luchar a écrit :Au fait, que va t il en advenir de cette VE, une fois l'autoroute terminée? Va t elle être détruite et remplacée par un boulevard urbain et une promenade va t elle être aménagée? En tout cas ce serait bien que ça soit fait.
Normalement, c'est ce qui doit se produire... Celà impliquera l'aménagement de feux et de RP sans doute. Mais là je dirais que c'est pour la bonne cause...
Un aménagement similaire est programmé à Arles quand l'autoroute quittera le centre ville.
Ce soir, j'ai rajouté l'Ain (01) et l'Aisne (02) ainsi que le Boulevard Urbain Sud de Lyon et la jonction A23-A2 à Valenciennes (Merci à Vinny pour ses croix qui m'ont permis d'apercevoir ces 2 aberrations ).
Pour le 91: magnifique déviation de Gometz à 2x1 passant en tranchée couverte, aménageable à 2x2. Classé en VE sur les 1100 m du parcours, avec de magnifiques RP de part et d'autre, alors que la 4 voies au sud des Ulis a un échangeur.
BUS (D301) : cette infrastructure récente aux caractéristiques autoroutières est limitée à seulement 50 km/h. Sur la bretelle d'accès dans le sens A7 Sud -> BUS se trouve un RP incongru qu'un shunt suffirait à détourner.
Elle est bien limitée à 110 km/h !
Il y a juste les bretelles de l'échangeur D301/A7 qui sont limitées à 50, avec em primeun beau radar automatique avant la bretelle, dans le sens Vénissieux-Marseille !
Tu veux dire une véritable parallèle à la N79?
Donc en fait on aurait une VE/autoroute Gannat->Vichy E-O pui un Vichy->Varennes N-S , jonction avec la N7 en VE à Varennes, puis E-O de nouveau jusqu'à l'A7?
Quel intérêt y a t il pour l'axe Varennes->A7? Le barreau Varennes -> Vichy, d'accord, ça permet un raccord plus rapide et direct entre la N7 et l'A71 que la N79, mais le reste...
la partie de la N7 entre Varennes et Roanne est prévue a 2*2voies et d'ailleurs plusieurs morceaux sont en construction
mais je n'ai moi, jamais entendu parler du doublement de la Rn7 de Roanne jusqu'à l'A7
).
Calvados (14)