[ Rennes ] Projets routiers sur l'agglomération

[sebb]

Salut Djakk,
Je suis allé la voir si t'as des questions.
Ce que j'ai retenu c'est le côté imposant des 2 ouvrages d'art qui enjambe la n137. Avec au niveau du terre plein central de la n137 et entre les 2 tabliers, une sorte de colonne monumentale qui doit faire plus de 2 fois la hauteurs des ponts (un peu comme le pylône d'un pont mais sans haubans visiblement).
Sinon la n137 sera à  2*3 voies jusqu'à  l'échangeur de la deuxième ceinture (d29).

[djakk]

Merci sebb !

bien pour la 2*3 voies, le trafic est dense jusqu'à  l'échangeur avec la D29, où beaucoup de monde sort (en général, les véhicules sur la voie de droite en direction de Saint-Malo circulent à  90 km/h jusqu'à  la sortie)

sinon d'après les photos, je trouve que les 2 futurs ponts sont très éloignés du pont N136-N137, non

[sebb]

Oui je confirme que les deux ponts seront très éloignés de la rocade, l'échangeur va vraiment avoir un autre visage avec une très forte emprise. Si tu passes sur la N137 tu réaliseras mieux, les travaux ayant bien avancés, on devine la où seront les futurs ouvrages d'art.

[djakk]

Oui je confirme que les deux ponts seront très éloignés de la rocade, l'échangeur va vraiment avoir un autre visage avec une très forte emprise. Si tu passes sur la N137 tu réaliseras mieux, les travaux ayant bien avancés, on devine la où seront les futurs ouvrages d'art.

je vais y aller à  vélo : il y a un chemin le long de la N137 qui va jusqu'à  l'échangeur actuel ... par contre il sera sûrement détruit

[rerefr]

En réponse à  vos réactions sur le fait de faire un contournement Sud-est pour compléter le projet A84...

Je pense qu'il est nécéssaire d'achever l'A84 ( surtout que ce projet est largment financé par l'Etat et l'Europe) donc de faire le tronçon Pont-péan-Cesson par Vern sans passer par la rocade sud ( qui est déja bien encombré et limité à  90!)

De plus, connaissant les difficultés pour réaliser le barreau "Pont-Lagot" ou bien ses nombreuses variantes proposées par Rennes et le département pour éviter la rocade Sud et le passage dans la ZI lorient, je propose:
de faire continuer ce contournement Sud-Est jusqu'à  Modelles.
C'est-à -dire faire passer la nouvelles voie rapide au Sud de Pont-péan, au Sud de Bruz et arriver sur la N24 à  hauteur de Mordelles vers la D224
il pourrait il y avoir un echangeur
-sur la D77 (au sud de Bruz),
-sur la D177 pour relier la future 2x2 voies vers Saint-Nazaire en évitant les ronds-points de Saint-Jacques,
-et peut-être pour la D36/D21

Ainsi, la rocade sud de renes serait désengorgée, les communes au Sud de Rennes (qui s'étendent de plus en plus) bénéficieraient d'un accès rapide sans passer par rennes vers les axes principaux

Tous les axes venant du Sud seraient liés entre eux
exe: quelqu'un de Monfort qui veut aller à  Nantes emprunte la D62 jusqu'à  Mordelles puis le nouveau contournement Sud jusqu'à  Pont-Péan! un gain de temps énorme!

[rerefr]

EDIT

[paskwa]

y'a trop d'échangeurs qui deservent des voies d'intéret local : les Bretons n'ont pas assimilé leur expérience de l'échangeurite : 1 échangeur tous les cent mètres
4/5 échangeurs au maximum ce serait bien : ex-N12, (rte de Redon), A84, 2x2 voies Rennes-Angers, A81

[rerefr]

Je ne voie pas en cas le fait de faire des échangeurs tous les 4 ou 5 km est mauvais.
Le seul but de faire moins d'échangeur est d'augmenter la vitesse à  130km/h pour la même sécurité. Or, avec l'augmentation du prix du baril de pétrole, il ne faudrait plus rouler à  130 mais 20km/h en dessous.
Dans ce cas, autant construire des voies express.
Elles desservent un plus grand nombre de personne, et sont forcément gratuites
Au niveau de la gratuité, je suis pour. Puisque ces routes sont ouvertes à  un public plus nombreux, une légère augmentation des impots peut se justifier en échange du cout de fonctionnement des infrastructures.

Je retente de mettre la photo du projet: (en URL cette fois)
http://bloghotel.org/chantier

[Tigrou]

Voila j'ai une question et je n'arrive pas a trouver la reponse.

J'habite à  rennes et j'ai vu des travaux qui débutent sur la route entre saint Grégoire et Pacé. Je voulais savoir ce que c'est comme projet si c'est un élargissement de la route car cette route est tres encombré aux heures de pointe.

merci d'avance.

