[ N4 ] Paris - Nancy - Strasbourg

[Samib]

Le RP cacahuète je pense que c'est pas si mal que ça. Au moins ça securise le carrefour, ça aide ceux arrivant de l'axe secondaire à s'insérer, et comme c'est allongé ça ne doit pas trop bloquer la fluidité pour la N4.

Bon bien sûr cet axe mériterait une 2x2 voies dénivelées mais on ne l'aura plus il faut se rendre à l'évidence. Et à défaut des aménagements sécuritaires sont intéressants.

[eomer]

Le RP cacahuète je pense que c'est pas si mal que ça. Au moins ça securise le carrefour, ça aide ceux arrivant de l'axe secondaire à s'insérer, et comme c'est allongé ça ne doit pas trop bloquer la fluidité pour la N4.

C'est toujours mieux qu'un carrefour plan a niveau car cela interdit de tourner à gauche.
Le carrefour denivelé est ideal mais pas sur que le trafic de ces deux routes le justifie.

[Samib]

Le carrefour denivelé est ideal mais pas sur que le trafic de ces deux routes le justifie.

La N4 justifiait totalement une voie express denivellee à la base. Elle est bien aménagée sur beaucoup de tronçons.
Mais faute de la finir elle est délaissée soit au profit de l'axe A4, N44 par Reims Châlons Vitry, ou alors (mon cas) A5 jusqu'à Troyes puis rattraper St Dizier. Du coup on peut croire que le trafic ne le justifie plus mais c'est un cercle vicieusement.

[Mathstop77]

• Apparition d'un RP "cacahuète" sur la RD1004 à Jouy-le-Chatel au croisement avec la RD215 (ou comment banaliser ce type d'aménagement un axe à fort trafic...).
  
  https://www.google.fr/maps/@48.6904138, ... FQAw%3D%3D

• Le premier créneau de dépassement dans le sens province-Paris devrait bientôt voir le jour à Beton-Bazoche. L'appel d'offre pour les travaux à été lancé:
  https://www.marchesonline.com/appels-of ... -9566032-1

Dans le 77, cette route (tout comme l'ex-RN36) ne sera plus traitée que comme une simple route départementale. Il faut donc s'attendre à voir fleurir des ronds-points à toutes les intersections dans les prochaines années.

Depuis le transfert, on est déjà à 2 nouveaux giratoires sur l'ex-RN36 et 2 autres vont être réalisés dans les années à venir...

[ArKaNuM]

Sarrebourg - Chantier de la RN4 : les ouvrages avant de construire la nouvelle route :

https://www.republicain-lorrain.fr/tran ... elle-route

[Mathstop77]

Bonjour,

Dans le 77 abaissement de la limitation de 110 à 90 km/h au niveau de Gretz (direction Nancy) ainsi qu'au niveau de Fontenay-Trésigny, dans les 2 sens (échangeur N4 x N36).

Sur le panneau qui indique le radar de Gretz, le panneau 110 a été masqué il y a quelques jours ce qui laisse présager que le radar a été recalibré à 90 km/h...

[JOJO]

Fermeture de la RN4/RD1004 du 21 septembre au 6 novembre 2026 entre Jouy-le-Chatel et Esternay (ou entre Boisdon et Cerneux suivant l'avancée des travaux) pour les travaux de réfections et du créneau de dépassement:

https://www.seine-et-marne.fr/fr/travau ... on-cerneux

[Arnaud]

Le créneau de dépassement sera dans quel sens ?

[Jake Sully]

Province => Paris (dans le sens de la montée), à l'ouest de Béton-Bazoche.

[fantasia]

Bonjour,

Est-ce que les travaux de mise à 2*2 voies de la deviation de Saint-Dizier ont commencé ?
Et le prolongement de la RN44 après Chalons ?

merci !!

[ArKaNuM]

Ça bouge le long de la RN4 à Saint-Georges : les principaux ouvrages arrivent, voici les impacts sur la circulation

https://www.republicain-lorrain.fr/tran ... s-arrivent

[ArKaNuM]

Bonjour,

Est-ce que les travaux de mise à 2*2 voies de la deviation de Saint-Dizier ont commencé ?
Et le prolongement de la RN44 après Chalons ?

merci !!

Salut,

Apparemment cela avance :

https://www.estrepublicain.fr/societe/2 ... coustiques

[ArKaNuM]

Cela avance en Moselle :

https://www.estrepublicain.fr/economie/ ... rend-forme

Et pas loin de là un nouveau petit projet :

https://www.republicain-lorrain.fr/tran ... -reamenage

[ArKaNuM]

Le contournement Ouest de Vitry est évoqué ici :

https://www.lunion.fr/id835400/article/ ... -autour-de

[radial]

Avec la phrase qui tue :
"Dont le calendrier de réalisation reste à préciser"

[G.E.]

Je vous donne l'article tellement il est complet et rempli de bonnes nouvelles à l'horizon 2040 :

Vitry-le-François, mercredi 21 octobre 2026 871 mots
RN4 et RN44 : plus de 380 millions d'euros pour les projets routiers autour de Vitry-le-François

Damien Engrand

La Région Grand Est prévoit d’inscrire plusieurs opérations majeures sur les routes nationales autour de Vitry-le-François, de Saint-Dizier et de Châlons-en-Champagne. Contournement ouest de Vitry, sécurisation de la RN4 et doublement de la RN44 figurent dans un programme d’investissements courant jusqu’en 2035, dont le calendrier de réalisation reste à préciser. Partage : Article

Le rapport présenté par le président de la région Grand Est Franck Leroy, lors de la séance plénière du 15 octobre 2026 affiche des ambitions importantes, voire historiques, pour le réseau routier régional.

