[ RCEA ][ N70-N79-N80 ] Digoin - Paray - Mâcon / Chalon

[frantz58]

Je constatais en passant ces derniers jours que les travaux de mise à 2x2 voies en cours sur la RN70 sont plutôt conséquents. En effet, il n'a pas été question là de simplement accoler deux nouvelles voies à côté des anciennes, mais bien de reconstruire presque intégralement les anciennes chaussées, par endroit la couche de forme a complètement été purgée pour la refaire entièrement, idem pour les ouvrages inférieurs ou la plupart sont en train d'être reconstruits.

Cela change de ce que l'on avait pu voir un temps près de Moulins où l'ancienne chaussée reprise par la 2x2 voies n'était même pas déclarée apte aux 110.

[colvert]

Pour la mise à 2x2 voies de la RN79, démolition du pont de Clermain inadapté au profil en 2x2 en cette semaine 50 de 2023 (il n'a été construit que pour une 2 voies hélas, voir: https://www.google.com/maps/@46.3656981 ... ?entry=ttu)
https://www.bienpublic.com/transport/20 ... -sur-saone

Travaux sur la RCEA entre Paray-le-Monial et Mâcon : une (large) déviation mise en place... par Chalon-sur-Saône
Mardi et mercredi, des travaux vont avoir lieu sur la RCEA, entre Paray-le-Monial et Mâcon. Une large déviation va être mise en place... par Chalon-sur-Saône.
Lionel Brossard (JSL) - Aujourd'hui à 06:00

Dans le cadre des travaux d’aménagement et de passage à 2x2 voies, le pont de Clermain, à Navour-sur-Grosne, va être démoli. Photo JSL/Lionel Brossard

Mieux vaut anticiper ses trajets pour mardi 12 et mercredi 13 décembre autour de la route centre Europe Atlantique (RCEA). Dans le cadre des travaux d’aménagement pour le passage à deux fois deux voies, une large déviation est mise en place...
[...]

[colvert]

Le pont de Clermain enjambant la RN79 maintenant démoli il va être possible de poursuivre la mise à 2x2 voies du tronçon de Clermain.

RCEA : le pont de Clermain a été démoli dans la nuit
Dans le cadre des travaux de mise en 2X2 voies de la RCEA, le pont de Clermain est tombé dans la nuit de mardi à mercredi.
Adrien Wagnon - 13 déc. 2023 à 10:52 | mis à jour le 14 déc. 2023 à 18:53 - Temps de lecture : 1 min

Le pont a été démoli dans la nuit. Photo Adrien Wagnon
Dans la nuit de mardi à mercredi, des ouvriers spécialisés ont procédé à la démolition du pont de Clermain, à Navour-sur-Grosne, dans le Haut Clunisois, qui enjambait la RCEA. Ces travaux de démolition ont duré toute la nuit. Ce mercredi matin, les ouvriers finissaient de démolir les fondations de ce pont.

Une déviation mise en place
Ces travaux se déroulent dans le cadre de l’impressionnant chantier de doublement des voies de la RCEA. À Clermain, un nouvel échangeur a été créé un peu plus haut, au niveau de Brandon. Sur place, une déviation a été mise en place par les agents de la DIR. La situation devrait revenir à la normale en milieu d’après-midi.
le nouvel échangeur est situé à Brandon

[Keilestin]

Bonne nouvelle, ça, les travaux avancent. Mâcon - A79 en 2*2, c'est pour bientôt...

[road66]

Bonne nouvelle, ça, les travaux avancent. Mâcon - A79 en 2*2, c'est pour bientôt...

Bsr
Oui mais l'axe ne sera pas finalisé à 2x2 voies fin 2025 dans sa totalité : il manquera les doublements des viaducs de Charolles et Solutré.

[Léman Express]

Bonne nouvelle, ça, les travaux avancent. Mâcon - A79 en 2*2, c'est pour bientôt...

Bsr
Oui mais l'axe ne sera pas finalisé à 2x2 voies fin 2025 dans sa totalité : il manquera les doublements des viaducs de Charolles et Solutré.

Oui, mais ces viaducs ne seront pas des "points noirs" pour autant, en tout cas j'en doute. Pour celui de Charolles dans l'absolu la 2ème chaussée pourrait être construite du viaduc jusqu'à l'échangeur de Charolles-Est sans forcément doubler le viaduc, il y a 1500m et 3 OA modestes à reconstruire ou agrandir. Ainsi il ne resterait plus que le viaduc en lui même comme celui de la Roche.

