Paris : Expo "Toujours plus vite" aux Arts et Métiers

[Guytou]

Hello,

Le musée des Arts et Métiers propose une exposition temporaire sur le rail, "toujours plus vite".

Son site internet, http://toujoursplusvite.arts-et-metiers.net/ est pas trop mal (photothèque et vidéothèque assez intéressante).

Celles et ceux qui ont l'occasion d'y aller, why not? Le musée est plutôt bien (en ce qui concerne l'expo permanente) et le dimanche, c'est brunch sur réservation... Plutôt bien, comme concept (j'ai testé)

[rabelaisien]

C'est jusqu'au 2 mai 2010

[Gojirius]

J'ai été voir l'exposition, c'est une exposition guidée, elle est intéressante quand on ne sait pas les technologies qui ont été présentes dans le ferroviaire (comme les premières voitures de voyageurs en France) ou qui le sont encore (comme la technologie du pantographe). Ce qui est dommage aussi, c'est qu'elle est courte comme exposition.

[marsupilud]

L'AFP en avait parlé il y a quelque temps ...

L'AGV a été conçu pour rouler à 360 km/h, une vitesse qui fait rêver les compagnies de chemins de fer, mais déjà soupirer ceux qui sont chargés des voies ferrées tant les lignes sont sollicitées à cette vitesse...
Et au-delà? "Quelle sera la vitesse limite? A 574,8 km/h, il restait de la marge", note François Lacôte, le directeur technique d'Alstom. "Ce qui commande la vitesse des TGV, c'est l'économie et l'impact sur l'environnement, plus que les limites techniques!"

La vitesse limite supportée par la caténaire telle qu'on la conçoit aujourd'hui serait de 620 km/h, d'après le guide de l'exposition.
D'ailleurs, sans lien avec l'expo, des voix officieuses disent que cette vitesse aurait été approchée lors des campagnes d'essai du record de 2007 sur la LGV EE. A vérifier.

[TheForceCode]

La vitesse limite supportée par la caténaire telle qu'on la conçoit aujourd'hui serait de 620 km/h, d'après le guide de l'exposition.
D'ailleurs, sans lien avec l'expo, des voix officieuses disent que cette vitesse aurait été approchée lors des campagnes d'essai du record de 2007 sur la LGV EE. A vérifier.

De toute façon, s'il doit y avoir une prochaine campagne de record de vitesse d'ici quelques années, je pense que l'objectif à atteindre sera les 600km/h. Il y a donc intérêt à ce que la caténaire tienne le coup.

[eomer]

De toute façon, s'il doit y avoir une prochaine campagne de record de vitesse d'ici quelques années, je pense que l'objectif à atteindre sera les 600km/h. Il y a donc intérêt à ce que la caténaire tienne le coup.

Oui, sans doute...mais je ne pense pas que ce soit pour tout de suite car la LGV RRE n'a pas un profil très favorable aux records de vitesse. Il faudrait sans doute attendre SEA: parmi les projets prévus à l'horizon 2020, c'est la seule à présenter les caractéristiques favorables (BPL est trop sinueuse, la Transalpine n'est pas prévue pour la vitesse, Est 2 possède un relief compliqué. Restent donc SEA et éventuellement LR).