[ N124 ] Toulouse - Auch : mise à 2 x 2 voies

[MathTv(44)]

En regardant, je vois qu'elles sont quand-même très étroites donc pas sûr du tout qu'on puisse s'en servir

[StGlinglin]

C'est étroit, c'est le calibre des anciennes routes mais ça peut s'agrandir avec un financement adéquat. Les déclivités sont fréquentes et très fortes par endroit.
Mais quel est l'intérêt de réhabiliter ces anciens tracés?

[frantz58]

Ça, c'est fait pour de nombreux axes où les anciens tracés abandonnés à une époque ont été repris ensuite afin de retrouver un tracé plus rectiligne, les pentes ayant conduit à leur contournement à une époque ne sont plus un problème désormais. Mais oui, il est évident que ces sections doivent être élargies au niveau de la largeur de chaussée, mais pour la plupart des cas, l'emprise foncière est déjà présente.

[Chris]

Je ne parlais pas de les réhabiliter.

Mais de les prendre si on a envie (il me semble néanmoins que certains tronçons sont à sens unique), en acceptant le 70km/h.

[Bugsss]

Pour revenir à l'itinéraire Toulouse Bayonne via Auch, s'il est vrai que c'est rapide sur les extrémités (Toulouse Auch) et (Mont de Marsan-Bayonne), je trouve qu'il manque un vrai axe "lourd" entre 2. On a de belles portions de RD roulantes, qui se terminent en cul de sac sur des petites routes, et conserver un axe Est Ouest n'est pas si évident même si ca correspond à peu près à la D1124

Effectivement par l'A64, c'est plus rapide. Enfin, tout dépend ou l'on va sur la côte basque. Si c'est vers Bayonne/Biarritz, l'A64 est plus intéressant. Mais plus on se dirige vers les Landes moins le gain A64 est sensible. L'A64 est chère, je trouve alors que finalement, elle n'a d'une autoroute de montagne que le nom. Parce qu'on est loin d'une A40 par exemple.

Une question: est-ce que la 2x2 sera prolongée au-delà d'Auch?

[StGlinglin]

Je ne pense pas à un aménagement en 2x2 Auch - Mont de Marsan.
Il y a 100 km (50 ans pour tout construire?) et peu d'échange entre les 2 villes et départements. C'est rural et il y a peu de circulation et population. A la rigueur un tracé neuf Mont de Marsan vers A62 autour de Nérac permettrait de meilleurs échanges. (75km à créer sur un terrain moins vallonné et sans les vignobles du Gers et Armagnac).
La position géographique du Gers l'exclue des grands tracés. On le voit aussi avec la RN21.

Pour revenir sur le sujet, éventuellement doubler la déviation d'Auch, mais pour quel gain de temps et de confort ?
Le seul endroit à mon sens qui peut être réaménager c'est entre la rocade de Mont de Marsan jusqu'à l'échangeur 5 de l'A65 (Mont de Marsan Sud) qui est prévu depuis le départ mais différé pour le moment. La situation de celui-ci est aux environs de l'intersection entre la RD 30 et la RD 934.
Pour qu'il y ait un réaménagement de la RD 30 sur 13 km il faut que l'échangeur 5 soit créé. Pour le moment je ne vois pas de date de prévue.
La RD 30 est étroite et traverse lieu-dit et villages sur ces 13 km. Je vois un recalibrage de la largeur des voies et une securisation des carrefours et zones d'habitations traversées mais pas plus.

De Toulouse l'A64 est valable pour aller à St Sébastien, Bayonne, Capbreton et même Dax. Certes il y a le prix du péage.
Pour aller vers le Nord du Département des Landes c'est A62 jusqu'à Aiguillon (pour Mont de Marsan) ou Bazas (pour Biscarosse ou Mimizan)

[Ced]

Tiens c'est marrant votre discussion car c'est le trajet que j'ai effectué cet été pour me rendre à Moliets.
A noter que Moliets est à égal distance ou presque de Grenoble selon l'A89 - A63 via Bordeaux (815/830km suivant où on passe à Lyon et 10min de moins) ou l'A7 A61 A64 via Toulouse (840km) !! C'est vraiment le "milieu" des Landes quand on vient du centre est.

Bref arrêt à Toulouse pour une soirée / une nuit, et choix de passer par la N124...
Choix très intéressant. On a mis 3h10, pas de péages et conso basse. Selon google map c'est 3h14 via l'A64 et 3h34 via la N124.
Trajet un dimanche fin aout (départ Toulouse 11h). Peu de monde, portion à 2 voies Auch Mont de Marsan très roulante de fait.

.. et on perd peut être 5 min avec la portion par encore à 2x2 voies.

Après il faut bien voir que le lieu d'arrivé est idéal pour cet itinéraire.

Alors bon, l’inconvénient c'est si une part importante du trafic se reporte sur cet axe, la moyenne sur la portion à 2 voies risque de chuter. Meme si bon, il faut sans doute relativiser l'ampleur du trafic Toulouse - Landes...

A noter au retour on est passé par l'A89 qui reste plus intéressante (pas d'A7, déjà...)

[Bugsss]

J'avais fait pareil pour aller à Messanges, à côté. La perte de temps dans ce contexte, via N124, est minime par rapport à l'A64/A641.

[Dark Nark]

Pour fiabiliser le temps de trajet, il faudrait commencer par s'occuper de la rocade de Mont-de-Marsan. On peut y perdre énormément de temps avec le passage au niveau de la zone commerciale.

[StGlinglin]

Lors des études Gimont - l'Isle Jourdain, il n'y avait pas un échangeur complet prévu au droit de Montferrand Savès en lieu et place des deux qui sont aux extrémités de la section?

[Ced]

J'avais fait pareil pour aller à Messanges, à côté. La perte de temps dans ce contexte, via N124, est minime par rapport à l'A64/A641.

Effectivement Messanges ou Moliets c'est du pareil au même....

[Ced]

Pour fiabiliser le temps de trajet, il faudrait commencer par s'occuper de la rocade de Mont-de-Marsan. On peut y perdre énormément de temps avec le passage au niveau de la zone commerciale.

Evidemment pas de soucis le dimanche sur ce point là... Mais c'était leur seul endroit avec des camping car relous qu'on ne peut pas doubler (ligne continues tout le long). Après c'est pas bien long et vu le relief, ils ne sont pas à l'arrêt non plus.

[StGlinglin]

Ils avancent vite sur la portion en travaux, les enrobés sont finis j'ai l'impression. Mise en service 1e trimestre 2027.
La réception devrait être une formalité, puisqu'ils ont déjà œuvré sur la déviation de Gimont.
Personne n'a entendu parler d'un échangeur prévu à l'origine à Montferrand Savès? Remplacé par les 2 (Choulon et Gimont Est) à chaque extrémité?