Un Poste de Commande Centralisée à Dijon

[Papyrus]

Voici un article du journal "Le Bien Public "relatant la pose de la première pierre du futur PCC de Dijon :
>PCC Dijon<
C'est un projet gigantesque : remplacer d'abord les 9 postes de Dijon, contrôler RRE en totalité, puis reprendre les 4 commandes centralisées actuelles de Dijon-ville et au final toutes les voies de Bourgogne-Franche Comté!
En cours actuellement, la modernisation de la signalisation de tout le "noeud" dijonnais, avec le remplacement des cibles et des nacelles (les nouvelles sont en alu). Les travaux sont confiés à  ALSTOM SIGNALISATION.
Et en 2010, une opération hyper délicate : la mise en service de la commande de l'ensemble des installations de Dijon; il est prévu d'arrêter toute circulation en gare de Dijon pendant 70 heures!
Auparavant, la ligne impériale sera interrompue à  Plombières les 9 et 10 août 2009 pour permettre le "rippage" de l'ouvrage de franchissement de la LiNo (2x2 voies) à  hauteur du lotissement des Vaux Bruns.

[Papyrus]

Je déterre ce vieux post, car l'échéance est toute proche et on commence a avoir des infos précises.
La Commande Centralisée du Réseau de Dijon serait la deuxième mise en service en France.

-bâtiment inauguré fin 2009
-actuellement formation des futurs régulateurs
-Arrêt des circulations le lundi 23 août à 9 heures pour tous les trains passant par Dijon-ville.
-la mise en service concernerait uniquement le PAI de DIJON, et encore, seulement le remplacement des deux postes de DIJON-VILLE (qui seront démolis pendant ce temps) et la commande centralisée Dijon-Blaisy. Je mets des réserves, car c'est ce que je comprends à la lecture de la presse, qui comme toujours ne donne pas des informations suffisamment précises pour les connaisseurs. Donc, sauf erreur de ma part, les autres commandes centralisées et le 7 autres postes de Dijon seraient pour plus tard.
-le poste reprendrait la gestion du trafic le 24 au soir, mais la situation ne redeviendra normale que le mercredi 25 à 9 heures
-pendant ce temps, les trains maintenus seront arrêtés aux LAUMES, à DOLE, BEAUNE et un service de cars prendra la suite. Des TER venant d'IS, SEURRE, NEVERS, Val de Saône ou Bourgogne du Sud s'arrêteront à PORTE NEUVE. Et pour les Grandes lignes, des TGV METZ-NICE/MONTPELLIER passeront par PORTE NEUVE mais ne s'arrêteront qu'à BEAUNE (je vois mal un TGV à l'arrêt à PORTE NEUVE, en attendant la version souterraine!)
- pendant ce temps, on "poussera" le pont permettant le passage de la LINO à Plombières, et on mettra en place les aiguilles du raccordement RRE à Villers-les-Pots.
Il est annoncé que 300 agents SNCF se relaieront en 3x8 pendant ce temps. Combien pour les entreprises?
Finalement, les 72 heures d'arrêt annoncées auparavant se réduisent à 48, mais ça risque d'être très chaud...
La fin du basculement sur la CCR est annoncée pour 2030.

[TheForceCode]

D'ailleurs, parmi les vidéos sur la LGV Rhin-Rhône, on en a une sur ce fameux poste de commande centralisée:
http://www.lgvrhinrhone.tv/video/centre ... -dijon-120

[marsupilud]

La fin du basculement sur la CCR est annoncée pour 2030.

2030 ?

[dionysos]

La fin du basculement sur la CCR est annoncée pour 2030.

2030 ?

Oui, Marsu, 2030 pour commander l'intégralité du réseau Sud-Est en un seul point; le Réseau Ferré National devrait à cette date être globalement télécommandé en seulement six postes d'aiguillage informatisé, à l'exception des Pétaouchnock en Voie Unique du fin fond du Massif Central et tout ce qui ne voit pas rouler plus de dix trains par jour....

[Brad]

La fin du basculement sur la CCR est annoncée pour 2030.

2030 ?

Oui, Marsu, 2030 pour commander l'intégralité du réseau Sud-Est en un seul point; le Réseau Ferré National devrait à cette date être globalement télécommandé en seulement six postes d'aiguillage informatisé, à l'exception des Pétaouchnock en Voie Unique du fin fond du Massif Central et tout ce qui ne voit pas rouler plus de dix trains par jour....

En fait il y aura 16 CCR ce qui est déjà un sacré regroupement des 1500 postes d'aiguillage !
Celui de Dijon sera en charge de l'Est de la Bourgogne (Côte d'Or et Saône et Loire en gros) et de la Franche Comté

[bzh-99]

Oui, Marsu, 2030 pour commander l'intégralité du réseau Sud-Est en un seul point; le Réseau Ferré National devrait à cette date être globalement télécommandé en seulement six postes d'aiguillage informatisé

encore plus facile de paralyser le réseau en cas de grève...