Mais en attendant il reste quand même le "gros" morceau de la Fourche (où tout est à reprendre : emprises, géométrie, OA, OH, échangeurs...) qui doit débuter cette année.

[road66]

Mais en attendant il reste quand même le "gros" morceau de la Fourche (où tout est à reprendre : emprises, géométrie, OA, OH, échangeurs...) qui doit débuter cette année.

Donc 2x2 voies vers 2026 compte tenu des travaux à engager sur cette section ?

[Léman Express]

Donc 2x2 voies vers 2026 compte tenu s travaux à engager sur cette section ?

Je pense que 2026 sera le plus tôt. Le doublement de Clermain - Sainte-Cécile a démarré en fin d'été, il y en a pour 30 mois et la prévision officielle est mi-2025.

Concernant La Fourche - Col des Vaux, seuls les travaux préparatoires ont démarré ce printemps (déplacements des lignes électriques notamment).
Avec 30 mois de chantier et un lancement dans le courant 2024 ça emmènerait fin 2026. Perso je tablerai plutôt sur 36 mois, et donc "au pif" mi-2027 me semble plausible / réaliste.

Au final ça resterait très acceptable, les deux branches auront été traitées en 10 à 12 ans. Le doublement des viaducs, la suppression du RP N70/N80 à Montchanin seront peut-être réalisés ultérieurement, ou pas.

[frantz58]

La période comprise entre fin 2026 et mi-2027 me paraît effectivement crédible pour ce gros morceau qu'est la portion avant de la Fourche au Col de Vaux.
Effectivement il serait envisageable de faire au moins la section de 1500 m à l'Est du viaduc de Charolles, seul le pont au-dessus de la rivière et celui au-dessus de la D33 serait à doubler, les autres ouvrages étant aptes à accueillir une 2x2 voies (à voir exactement pour pont au-dessus du chemin de desserte).

Pour ce qui est du viaduc de Charolles en lui même, effectivement je pense que son doublement n'est pas urgent, étant sur une partie légèrement moins chargée et surtout étant sur une section où le profil en long de la route est relativement plat. Au contraire, le viaduc de la Roche souffre par moments de congestion les soirs de semaine à cause du mélange du flux de transit avec les flux pendulaires sur une section en forte pente.

Côté RN80, il va être rapidement urgent de déniveler le rond-point Jeanne Rose, car les congestions sont quotidiennes à cette intersection. Le constat est presque identique aux environs de la jonction avec l'A6 à Chalon-sur-Saône.

[road66]

J'ai bien peur qu'avec le tour de vis budgétaire dans les transports qui se prépare les travaux ne soient considérablement ralentis ou reportés !

[G.E.]

Ca dépend, on peut penser que l'Etat va maintenir son organisation actuelle pour tout terminer en 2030, enfin le plus gros car il refuse de déniveler l'entrée de Chalon, de déniveler le giratoire de Montchanin, et de doubler totalement la déviation de Charolles... laissant perdurer des points singuliers sur un axe à très fort trafic.

[road66]

Selon le Moniteur les travaux la Fourche col des vaux démarreront fin 2024 ce qui nous amène fin 2027 au mieux compte tenu de la complexité de la section !

[Arnaud]

Ca dépend, on peut penser que l'Etat va maintenir son organisation actuelle pour tout terminer en 2030, enfin le plus gros car il refuse de déniveler l'entrée de Chalon, de déniveler le giratoire de Montchanin, et de doubler totalement la déviation de Charolles... laissant perdurer des points singuliers sur un axe à très fort trafic.

Et il restera aussi la mise aux normes de la déviation de Montceau-les-Mines, qui semble être tombée aux oubliettes, même si c'est moins grave car déjà à 2x2 voies et dénivelée.

[Ced]

Le constat est presque identique aux environs de la jonction avec l'A6 à Chalon-sur-Saône.

L’aménagement est à chier mais c'est tout neuf. Je ne vois vraiment pas de nouveaux travaux sur ce tronçon.

[frantz58]

Il serait jouable d'intégrer le réaménagement de cette bifurcation à la concession de l'A6 sans grande difficulté je pense.