[glouby]

Il doit s'agir d'aménagements sur la D29 qui forme une sorte de 2ème périphérique de Rennes

[Tigrou]

c'est ca mais je me demande ce qu'ils font

[rerefr]

j'ai vu sur le site de l'audiar qu'il y a trois projets retenues concernant les contournement de rennes
1°) barreau de pont lagot (vous le connaissez tous)
2°)contournement Sud-Est au Sud de Vern/Seiche (A 84)
3°)mise à  2*2 voies de la 2eme ceinture de Chavagne à  la route de nantes à  Chartres-de-Bretagne où, d'ailleurs, un projet de modification de l'échangeur a été confirmé. (les voies d'accélération et de déccelération sont les memes ce qui en dangereux). Il est prévu de faire un rond-point coté Noyal.

Ce dernier projet de mise à  2*2 voies me parait onéreux et contraignant. En effet, de nombreux ponts au-dessus de la Vilaine serent à  prévoir. De plus, il y a de nombreux ronds-points et intersections sur cette portions de Chavagne à  la route de nantes, confirmé par le nouvel échangeur de Ker Lann (2 ronds points) et l'intersection de Cicé-Blossac (1 nouveau rond-point). Cette route est très importante pour les dessertes locales. Encore une 2*2 voies avec des ronds-points tous les 200 m ?

Il y a 10 ou 15 ans, un tel projet avait déjà  vu le jour, mais la 4 voies devait continuer après la route de nantes pour contourner vern et rejoindre la rocade. Trop onéreux car près des habitations.
Il a été remplacé par le projet d'un grand contournement Sud de Mordelles à  Cesson, en passant par le Sud de Bruz et de vern/seiche. Il a été abandonné à  cause d'une étude de marché peu concluante je crois.

Avec le contournement Sud-Est (A 84), ce grand contournement permetterait, sans quitter la voie expresse, de rejoindre la route de redon et celle de Lorient. (ce qui permetterait, en outre, d'arrêter les conflicts du barreau du Pont Lagot)
Ce contournement est d'autant plus possible aujourd'hui que les communes du Sud de Rennes se sont développé depuis 10 ans (La pop de Bruz a doublé il me semble), et de la mise à  2*2 voies de Rennes-redon et Rennes-Angers.
A cause des ronds points successifs, le doublement de la D 34 entre Chavagne et la route de nantes ne permetterait pas une véritable possibilité de contournement. De plus, l'usager venant du Sud de la Bretagne devra se taper 2 km en plus sur la N 137 en direction de Nantes pour rejoindre la future A 84. Ce doublement servirait plus alors comme desserte locale?

Par contre, concernant les radiales, je ne suis pas trop pour les multiplier. Une meilleure desserte des transports publics est possible et serait la bienvenue dans le sens radial (vers rennes)
ok pour 3*2 voies entre Pacé et rennes et Brécé et Rennes quand même!

POUR LE GRAND CONTOURNEMENT SUD DE RENNES DE MORDELLES A CESSON-SEVIGNE

[rerefr]

EDIT 2008 : j'espère l'abandon de ces projets et du contournement Sud-Est. il y a déjà  bien assez de 4 voies en I&V.

[stephasirius]

Perso, je pense que tes idées sont intéressantes (en particulier sur la deuxième ceinture).
En ce qui concerne la liaison entre la porte de la rigourdière et la RN24,gros problème en vue pour le tracé du coté de Bruz Laillé.Mais effectivement,la liaison entre la porte de la rigourdière et la Rn137(vers Nantes), c'est faisable. Par contre ,je ne suis pas convaincu que ça changerait le pb du périph. En effet,lorsque la bretelle de Pont Lagot sera réalisé,tout le trafic >Brest-paris passera au nord sur le périph nord bien sur.et cette partieest prévoyable à  2*3.Donc la légitimité de réaliser la liaison Rn24-Pont lagot.
En outre, pour moi, il est impératif(et rélisable techniquement) de transformer l'échangeur de la porte d'Alma en échangeur sans rd point(générateur de bouchon), de restructurer complètement l'échangeur de porte de Bréquigny(prévu ds le contrat mais sans supprimer les virages trop dangereux),et bien sur de mettre à  2*3 de porte de St Nazaire à  la porte d'Angers vu le trafic moyen par jour(90000 à  95000 véh.jour,CAD bien plus que lors la MIS de la 2*3 du périph ouest).CE genre de travaux est réalisable à  Panam, pourquoi pas ici.
Enfin il faut une 2*3 du périph rennais à  Chateaubourg(  l'étude) et du périph à  Bédée avec des rectifs de virages et le profil en long pour les deux.
Voilà  .

[Tigrou]

Le prob du 2*3 voies sur la rocade c'est que les ponts ne sont pas adaptés. A Paris ils ont prevu les élargissements futurs

[stephasirius]

pas tout à  fait vrai. les seuls ponts vraiment limite pourraient être reconstruit en faisant passer pendant les travaux le trafic par le périph nord.Quand tu vois les pbs en Allemagne pour ce genre de truc...

