[ N141 ] Limoges - Angoulême - Saintes

[G.E.]

L'Etat (hypocrite ou cynique, je ne sais ce qui est le pire) a proposé une solution : flécher les crédits d'études pour la réhabilitation de la voie ferrée parallèle sur la RN141 et cela boucle le tour de table.

Il faut être réaliste : Angoulême - Limoges en train, c'est fini, le coût d'une réouverture étant prohibitif avec l'état de la voie et la surnormalisation. Il reste en revanche des bouts de ligne à maintenir à flot.

Un enjeu maintenant est de terminer la voie express et, sans attendre, de l'utiliser à fond au niveau des transports collectifs.

[Bugsss]

Mais ca fait "bien" de flécher les crédits sur les TC ou le train. C'est un peu la voie de la vertu.
La route, c'est mal.

Il faudrait vraiment que les élus locaux se mobilisent, sinon la N141 restera un axe inachevé, et morcelé

Limoges - Angoulême
95 kms, dont 87 kms terminés à 2x2 voies

Angoulême - Saintes (A10)
78 kms, dont 44 kms terminés à 2x2 voies

[frantz58]

Le plus important serait effectivement d'achever l'axe.
Le doublement du viaduc à Chasseneuil-sur-Bionnieure ainsi que la réalisation de l'échangeur au croisements avec la D951, ne représenteront pas une somme colossale, l'échangeur étant basique et le viaduc ayant des caractéristiques assez basique que ce soit en longueur ou en hauteur. Ce serait vraiment dommage de ne pas le faire pour une économie somme toute assez ridicule.

Ce qui peut-être une bonne nouvelle en tout cas, c'est que de nombreux appels d'offres sont en attente d'être lancés pour cette partie de la RN141.
https://projets-achats.marches-publics. ... ject/49358
https://projets-achats.marches-publics. ... ject/49076
https://projets-achats.marches-publics. ... ject/49129
https://projets-achats.marches-publics. ... ject/48579

On peut avoir une bonne idée du futur tracé avec les documents de l'étude environnementale datées de 2024.
https://www.charente.gouv.fr/contenu/te ... l_2024.pdf

[road66]

Bon sang que de procédures technico-écolo administrative sur plus de 100 pages !! on frise le délire ; tout cela pour 8 kms de 2x2 voies !!
sinon je suis très inquiet pour l'avenir du lézard à 2 raies

[G.E.]

Ce qui peut-être une bonne nouvelle en tout cas, c'est que de nombreux appels d'offres sont en attente d'être lancés pour cette partie de la RN141.

Oui, c'est bien ! Les études ont aussi été réalisées pour le doublement sur viaduc que l'Etat ne veut pas réaliser. Au cas où, c'est déjà ça de pris.

Bon sang que de procédures technico-écolo administrative sur plus de 100 pages !! on frise le délire ; tout cela pour 8 kms de 2x2 voies !!

Personne ne lit ces documents, c'est du gaspillage de temps et de moyens alors que l'axe actuel est obsolète.

sinon je suis très inquiet pour l'avenir du lézard à 2 raies

Moi aussi, combien vont être écrasés sur une RN141 non sécurisée au lieu de pouvoir franchir avec bien moins de risque une voie express aux dernières normes et une ancienne route nationale avec peu de trafic ? Il est anti-écologique de laisser perdurer la situation actuelle, sans parler des nuisances imposées aux humains.

[Bugsss]

Egis a fait un boulot complet, il faut le dire

Mais effectivement GE, il est temps de replacer l'humain en priorité : santé publique, et sécurisation des axes
D'ailleurs, au terme "écocide", il existe le délit de mise en danger de la vie d'autrui. Ce qui me semble largement et très souvent occulté

Pour l'avancement des travaux, j'aime bien openstreet map. Mis à jour en "live", présentation des tracés projetés et différenciation voies à double sens, voie express et autoroute, contrairement à google map

La N141 a été mis à jour sur openstreet map mais pas sur google

[Chris]

Est-ce que quelqu'un sait si à la fin de la 2x2 voies, au niveau du rond point de sortie, on peut rattraper la petite route communale de Nieul, qui passe à 4 ou 5 mètres du rond point ?
Car si on veut aller vers St Claude, cela éviterait le détour par Fontafie.

Mais d'après OpenStreetMap, la réponse serait : Non

[Bugsss]

https://maps.app.goo.gl/gimURTSUeoZwstA89

[Stanou]

Il me semble que les ronds points de Roumazières ouest sont seulement utilisés pour l’accès à la nationale 2x2 voies et en aucun cas à pour du réseau routier secondaire, je confirmerai ceci dimanche.

[Chris]

Pour la liaison Limoges Niort, cette ouverture permet un trajet alternatif au passage par Confolens, en prenant la D739 et la D27 : N141 en 2x2 voies jusqu'à presque Fontafie, Saint-Claud, Cellefroin, Valence, Saint-Front, Aunac et on prend la RN10 en 2x2 voies à Maisons Rouges.

Certes 15km de plus, mais 50km en 2x2 voies pour seulement 35km de départementale et que quelques petits villages à traverser, alors que par Confolens tout est en départementale avec une traversée de Confolens assez lente.

Le temps de trajet est sans doute équivalent, mais c'est plus roulant.

[Dark Nark]

Cela m'étonnerait. Le raccourci évoqué serait vite utiliser par les GPS et enverrait du trafic sur une petite route inadapté avec en prime la traversée d'un hameau.

