[Échangeur] Conception, amélioration, question générale

[olivier]

( encore un troll anonyme !! )

Il a voulu nous donner un type d'échangeur un peu particulier (A20 / A62 entre Toulouse et Montauban) même si ça ne correspond pas bien sûr à  vos stacks.
Olivier

[Manu22]

Les stacks permettent :

- un croisement d'autoroutes sur un espace réduit
- sécurité sur les bretelles (entrées/sorties qui ne se croisent pas contrairement aux trèfles)
- faible courbe qui assure une continuité de la vitesse de croisière

Il en existe au Royaume-Uni, en Allemagne, en Belgique et aux Pays-bas, pays à  forte densité de population et de trafic routier.
st-ce à  dire qu'ils ne sont pas rentables en France ? Pourtant on a des progrès à  faire à  ce niveau, nos autoroutes sont belles mais les échangeurs souvent construits à  l'économie et peu fonctionnels, voire dangereux.

Il n'existe pas de 4stacks en Belgique!

[marsupilud]

( encore un troll anonyme !! )

Il a voulu nous donner un type d'échangeur un peu particulier (A20 / A62 entre Toulouse et Montauban) même si ça ne correspond pas bien sûr à  vos stacks.
Olivier

Bah vive l'originalité de son échangeur quand même... Deux trompettes connectées, c'est très rare en France ma foi !! lol

[glouby]

A1-A29 est comme cela aussi, non?

[marsupilud]

Oui, même si là  c'est plus compliqué parce qu'il y a une sortie entre les deux.
Mais c'est en général ce qui se fait de mieux entre une autoroute à  péage et une autoroute gratuite... On a aussi ça entre A21 et A26.

Aussi entre A10 et N10 à  Poitiers sud...

[jocderv]

( encore un troll anonyme !! )

Il a voulu nous donner un type d'échangeur un peu particulier (A20 / A62 entre Toulouse et Montauban) même si ça ne correspond pas bien sûr à  vos stacks.
Olivier

Bah vive l'originalité de son échangeur quand même... Deux trompettes connectées, c'est très rare en France ma foi !! lol

Non c'est courant quand il y a (c'est le cas ici) une gare de péage pour passer du tronçon de A20 non concédé à  A62 concédée

Il y a même l'échange entre A1 et A29 qui est pareil sauf que là  il n'y a même pas de gare de péage !

[Guillaume]

( encore un troll anonyme !! )

Il a voulu nous donner un type d'échangeur un peu particulier (A20 / A62 entre Toulouse et Montauban) même si ça ne correspond pas bien sûr à  vos stacks.
Olivier

Bah vive l'originalité de son échangeur quand même... Deux trompettes connectées, c'est très rare en France ma foi !! lol :D :D

Non c'est courant quand il y a (c'est le cas ici) une gare de péage pour passer du tronçon de A20 non concédé à  A62 concédée

Il y a même l'échange entre A1 et A29 qui est pareil sauf que là  il n'y a même pas de gare de péage !

je crois que c'était ironique ...

[marsupilud]

Je confirme...

[jocderv]

Bon ben désolé !

[Maastricht]

Aller hop échangeur du petit Clamart ^^

Echangeur N118/A86 :

[paskwa]

Echangiste!

[Alexandre]

Heureusement que ce n'est qu'un dessin car il est carrément impossible de réaliser l'échangeur que tu as fait en raison de l'urbanisation très dense dans ce secteur. La seule manière de réaménager convenablement cet échangeur serait de le faire en souterrain. Je vous laisse imaginer les coûts.

[JRL]

C'est sûr que cet échangeur mériterait de sérieuses améliorations.
Certaines bretelles sont vraiment dangeureuses !
De plus qu'il y a quand-même de la place autour : ce ne sont que des zones d'activités et commerciales avec d'immenses parkings sauf dans la partie Clamart/Meudon-la-Forêt.

[zygonice]

Sur l'autoroute A8, il y a l'echangeur de Saint-Isidore et Saint-Laurent-du-Var à revoir (c'est prévu mais pour quand ?)