[rerefr]

Pour délester une partie du trafic sur la rocade N136, en voie de saturation, une seconde rocade départementale est en cours d'achèvement, elle se raccorde déjà  à  l'arrivée de l' A84 au Nord (bien que le dernier tronçon à  Thorigné Fouillard doit encore être amélioré), et ceinture tout le Nord (D29), l'Ouest (D288) et le Sud (D34) de Rennes jusqu'à  la D163 à  Vern-sur-Seiche. Des études devraient terminer cette seconde boucle au Sud-Est vers la N157, afin de soulager la rocade Sud du trafic entre Paris-Laval-Vitré et Vannes-Lorient.

Citation de : http://fr.wikipedia.org/wiki/Transports ... %A0_Rennes

[sebb]

Des précisions sur le grand contournement Sud-Est dans Ouest-France ce matin:
http://www.rennes.maville.com/actu/Deta ... 7&idCLA=31

[sebb]

Voici l'article :

L'autoroute sud-est sortira de terre en 2014

La Direction départementale de l'Équipement lance la concertation avec les dix communes et leurs habitants concernés par le projet de contournement.
C'est la rentrée. Les « intra-rocades » reprennent le train-train quotidien « métro, boulot, dodo ». Les « extra-rocades », eux, redécouvrent la joie des embouteillages aux portes de Rennes. A 3 500 véhicules par heure, la circulation est déjà  très dense sur la rocade, et pourtant la Direction départementale de l'Équipement (DDE) a constaté jusqu'à  5 000 véhicules/heure.

Autoroute de 20 km

La bonne nouvelle, c'est que la DDE lance la concertation pour le contournement sud-est de l'agglomération. La mauvaise, c'est qu'en pratique, il ne sera pas possible de rouler dessus avant au minimum une quinzaine d'années. Au-delà  de l'intérêt local (soulager la rocade sud et améliorer la desserte du sud-est de Rennes), cette autoroute de 20 km, estimée à  140 millions d'euros, a pour objectif d'assurer une continuité autoroutière entre le nord de l'Europe et l'Espagne. Sur ce tronçon, deux échangeurs sont prévus : le premier pour rejoindre Châteaugiron, le deuxième Angers.

Si, pour beaucoup, cette liaison est attendue avec impatience, pour les habitants concernés par le projet, l'attente est d'un autre ordre. Les terrains où sera construite l'autoroute se répartissent sur une largeur variant de 800 m à  1,5 km et allant de l'échangeur Rocade-est/Le Mans à  Pont-Péan. Il faudra trancher entre trois bandes de 300 m. « Nous n'avons pas fait de choix, explique Laurent Fayein, directeur régional de l'Équipement. Nous souhaitons informer, susciter des échanges et avoir des avis précis. » Les communes de Cesson-Sévigné, Chantepie, Domloup, Nouvoitou, Vern-sur-Seiche, Saint-Armel, Bourgbarré, Saint-Erblon, Orgères et Pont-Péan doivent délibérer avant début décembre. L'enquête publique à  proprement parler ne débutera pas avant trois ans.

En attendant, que deviennent les projets des riverains qui se retrouvent dans le périmètre ? Un sursis à  statuer a été mis en place. Pendant deux ans, toute demande de permis de construire peut être gelée. « Nous regardons chaque dossier au cas par cas. Nous ne voulons pas que les gens s'embarquent dans des modifications lourdes financièrement et qu'ils s'en mordent les doigts dans trois quatre ans », fait remarquer Laurent Fayein. Jusqu'à  présent, douze permis ont été déposés, deux ont fait l'objet d'un sursis à  statuer : « Si la personne souhaite juste installer des panneaux solaires, on le laisse faire, s'il souhaite doubler la superficie de sa maison, non. »

Au fur et à  mesure de l'avancée de la concertation, le périmètre va se réduire jusqu'à  une seule bande de 300 m, puis un tracé précis.

Une fois terminée, cette autoroute devrait capter l'ensemble du trafic de transit, soit 20 000 véhicules/jour sur les 60 000 que compte l'actuelle rocade sud.

Alexandra BOURCIER.

Pratique. Dossier de concertation, registre et panneaux d'information disponibles dans toutes les mairies concernées. Trois réunions publiques sont programmées : Domloup (lundi 25 septembre), Vern-sur-Seiche (lundi 28 septembre), et Pont-Péan (jeudi 5 octobre), ainsi que des permanences de la DDE. Un site internet présente le projet et recueille les remarques (www.contournement-sud-est-rennes.equipement.gouv.fr). Enfin, un dépliant grand public est disponible. La concertation a lieu jusqu'au vendredi 20 octobre.
Les travaux ne commenceront pas avant 2014. Deux échangeurs sont d'ores et déjà  prévus : le premier pour rejoindre Châteaugiron, le deuxième Angers.

Source : Archives Ouest-France, rennes.maville.com

[sebb]

A noter : un nouveau site a été ouvert par l'équipement en vue de la concertation :
http://www.contournement-sud-est-rennes ... t.gouv.fr/