[Léman Express]

On en avait déjà débattu lors de la réalisation de cet aménagement à deux balles. Le projet initial comportait le doublement de la totalité du linéaire de la N70 jusqu'à l'Est de l'A6, et un vrai échangeur complet avec cette dernière.

On voit bien aujourd'hui ce qui a été réalisé...

[road66]

Bonne année 2024.
Coté RCEA Mâcon - col des Vaux en 2x2 voies fin 2025 sauf le viaduc :
source JSL.
https://www.lejsl.com/economie/2024/01/ ... en-janvier

[colvert]

recapitulatif global par Le Moniteur
https://www.lemoniteur.fr/article/saone ... in.2316313

Saône-et-Loire : l'acte 2 des chantiers de la RCEA bat son plein
Christian Robischon
Le Moniteur
20 novembre 2023 \ 16h00

© ID VIDEOS
La traversée de Blanzy rencontre un environnement très contraint. Le chantier de Bouygues TP doit se terminer à l’été 2025.

La deuxième phase du projet RCEA (Route Centre Europe Atlantique) en Saône-et-Loire approche son point culminant. Après le coup d'envoi, en janvier prochain, du tronçon Clermain-Sainte-Cécile, seront en effet en travaux cinq des sept sections principales qui mettront 37 km en 2 x 2 voies entre la sortie de Mâcon et le col des Vaux.

Confié au groupement Roger Martin-Berthold, ce nouveau chantier s'ajoutera donc aux quatre de cette phase 2 qui ont démarré entre septembre 2021 et janvier 2023 : Montceau-les-Mines-Génelard (groupement Perrier TP [mandataire], associé à Colas, SNCTP [groupe Roger Martin] et Aximum), la liaison de Palinges à la RD 25 (Roger Martin et Berthold), la traversée de Blanzy (Bouygues Travaux publics Régions France) et Brandon-Clermain qui avait été découpé en deux marchés de TOARC (terras sements, ouvrages d'art et rétablissements de communications). Ces derniers ont été attribués au même groupement que celui de Montceau-Génélard mais conduit cette fois-ci par Colas. Pour rappel, un premier tronçon, celui de La Chapelle-du-Mont-de-France, a été livré fin 2022, soit 4 km réalisés par Eurovia associé à Est Ouvrages.

Quant au dernier segment, entre La Fourche et le col des Vaux, ses études sont en cours de finalisation. Ce sera le plus long (9,5 km) et le plus coûteux (91,5 M€) de cette phase 2 dont le budget total s'élève à 397 M€. La Dreal Bourgogne-Franche-Comté, maître d'ouvrage, prévoit l'appel d'offres TOARC au premier semestre 2024, « pour un démarrage des travaux visé en fin d'année », précisé Jérôme Vouland, directeur de projet à la Dreal. Celle-ci assure, via la direction interrégionale des routes (DIR) Centre-Est, la maîtrise d'œuvre des différentes sections, à la triple exception de celles de Blanzy, Montceau-Génelard et Palinges-RD 25 qui incombent à Egis.

Nombreux ouvrages hydrauliques. Pas moins de 41 ouvrages d'art jalonnent ce doublement des RN 79 et RN 70, qui suit une première phase de 197,5 M€ (36 km) de 2014 à 2019. A l'issue de l'opération, 96 % de la RCEA en Saône-et-Loire sera mise à 2 x 2 voies. Passages supérieurs et inférieurs et passages pour la grande faune se succèdent, en complément de la principale construction : le viaduc métallique de 45 m en poutrelles enrobées au-dessus de la Grosne, entre Clermain et Sainte-Cécile. « Il assure un franchissement sans prise d'appui dans la rivière, ce qui minimise son impact environnemental », relève Jérôme Vouland. Le foisonnement de cours d'eau, même modestes, sur le parcours implique de réaliser une multiplicité d'ouvrages hydrauliques - jusqu'à 22 pour le seul tronçon de Brandon à Clermain.

Par ailleurs, la traversée de Blanzy sur la RN 70 (65 M€) rencontre l'environnement urbain le plus contraint de la phase 2. La quasi-totalité de ses 3 km se pare de protections acoustiques. Le doublement des voies routières y a impliqué, au préalable, la création d'un second pont-rail parallèle à l'existant. Cet ouvrage ferroviaire en béton de 1 500 t et de près de 30 m a été mis en place par poussage fin avril dernier, sous maîtrise d'ouvrage déléguée à SNCF Réseau.

