[ Belgique ] LGV Liège-Cologne, et autres

[Damien]

La ligne à  grande vitesse entre Liège et la frontière allemande est actuellement testée à  plus de 260 kilomètres/heure. Ces tests devraient permettre une prochaine homologation de la ligne. Cette ligne ferroviaire sera ensuite mise à  disposition des opérateurs au deuxième semestre 2008. Un problème subsiste : pour utiliser cette ligne, les opérateurs devront équiper leur train pour les adapter aux nouvelles normes européennes de signalisation, ce qui n'est pas encore le cas pour le moment !

La vitesse est limitée à  260 km/h à  cause de la configuration de la ligne.

[L.Willms]

Qui et quoi est cité?


Salut,
L.W.

[Maastricht]

Un article sur le site de RTL :

Infrabel, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire belge, mène à  l'heure actuelle des tests sur la nouvelle ligne à  grande vitesse (LGV) entre Liège (Chênée) et la frontière allemande (Walhorn). Entamés le 1er octobre, les tests se poursuivront jusqu'au 19 octobre.

Ce tronçon, long de 36 km, a été tracé dans un paysage vallonné où de nombreux viaducs, tranchées et tunnels ont dû être aménagés dont celui de Soumagne considéré, avec ses 6,53 km, comme le plus long tunnel ferroviaire de Belgique, et qui a fait l'objet de mesures de sécurité optimales.

La ligne Chênée-Walhorn représente 830 millions d'euros d'investissements. Après plusieurs tests préliminaires ou "statiques" ayant permis de vérifier la bonne construction de l'infrastructure, la géométrie de la voie, le bon fonctionnement mécanique et électrique des aiguillages, Infrabel a entamé, au début octobre, une série de tests à  grande vitesse ou "dynamiques".

Durant trois semaines, un Thalys composé de huit voitures, équipé de laboratoires de mesures et où des sacs de sable simulent la présence de passagers, effectue jusqu'à  dix allers-retours par jour, entre Liège et la frontière allemande.

Un total de 112 voyages où la vitesse est progressive: de 120 km/h, le train monte par paliers jusqu'à  286 km/h, soit une survitesse de 10 pc par rapport à  la vitesse maximale autorisée de 260 km/h. A terme, le trajet Bruxelles-Cologne passera de 2h20 à  1h47 et celui de Bruxelles-Francfort de 3h30 à  2h57.

[G.E.]

J'ai pris la ligne classique dans le secteur il y a 2 semaines et on voit bien que les travaux sont terminés. Détail amusant, la nouvelle ligne s'arrête presque à  la frontière belge, à  un viaduc près. Par contre, il y a des travaux complémentaires jusqu'à  Aix-la-Chapelle, en Allemagne, donc.

Tracé

La nouvelle ligne est courte en kilomètres mais elle va en ligne droite alors qu'actuellement le tracé est plutôt tortueux et le train se traîne, d'où le gain de temps espéré !

J'aimerais bien savoir également à  quelle vitesse est limitée la LGV Liège - Louvain ?

[Maastricht]

Vitesse commerciale de 300km'h sur la ligne nouvelle construite le long de l'autoroute.

[Damien]

[/quote]Qui et quoi est cité?
Salut,
L.W.[/quote]

J'ai pris mes sources sur la RTC, la télévision locale de Liège. Il y a avait également un reportage plus long et plus détaillé que sur les chaînes nationales.

Par contre, je me demande où ils en sont du côté allemand.

[Damien]

Je voudrais ajouter que dans le tunnel de Soumagne (le plus long tunnel ferroviaire de Belgique), la vitesse est limitée à  200 km/h.

[Raminagrobis]

Pas lié à la LGV en question, mais comme y'a pas d'autre fil sur la Belgique...

lien Un contrat pour alstom pour le déploiement de l'ERTMS sur des lignes en belgique.

[tanaka59]

Bonsoir,

https://www.rtbf.be/info/economie/detail_bruxelles-barcelone-en-8-heures-de-train-l-idee-d-un-reseau-ferroviaire-trans-europ-express-relancee?id=10589967

Bruxelles-Barcelone en 8 heures de train: l'idée d'un réseau ferroviaire Trans-Europ-Express relancée

Le ministre allemand des Transports, Andreas Scheuer, a plaidé lundi, lors d'un conseil des ministres européens des Transports, en faveur d'un Trans-Europ-Express (TEE) 2.0, avec des trains à grande vitesse. Pour la Belgique, les gares de Bruxelles, Liège et Anvers sont concernées.

Le ministre allemand souhaite ainsi réduire les temps de voyage et les rendre plus agréables entre plusieurs villes européennes.
Bruxelles-Stockholm en moins de 13 heures

Le projet, qui ferait dans un premier temps usage des lignes existantes, permettrait notamment de relier Bruxelles à Berlin en environ six heures, Berlin à Barcelone en 13 heures et Bruxelles et Barcelonne en huit heures.

Des travaux d'infrastructures seraient réalisés dans un second temps et permettraient par exemple de relier Bruxelles à Stockholm en moins de 13 heures.

Les Trans-Europ-Express avaient été mis en service à partir du 2 juin 1957 pour disparaître petit à petit à partir du milieu des années 1980.

[G.E.]

Bonne idée, surtout si un marché existe !

Mais on ne va pas se voiler la face :
- 8h c'est long.
- il manque une LGV entre Montpellier et Perpignan que l'Etat français ne veut pas financer et que l'Europe ne subventionne pas assez.
- l'exploitation doit être confiée à une compagnie fiable.
- les voyageurs doivent être protégés dans leur droits en cas d'interruption de service.

Autant de chantiers qui amélioreront la qualité de service à terme s'ils sont bien menés et c'est l'occasion !