[Stanou]

Et bien cette nouvelle section est très agréable, tellement agréable que le 110 max était presque frustrant , sinon du bon boulot de la part de l’état et de NGE ! Une petite partie autour de la vallée de Charente est un peu vallonnée (pente à 6%) mais rien de bien méchant, le viaduc de cette dernière est bien aux normes avec BAU. Hormis une petite section au début, la 2x2 voies reste assez éloignée de la désormais D941. Je trouve que la nouvelle N141 s’intègre plutôt bien dans son environnement, on attend que la végétation pousse bien sur les talus pour plus d’harmonie. Concernant les ronds-points de Roumazières ouest je confirme bien qu’ils ne permettent l’accès à aucune route secondaire (du grillage partout) seulement pour raccorder la 2x2 voies à la dernière section à voie unique . En tous cas la portion Exideuil - Roumazière est de très bonne facture et sympathique au volant, un village trouve sa tranquillité et Limoges et Angoulême n’ont jamais été aussi proche par la route

Pour la dernière section qu’il reste à doubler, soyons optimistes, l’échangeur de Roumazières est déjà en configuration standard (2 ronds-points, 2 voies d’insertion et 2 bretelles de sortie) les arbres sont déjà coupé sur les derniers 8 kilomètres et on devine déjà la suite du tracé à la sortie actuelle de la 2x2 voies. L’Etat semble déterminé à finir et s’il y a pas de dérive de sa part, oui 2031 est tout à fait possible pour une 2x2 voies complète Il ne manque plus que l’autorisation environnementale non ?

Pour ce qui est de la voie ferrée malheureusement aucun financement rien du tout et c’est bien dommage, le temps que la 2x2 voies N141 soit terminé et que les études de régénération de la ligne + les travaux soit fait nous ne verrons pas de train relier les deux préfectures avant l’horizon 2040 je pense …

Voilà pour la N141 à suivre l’évolution de cette dernière !

[Chris]

Merci pour ce retour complet

[Chris]

Depuis ce matin la nouvelle 2x2 voies est enfin sous Google Map (alors qu'elle y avait été le jour même sur Waze).

Par contre elle n'est pas prise en compte dans les calculs d'itinéraire.

[11Tof]

Merci Stanou. Ça fait plaisir de lire un post positif et qui, pour une fois, insiste sur le verre à moitié plein !

Pour aller dans ce sens, j'ajouterai que Roumazières-Louvert était le dernier bourg-centre à être traversé par la nationale entre Mâcon et Angoulême.

Cette mise en service préfigure le lancement simultané des deux ultimes tranches en Charente (8 km entre Roumazières et Chasseneuil) et en Saône-et-Loire (9 km entre La Fourche et le Col des Vaux), pour une RCEA quasi-intégrale de 450 km à l'horizon 2030, offrant une vraie alternative à la très coûteuse A 89 (90 € A-R entre Limonest et Libourne) pour une traversée du pays d'est en ouest.

[benj]

Depuis ce matin la nouvelle 2x2 voies est enfin sous Google Map (alors qu'elle y avait été le jour même sur Waze).

Par contre elle n'est pas prise en compte dans les calculs d'itinéraire.

Elle l'était aussi sur Apple Plans avant l'ouverture.

[Chris]

Depuis ce matin la nouvelle 2x2 voies est enfin sous Google Map (alors qu'elle y avait été le jour même sur Waze).

Par contre elle n'est pas prise en compte dans les calculs d'itinéraire.

J'ai retesté ce matin et c'est bon, elle est désormais prise en compte dans les calculs d'itinéraire.

Cela indique un gain de 4 minutes et 1,4km de plus par rapport à la traversée de Roumazières.



A noter que dans l'autre sens, le gain est de 5 minutes et 600m de plus.
Ce sont les échangeurs en sortie qui font la différence.

[Chris]

Pour la liaison Limoges Niort, cette ouverture permet un trajet alternatif au passage par Confolens, en prenant la D739 et la D27 : N141 en 2x2 voies jusqu'à presque Fontafie, Saint-Claud, Cellefroin, Valence, Saint-Front, Aunac et on prend la RN10 en 2x2 voies à Maisons Rouges.

Certes 15km de plus, mais 50km en 2x2 voies pour seulement 35km de départementale et que quelques petits villages à traverser, alors que par Confolens tout est en départementale avec une traversée de Confolens assez lente.

Le temps de trajet est sans doute équivalent, mais c'est plus roulant.

Du coup, vu que cela fonctionne, j'ai fait le calcul d'itinéraire sur Google Map.

Il donne 5 minutes de plus par ce nouvel itinéraire, ce qui est négligeable sur un trajet de 2H30

A noter qu'ils fait passer par Suaux, Lussac, Chavagnac et pas par Saint-Claud.
La distance et le temps de parcours sont équivalent, mais la route me semble plus petite.

A tester

[Anatopio_]

Je viens de faire mon curieux sur de longue distance.
Sur un itinéraire Royan, Genève (La voie rapide allant jusqu'à Royan depuis Saintes...):

7h51 en passant par Roumazière
7h48 par Confolens (696km)
7H46 avec la déviation par Limoges (713km)
Sinon par la A89: 8h, 800km

La déviation rend donc plus intéressant en temps le passage par Limoges par rapport a couper par Confolens et Bellac, pour quand même une vingtaine de kilomètre

Autrement sur Bordeaux-Genèvre:
Par la A89:
7h08 et 699km
7h48 et 721km et une différence en péage conséquente

[Chris]

La déviation rend donc plus intéressant en temps le passage par Limoges par rapport a couper par Confolens et Bellac, pour quand même une vingtaine

En plus c'est pratiquement de la 2x2 voies tout du long, alors que l'autre est en départementale/nationale à 2x1 voie