrence avec le Gothard.
- l'idée d'un tunnel reliant St Gervais à Aoste (couplé à la "LGV des Titans") est certes intéressante mais c'et l'itinéraire via Chambéry qui est privilégié
- Quant à Nice-Gènes, autant créer un pont sur la mer.

[Coccodrillo]

Toutes les fenêtres d'accèes tunnel de base du Brenner sont en construction, au contraire de celui du Fréjus. Mais aucun des deux est entièrement financé.

[Maastricht]

il ouvre que en 2017
, ca me semble long pour le finir...

Outre l'équipement intérieur du tunnel, il ne faut pas oublier qu'il y a encore le tube ouest, dont le percement doit s'achever en avril prochain.

[Guillaume]

Artcicle de l'express avec le top 10 des tunnels

http://www.lexpress.fr/actualites/1/percee-finale-du-tunnel-du-siecle-au-coeur-des-alpes-suisses_928087.html

[cf]

Il y a beaucoup d'erreurs dans cette carte:
en Suisse il est faux de classer les voies d'accès au tunnel de base comme "achevé en 2009". Les voies d'accès sont simplement les ligne classiques, les vraies voies d'accès sont seulement sur le papier!
Au nord de Bâle, la nouvelle ligne n'ouvrira certainement pas avant 2013 (contrairement à ce que la carte affirme)
En Italie, les éventuelles nouvelles lignes n'ouvriront certainement pas avant 2013 (contrairement à ce que la carte affirme): pour l'instant elle sont seulement sur le papier.

Autre chose: il s'agit du tunnel du Saint Gothard!

ciao
CF

[eomer]

Il y a beaucoup d'erreurs dans cette carte:

Il ne s'agit que d'une carte parrue dans un quotidien national et pas dans une revue spécialisée: il faut donc prendre ce document pour ce qu'il est c'est à dire une illustration d'un article.

Autre chose: il s'agit du tunnel du Saint Gothard!

C'est bien le "Gothard" ou "Gottard": il est en territoire Germanophone et Protestant.
"Saint Gothard" est une appelation Francophone et Catholique (pas de "Saints" chez les Protestants).

[Coccodrillo]

Le col se trouve entièrement dans le canton italophone et catholique du Tessin.