[Julien94]

A partir du 7 septembre 2026 circulera une nouvelle liaison en ICE entre Anvers et Cologne par l'aéroport de Bruxelles



Der ICE fährt zum Flughafen Brüssel: neue Kooperation von DB und Brussels Airlines

Traduction, à l'aide de Mistral.ai :

L’ICE dessert l’aéroport de Bruxelles : nouvelle coopération entre la DB et Brussels Airlines
Pour la première fois, une liaison directe ICE relie l’aéroport de Bruxelles grâce à une nouvelle connexion internationale directe Cologne–Anvers • Brussels Airlines et Deutsche Bahn lancent une offre en partage de code • réservable dès maintenant, mise en service des liaisons à partir du 7 septembre 2026

L’aéroport de Bruxelles bénéficie pour la première fois d’une liaison directe avec le réseau ICE : la Deutsche Bahn (DB) et Brussels Airlines proposent désormais une solution simple et confortable pour se rendre à l’aéroport de Bruxelles et en revenir. Grâce à une offre commune en partage de code, les voyageurs peuvent, en une seule étape de réservation, acheter un billet combiné train + avion.

Cette coopération est rendue possible par la nouvelle liaison directe ICE Cologne–Anvers, via Aix-la-Chapelle, Liège, Louvain et l’aéroport de Bruxelles, qui entrera en service le 7 septembre 2026 : deux allers-retours quotidiens relieront la gare centrale de Cologne à l’aéroport de Bruxelles, puis poursuivront jusqu’à Anvers. Les billets pour ces trains ICE à destination de l’aéroport de Bruxelles sont dès à présent réservables.

Michael Peterson, membre du directoire de la DB en charge du transport longue distance :
« De plus en plus de personnes optent pour un trajet écologique pour rejoindre leur vol. La combinaison des modes de transport ferroviaire et aérien est une tendance forte. Cette nouvelle liaison directe entre Cologne et Anvers, en passant par l’aéroport de Bruxelles en tant que hub, présente deux atouts majeurs : elle répond à la forte demande de nos voyageurs pour des trajets internationaux en train, tout en nous permettant, grâce à notre partenariat avec Brussels Airlines, d’élargir notre offre intermodale. »

Dorothea von Boxberg, PDG de Brussels Airlines :
« Nous sommes ravis d’annoncer la première liaison internationale à grande vitesse par train vers l’aéroport de Bruxelles. Une importante communauté africaine vit dans l’ouest de l’Allemagne, que nous pouvons désormais relier à notre réseau en Afrique subsaharienne. Notre accord de partage de code avec la Deutsche Bahn garantit des correspondances fluides et respectueuses de l’environnement. Nous travaillons à l’ajout de nouvelles liaisons à l’avenir. »

Arnaud Feist, PDG de l’aéroport de Bruxelles :
« Nous sommes très heureux que l’aéroport de Bruxelles soit à nouveau relié au réseau ferroviaire à grande vitesse, ce qui constitue une étape importante pour les connexions internationales de la Belgique. L’intermodalité est effectivement l’un de nos objectifs stratégiques, et nous nous engageons activement pour développer un réseau robuste et tourné vers l’avenir, renforçant ainsi notre rôle de plaque tournante intermodale majeure. Cette nouvelle liaison à grande vitesse de la Deutsche Bahn, en partage de code avec Brussels Airlines, offre aux passagers des régions occidentales de l’Allemagne un accès rapide et sans rupture à nos plus de 180 destinations mondiales, et donc une solution encore plus efficace et durable pour se rendre à l’aéroport et en revenir. »

L’offre de partage de code déjà établie avec Lufthansa en Allemagne (« Lufthansa Express Rail ») est étendue, en collaboration avec Brussels Airlines, aux nouvelles liaisons entre Cologne, Aix-la-Chapelle, Liège et l’aéroport de Bruxelles. Le temps de trajet entre la gare centrale de Cologne et l’aéroport de Bruxelles est d’environ deux heures. Pour une correspondance optimale avec l’offre long-courrier de l’aéroport de Bruxelles, le train du matin arrive déjà à 8h29 à destination. Sur cette liaison transfrontalière, c’est le fleuron le plus récent de la flotte ICE, l’ICE 3neo, qui est déployé : ces trains, les plus modernes et innovants de la DB, se distinguent par un confort et une fiabilité exceptionnels.

Grâce au partage de code, les voyageurs en provenance de Cologne, Aix-la-Chapelle ou Liège bénéficient également, lors de leur correspondance vers un vol international à l’aéroport de Bruxelles, des avantages déjà connus avec Lufthansa Express Rail :
Réservation de siège gratuite dans le train sélectionné,
CityTicket inclus pour Aix-la-Chapelle et Cologne,
Garantie de correspondance en cas de retard dans les deux sens,
Crédit de miles pour le trajet en train,
Accès aux salons en gare centrale de Cologne pour les voyageurs en classe affaires, ainsi que pour les clients Miles & More HON Circle et Senator.

Les billets sont dès maintenant réservables via les agences de voyage, les plateformes en ligne de réservation de vols, ainsi que sur brusselsairlines.com et lh.com. Par ailleurs, la DB publie ces liaisons ICE dans tous les systèmes de réservation aériens courants, les mettant ainsi à disposition des autres compagnies aériennes en tant que trains d’acheminement.

La DB est le partenaire intermodal de Star Alliance. Avec cette coopération, la DB et le secteur du transport aérien envoient un nouveau signal fort en faveur d’une mobilité plus durable. Depuis plus de 20 ans, la collaboration entre la DB et Lufthansa permet d’acheter, en une seule étape de réservation, un billet combiné train + avion. Le partenariat avec Brussels Airlines renforce encore ce programme.