frantz58 a écrit : ↑jeu. 02 oct. 2025 16:15
la photothèque de la direction des routes est accessible en ligne ?
Non, ce sont des photos rangées dans des cartons au fin fond des rayons des AN à Pierrefitte. Il n'y a pas grand monde qui peut en profiter...
Il s'agit du versement 19830483 (et, pour être tout à fait exact, il ne s'agit pas des photos de la Direction des Routes mais seulement celles du CTOA du SETRA)
Merci pour ces informations.
Serait-il possible d'avoir le plan en entier par curiosité ?
C'est d'ailleurs étonnant qu'il y avait un plan parmi les photos, d'autres plans étaient présents ?
frantz58 a écrit : ↑jeu. 02 oct. 2025 19:13
Serait-il possible d'avoir le plan en entier par curiosité ?
Je te fais passer par MP les photos que j'ai faites (je ne suis pas sûr que le plan soit entier... )
C'est d'ailleurs étonnant qu'il y avait un plan parmi les photos, d'autres plans étaient présents ?
Avec ce plan, il y avait 2 photos de l'autoroute Est envoyées au CTOA par l'Ingénieur-en-Chef. Je suppose que c'est pour ça que le tout s'est retrouvé à la photothèque. Sinon, tous les dossiers ne contiennent que des photos. Le détail du versement est disponible dans le pdf sur cette page : https://www.siv.archives-nationales.cul ... _IR_020837
Ce projet rate sa cible en abandonnant les shunts du giratoire Nord trop souvent encombré. A force de faire du cosmétique, on en oublie l'essentiel qui est de dégager le trafic.
Oui, déjà que les giratoires sont saturés, j'ai des doutes sur le bien fondé des boucles. Même si je fais la boucle moi-même pour gagner du temps. On note la bobo attitude qui vise à coller de la piste cyclable pour faire "bien". Le tout sans cohérence d'itinéraire complet. Enfin comme d'hab
J'en profite d'ailleurs pour souligner le grand n'importe quoi des services de l'urbanisme.
Comme vous le savez on manque de place pour le noeud A8/A51 pour faire quelque chose de complet (il manquerait encore les liens A8 Ouest vers A51 sud mais passons)
Résultat : le cout de l'échangeur va exploser, juste pour ne pas froisser l'électorat des riverains. J'ai vu d'ailleurs plusieurs associations sur FB qui militent contre cet échangeur, selon eux, directement responsables de la canicule dans le monde entier... tout un programme
Je trouve au contraire que, enfin, cet échangeur aura une meilleure tête.
Le Pont de l'Arc est l'un des rares points de passage entre le sud et le nord sur l'A8, s'engouffrer en vélo la-dessus relève de la folie alors que nombre d'étudiants vivent de l'autre côté de l'A8 et tous les matins rejoignent les facs à pied ou en bus.
Je rappelle qu'il y a environ 40 000 / 45 000 étudiants rien que sur Aix-en-Provence et ils ne vivent pas tous dans le centre ville. On estime à 10 000 étudiants qui vivent dans le secteur du Pont de l'Arc au sud de l'A8.
Sur les PC en elles-mêmes, si on peut discuter de la manière dont c'est aménagé, je ne peux que féliciter l'initiative.
Autre très bon point, supprimer le mini rond point au sud de l'échangeur et obliger le passage par la longue bretelle. C'est vraiment absurde et très dangereux aux heures de pointe, je ne compte pas le nombre de cartons que j'ai évité de justesse en m'insérant dans ce mini rond point et qui m'a fait au final préférer la longue bretelle, plus chill.
Il faut parfois occulter le coté piétonnier/cycle des axes lourds.
Il y a 50 ans on voulait faire des autoroutes en pleine ville. Désormais, on veut faire des pistes cyclables sur des axes lourds, tout en gardant la sécurité et l'air pur.
Au bout d'un moment, il faut arrêter la caricature
Rien n'empêche les collectivités de créer des passerelles (comme celle du Krypton), pour y faire circuler sur une voie dédiée, ou "apaisée" comme ils disent les cycles, piétons...
Même en réaménageant, on arrivera,avec leur superbe projet, à de jolis croisements de flux vélos/VL dans les giratoires, bien accidentogènes
Ils ont laissé faire l'Aix Ynov Campus, ce qui a tué l'emprise foncière pour les modes doux. Emprise que bien évidemment, on va s'empresser de sabrer sur le pont/giratoire et les voies de circulation routières
Sans ce campus (qui amène de plus est, encore plus de piétons, de problème de stationnement, on aura pu faire une liaison Pierre Brosselette vers le parking des Dés, via une passerelle+souterrain sous les voies de sortie de la bretelle 30b...
Et qu'on me dise pas: c'est la ville, il faut aménager en mode doux de partout. Non, la ville a rattrapé l'autoroute et non pas l'autoroute s'est insérée dans un milieu urbain... la faute aux instructeurs de permis, au PLU qui ont permis tout cela sans réfléchir à ce que le résidentiel finisse par télescoper le routier
Bon courage pour créer une nouvelle passerelle cyclable/piéton dans ce secteur comme tu dis si mal urbanisé.
Entre les résidences collées à l'autoroute qui ne laissent aucune ouverture sur l'avenue Jean-Giono , le pôle d'entreprises et de résidences étudiantes qui ne laisse que peu de marges de manoeuvres et les axes routiers, en vrai peu de créneaux sont disponibles pour créer des axes cyclables piétons.
Il n y a guère que l'avenue du Club Hippique qui serait à réaménager, l'échangeur du Pont de l'Arc donc et depuis quelques années le pont du BHNS.
Après, ce sont les passerelles de Val St André ! Donc ça fait quand même bien loin.
Le pire, c'est d'avoir même un temps envisagé de faire une A8 bis plus au sud.
C'est là ou tu te dis: les urbanistes ont mal géré. Au lieu de laisser un corridor soit vert (parc), soit tertiaire, ils ont collé des immeubles de partout, qui naturellement 30 ans après, sont les premiers chouineurs
Alors, l'A8 bis aurait couté un bras pour des questions d'urbanisme.
Et aujourd'hui, on castre tout sous prétexte que la ville est là...
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