Monaco

[PaulF]

Incroyable, mais vrai, nous n'avions pas de sujet traitant de Monaco et de ses transports en commun.

Je commence avec ce sujet qui resurgit : un métro lourd entre Nice, Monaco et (pourquoi pas) Vintimille.

La Fedem creuse l’idée d’un métro transfrontalier pour désengorger Monaco

La Fedem creuse l’idée d’un métro transfrontalier pour désengorger Monaco
par Clément Martinet
Publié le
16 septembre 2025 à 10h30


Face à des trajets quotidiens qu’elle qualifie d’« inhumains » pour les salariés, la Fédération des entreprises monégasques (Fedem) appelle à un projet d’infrastructure historique : une ligne de métro reliant Nice, Monaco et Vintimille. Estimé à 4 milliards d’euros, il pourrait transformer la mobilité de toute la Riviera, estime la Fedem.

Face aux embouteillages XXL, une solution XXL s’impose aux yeux de la Fédération des entreprises monégasques (Fedem). Une solution sous terre, déjà proposée et débattue maintes fois devant l’hémicycle par les élus du Conseil national : la création d’une ligne de métro souterrain reliant l’aéroport de Nice, Monaco et Vintimille (Italie). L’idée, qualifiée de projet « structurant » par son président Philippe Ortelli, répond à un constat implacable : chaque jour, plus de 50 000 personnes franchissent les frontières de la principauté pour y travailler. Avec la croissance économique, ce chiffre devrait encore augmenter, jusqu’à 100 000 salariés d’ici 2060 selon les prévisions, alors que les infrastructures actuelles — trains, routes, parkings — atteignent déjà leurs limites. « Nos salariés ne sont pas corvéables à merci. Ils méritent de meilleures conditions de déplacement », a insisté Philippe Ortelli, rappelant que beaucoup passent plus de deux heures par jour dans des trajets plus que pénibles. Mais il y a du nouveau : le prix de ce projet. Selon les premières estimations avancées par la Fedem, ce chantier représenterait un investissement de 4 milliards d’euros, amortissable « sur un siècle, comme partout dans le monde pour ce type d’infrastructure », soutenus, en partie, par des subventions européennes et un recours à la dette. Les calculs avancés par la Philippe Ortelli sont frappants : Nice-Est serait à 11 minutes de Monaco, l’aéroport à 23 minutes, contre plus d’une heure aujourd’hui, aux heures de pointe. Les arrêts prévus incluraient notamment Fontvieille, Sainte-Dévote, Monte-Carlo, Saint-Roman, Carnolès et Vintimille.


Un problème d’attractivité

Derrière cette proposition, c’est la question de l’attractivité de la principauté qui est en jeu. Si l’économie monégasque continue de créer, en moyenne, 1 000 emplois par an, la rareté et le prix des logements dans les communes limitrophes compliquent de plus en plus la venue de nouveaux actifs. À Beausoleil, les prix de l’immobilier ont été multipliés par cinq en 25 ans, et les locations Airbnb ont encore réduit l’offre disponible. « Ce n’est pas en construisant quelques parkings de dissuasion que l’on règlera le problème », a estimé Ortelli, jugeant que ces solutions sont plus adaptées aux touristes qu’aux salariés de la principauté. Pour la Fedem, il faut « penser les 100 prochaines années » et avoir le courage politique de mettre en œuvre une infrastructure transfrontalière à la hauteur du défi.

Un appel à l’action collective

Inspirée par l’exemple de Lausanne, qui a percé 52 kilomètres de tunnels pour son métro alpin, la Fedem assure que ce projet est géologiquement faisable, et qu’il pourrait même bénéficier de subventions européennes. Le calendrier évoqué va de « 5 à 10 ans de travaux », avec une exploitation continue, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. « Il est temps de regarder plus loin que nos frontières, et de redonner à ceux qui font vivre l’économie de notre pays des conditions dignes de transport et de logement », a conclu Philippe Ortelli, appelant à une mobilisation commune des acteurs publics et privés, en France, en Italie et à Monaco. Comme au temps de l’arrivée du chemin de fer en France en 1827, la Fedem voit dans ce métro transfrontalier une nouvelle révolution pour la principauté et ses voisins.

[G.E.]

C'est une arlésienne, souvent étudiée, jamais concrétisée.

La dernière tentative : https://www.lignenouvelle-provencecoted ... italie.pdf

[otto]

Début 2025, le gouvernement monégasque a lancé un appel d’offres pour la réalisation d’une navette souterraine de 4 km, reliant l’extrémité de l’autoroute A500 au centre de Monaco. Le projet est moins ambitieux, mais plus réaliste.

[otto]

Ce que l’on sait sur la future liaison souterraine entre La Brasca et Monaco

[zabadu]

Début 2025, le gouvernement monégasque a lancé un appel d’offres pour la réalisation d’une navette souterraine de 4 km, reliant l’extrémité de l’autoroute A500 au centre de Monaco. Le projet est moins ambitieux, mais plus réaliste.

Le projet de métro de la FEPEM n'est finalement qu'une extension du projet gouvernemental monégasque.

La version que j'ai vue il y a deux ans a l'habileté de projeter un moyen de transport qui ne profite pas qu'à la principauté (ce que serait la navette de 4km avec sa monstrueuse rupture de charge à la Brasca) mais donne aussi une transversale est-ouest rapide pour Nice avec 2 ou 3 stations/gares (Var - Libération - Saint-Roch), avant de filer vers Monaco.

Autant dire que la métropole voisine et son président voient ça d'un très bon oeil. Le prolongement vers l'Italie (c'est la moitié des flux pendulaires, soit dit en passant) est nouveau pour moi, mais procède probablement de la même volonté de trouver des appuis (et des financements...) extérieurs.

Pour me taper les routes et - quand j'ai le courage, qu'ils ne sont pas en grève et que la montagne ne s'est pas effondrée dessus - les TER du coin depuis des années, je pense que la situation actuelle n'est clairement pas tenable à moyen terme et qu'il faut "faire quelque chose". Le projet est ambitieux, peut-être trop, mais au moins il fait parler et bouger un peu les lignes

[bernardG]

...
Inspirée par l’exemple de Lausanne, qui a percé 52 kilomètres de tunnels pour son métro alpin, la Fedem assure que ce projet est géologiquement faisable...

Lausanne a percé 52 km de tunnels ??? Où ça ?

[zabadu]

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Inspirée par l’exemple de Lausanne, qui a percé 52 kilomètres de tunnels pour son métro alpin, la Fedem assure que ce projet est géologiquement faisable...

Lausanne a percé 52 km de tunnels ??? Où ça ?

On se demande bien, avec même pas 20 km de ligne au total, M1 et M2 confondus (et même en incluant le futur M3, qui est assez mal parti)

[Bregalad]

On dirait le genre d"infos" qui vient tout droit d'une IA....

[titi59]

Etant donné les moyens financiers de Monaco, les projets de réalisent vite.

[Bregalad]

Etant donné les moyens financiers de Monaco, les projets de réalisent vite.

Sauf que les chantiers prennent souvent du retard pour des raisons techniques, et pas uniquement politico-financières... Surtout s'il faut creuser en souterrain.