Parmi les opérations retenues, plusieurs concernent directement le secteur de Vitry-le-François et les liaisons avec Saint-Dizier et Châlons-en-Champagne. Les montants inscrits atteignent 389 millions d’euros pour les quatre projets identifiés sur la RN4 et la RN44, dont une partie seulement correspond à des travaux programmés à ce stade et qui devront être financés via une éco-contribution prélevée sur les poids lourds (ECPL), dont l’instauration a été fixée au 2 avril 2027.

Le contournement ouest de Vitry, priorité à 250 millions d’euros

Classé parmi les dossiers prioritaires, c’est le projet le plus coûteux du secteur. La Région estime à 250 millions d’euros l’achèvement du contournement de Vitry-le-François par l’ouest. À ce jour, seule la partie est du contournement a été réalisée, permettant la connexion avec la RN44.

À lire aussi https://www.lunion.fr/id834012/article/ ... strie-mais Conséquence : les véhicules en transit continuent de traverser la zone urbanisée, avec des nuisances pour les riverains et le centre-ville. Le rapport souligne notamment l’importance du trafic poids lourds, qui représenterait 45 % du trafic de transit. La création de la section ouest doit permettre de détourner une partie de cette circulation.

Mais le projet n’en est pas encore au stade du chantier : la Région juge nécessaire d’actualiser les études existantes, devenues anciennes. Aucun calendrier précis de réalisation n’est encore annoncé, mais la volonté est là.

Entre Vitry et Saint-Dizier, 85 millions d’euros pour la sécurité

Sur la RN4 entre Vitry-le-François et Saint-Dizier, l’enjeu est d’abord celui de la sécurité. Bien que l’itinéraire présente par endroits un profil à deux fois deux voies, il ne répond pas partout aux exigences d’une circulation sécurisée. Le rapport pointe l’absence de bandes d’arrêt d’urgence, des échangeurs incomplets et de nombreux carrefours dangereux ouverts à toutes sortes de véhicules, notamment dans les secteurs d’Hallignicourt, d’Écriennes et de Vauclerc.

Le contournement de Perthes reste notamment dépourvu de bandes d’arrêt d’urgence. À Thiéblemont-Farémont, l’aménagement réalisé sur place a dû être réduit à deux voies, en raison des contraintes foncières et de la proximité des habitations et de l’église. Autant de choses à revoir.

À lire aussi https://www.lunion.fr/id824220/article/ ... -grand-est Le coût global de la sécurisation de cette portion est estimé à 170 millions d’euros. La programmation régionale prévoit une première enveloppe de 85 millions d’euros jusqu’en 2035. Elle doit financer les études, les procédures réglementaires et une première phase de travaux dans le secteur d’Écriennes et de Vauclerc, où un projet de rond-point a longtemps été évoqué avant d’évoluer vers un échangeur.

La Région estime que la totalité de l’opération ne pourra pas être achevée à l’horizon 2035 et n’est pas en mesure à ce stade de détailler les étapes pour les communes concernées.

La RN44 doit gagner quatre kilomètres de deux fois deux voies

En direction de Châlons-en-Champagne, la Région souhaite également poursuivre l’aménagement de la RN44. Le projet porte sur environ quatre kilomètres entre Moncetz-Longevas et Châlons-en-Champagne, avec une mise à deux fois deux voies destinée à assurer la continuité avec les sections déjà aménagées jusqu’à la cité préfecture.

Son coût est évalué à 40 millions d’euros. Les études de maîtrise d’œuvre sont en cours dans le cadre du volet Mobilités 2023-2027 du contrat de plan État-Région. Le rapport propose de lancer les travaux une fois ces études terminées, ce qui peut aller assez vite.

L’opération bénéficie du concours financier de l’État, du Département de la Marne et de la communauté d’agglomération de Châlons-en-Champagne pour les études.

À Couvrot, un contournement de 14 millions d’euros

Autre point sensible de la RN44 : le hameau de Gravelines, sur la commune de Couvrot. Situé au bas d’une descente importante et d’un virage prononcé, le secteur présente des difficultés de circulation, avec plusieurs accidents graves, dont un mortel en juillet 2026. Consultez l’actualité en vidéo Faute d’emprises suffisantes pour aménager la route actuelle, la Région propose un contournement estimé à 14 millions d’euros. Le scénario envisagé prévoit de séparer les deux sens de circulation, avec deux voies en montée afin de permettre aux poids lourds de se dépasser, et une voie en descente.

Cette opération devra être étudiée en lien avec le contournement ouest de Vitry-le-François. Le rapport relève en effet que certains tracés pourraient être mutualisés entre les deux projets. Là encore, aucune échéance de travaux n’est avancée.

[G.E.]

Déjà, pas de giratoire sur la RN4, mais des échangeurs et des doublements. On est bien partis pour une belle voie express Vitry - Nancy à terme. Il n'en reste pas loin que, malgré la volonté, on est encore loin de la déviation de Vitry car 15 longues années de procédures diverses sont à venir !

Pour la RN44, achèvement rapide du maillon manquant au Sud de Châlons, mais pas de volonté de terminer la voie express du côté de Vitry malgré l'urgence d'une opération à Couvrot. Pourquoi ne pas reprendre le projet initial porté par l'Etat ?