[Invité]

Bonjour à  tous,
comme la plupart des personnes fréquetant ce site je suis un pro-autoroute convaincu et un admirateur de notre réseau français. Mais j'aimerais soulever un problème important sur la qualité de nos autoroutes: les connections entre autoroutes.
J'utilise souvent les réseaux étrangers (Lux, Belgique, RFA et surtout Royaume-Uni) et à  chaque fois je suis surpris de la qualité de passage d'une autoroute à  une autre. En effet, en Belgique pour passer de l'une à  l'autre, les ingénieurs ont maintenu 2 voies et un grand rayon de courbe. De plus au Royaume-Uni, l'intégration sur la 2éme autoroutes se fait voie après voie, ainsi lorque vous passer d'une 2x3voies à  une autre 2x3 voies les trois voies s'intégrent une par une avec une espacement d'au moins 100 yards entre chaque.
En France, c'est du véritable bricolage à  côté avec une seule voie de raccordement (véritable entonoir) et souvent des cedez le passage plus proche du stop car la bande d'accélération n'existe pas. Ici en Lorraine nous avons nos points noirs: Triangle de la Fensch (A30-A31) et la croix d'Hauconcourt (A31-A4), mais quand je regarde les cartes topo d'autres secteur, je remarque que dans d'autres régions de France le bricolage c'est généralisé: A71-A20 à  Vierzon, A28-A16 à  Abbeville, A43-A41 à  Chambéry, A20-A62 au sud de Montauban, etc,etc...
Il serait peut-être temps que nous ayons des bifurcations à  l'image de notre réseau. Je sais que dans le contract de plan Etat-Région Lorraine le triangle de la Fensch et la croix d'Hauconcourt vont être retraités, mais comment? Mystères.

J'açi eu l'occasion d'aller a Metz en passant par l'A4 puis par l'A31.Mais j'ai eu la mauvaise surprise de remarquer que les bretelles A4-A31 ne sont plus aux normes(manque de signalisation,chaussée dégradée,BAU réduites,...).Ce qui est le plus insolite encore c'est d'emprunter la bretelle A4Paris en direction de A31Metz:au bout de la bretelle,un cédez le passage sans voie d'accélération Un pont empeche le prolongement de la voie d'accélération Les véhicules doivent la plupart du temps s'arreter puis "jeter" un coup d'oeil sur leur gauche et cela cause des embouteillages sur la bretelle:!:
Il faudrait remettre ce croisement autoroutier aux normes au plus vite

[Invité]

Malgré l'euphorie ambiante, les élus et l'administration sont critiquées pour ne pas avoir prévu à  Bourges 2 sorties d'autoroute. La plupart des villes, même plus petites, possèdent au moins deux sorties, améliorant de manière significative l'entrée en ville. A Bourges, tout arrive sur la route de Saint Florent, puis l'avenue Marcel Haegelen.

C'est vrai que c'est un peu aberrant que pour une ville de la taille de Bourges il n'y ait qu'une sortie d'autoroute.

À propos de sorties, j'ai une devinette (facile) : quelle sont les deux sorties d'autoroutes consécutives les plus éloignées de France ?

Les deux sorties d'autoroutes consécutives les plus éloignées de France: Je dirais l'A71, entre les échangeurs 2 (Olivet) et 3 (Lamotte-Beuvron) -->30km environ entre les deux échangeurs. Mais à  ce que disent les autres membres du forum, il y'a plus long !!! Personellement, 44km ou/et 55km entre 2 échangeurs , c'est un peu abuser je trouve!
PS: Je dis "abuser" dans le sens ou la distance entre les deux échangeurs est longue...

[Auriom]

À propos de sorties, j'ai une devinette (facile) : quelle sont les deux sorties d'autoroutes consécutives les plus éloignées de France ?

Les deux sorties d'autoroutes consécutives les plus éloignées de France: Je dirais l'A71, entre les échangeurs 2 (Olivet) et 3 (Lamotte-Beuvron) -->30km environ entre les deux échangeurs. Mais à  ce que disent les autres membres du forum, il y'a plus long !!! Personellement, 44km ou/et 55km entre 2 échangeurs , c'est un peu abuser je trouve!
PS: Je dis "abuser" dans le sens ou la distance entre les deux échangeurs est longue...

Ah tiens, c'est drôle, ça fait déjà  quelque temps que je voulais ouvrir un sujet sur la question.
L'A10 entre les échangeurs 33 et 34 ?

[luchar]

32 km entre les échangeurs 33-34.

[Auriom]

Oui, je viens de le vérifier sur SarAtlas.
32 aussi entre La Ferté-Bernard et Le Mans-est sur l'A11, de même qu'entre Le Mans-sud et Sablé.

En revanche, toujours selon SarAtlas, il y en aurait bien 36 entre Olivet et Lamotte-Beuvron. The winner ?

[FDH]

Non, la réponse a été donnée plus haut : A71 S7 (Bourges)-S8 (St-Amand Montrond) : 44 km.