[colvert]

Ce sont 3 km qui vont passer en deux fois deux voies entre Clermain et Sainte-Cécile d'ici à 2025.
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 07719.html

La fin de la "route de la mort" ? Les travaux de la RCEA entrent dans leur troisième phase

Les travaux entrent dans une troisième phase de mise à deux fois deux voies sur la branche Sud de la RCEA • © Valentin Casanova - France Télévisions
Écrit par François Latour
Publié le 17/01/2024 à 06h30 Mis à jour le 17/01/2024 à 11h43

Cela fait 10 ans que des travaux sur l'axe routier majeur qu'est la RCEA en Saône-et-Loire se poursuivent. Ce chantier de mise à deux fois deux voies permet de réduire la dangerosité. Il entre maintenant dans une troisième phase qui devrait durer deux ans. Exemple sur les communes de Sainte-Cécile et Clermain sur la N79.

Ce sont des travaux d'ampleur, un labeur sans relâche qui permet de passer cet axe stratégique majeur en 2 X 2 voies, pour sécuriser le trafic routier, emprunté par près de 3000 poids lourds quotidiennement sur la branche Sud. Pour que le tristement célèbre surnom de "route de la mort" appartienne au passé.

3 kilomètres à passer en deux fois deux voies

C'est une portion de 3 km qui va passer en deux fois deux voies entre Clermain et Sainte-Cécile. D'ici deux ans les automobilistes circuleront en toute sécurité entre Paray-le-Monial et Mâcon.

Franck Genelot, Chef de projet routier "Pour l'instant nous avons une chaussée à deux fois une voie, les travaux consistent à doubler l'infrastructure actuelle en créant deux nouvelles voies, côté Sud de la chaussée existant, pour obtenir un profil type autoroutier. Comme la RCEA en amont entre Mâcon et Sainte-Cécile"

L'idée est de sécuriser cet axe, et un aménagement pour mieux desservir le territoire, et de participer à son développement économique notamment."

Les travaux s'étaleront "jusqu'à la fin de l'automne 2025", précise Franck Genelot avec des travaux d'ampleur : "deux ponts vont être démolis et mis au gabarit pour accueillir la 2 X 2 voies, et un viaduc sur la Grosne qui va être doublé, construit en une seule travée de 45 m et un passage inférieur sera prolongé."

Avec l'infrastructure, il est aussi prévu "une création de 400 m d'écrans acoustiques pour protéger les habitants par les nuisances sonores et des merlons acoustiques seront posés."

La phase 3 des travaux débute officiellement le 15 janvier 2024 • © Préfecture de la Saône-et-Loire

Une route encore en travaux, pour le meilleur !

Les riverains et habitants connaissent la dangerosité de la RCEA, et malgré les nombreuses transformations, on sent l'impatience poindre. Par exemple, un automobiliste, interrogé sur les travaux, déclare : "Je la prends tous les jours, vivement que les travaux soient finis, j'arrive pas à comprendre qu'il y a plus d'accidents que ça, parce qu'avec les zigs-zags qu'ils ont fait "

Un autre est plus philosophe : "Ça dure quand même, mais le résultat est pas mal ! Quand on voit ce qui a été fait, c'est bien, quand même !"

La RCEA est encore sur certains passages en 2 X 1 voie, mais ces sections vont disparaître • © Valentin Casanova - France Télévisions

À l’issue du programme à l’automne 2025, 96% de la RCEA sera mise à 2x2 voies dans le département. En attendant, les automobilistes et les chauffeurs routiers doivent redoubler de vigilance.

Un conducteur de poids-lourds déclare : "Elle est un peu spéciale cette route, elle est en 4 voies, ensuite en une voie, et elle repasse en 4 voies, après il y a une portion de travaux qui est un peu bizarre. Et après d'un côté c'est propre, et de l'autre je ne comprends pas pourquoi il y a autant de travaux comme ça [...] Je ne vois pas 'la route de la mort' là, j'ai vu quelques petits panneaux avec des petits coeurs, je comprends mieux.

En Saône-et-Loire, l’Etat et ses partenaires financiers ont investi dans ces travaux près de 600 millions d’euros depuis 2014.

[colvert]

Les travaux du secteur Clermain - Sainte Cécile se poursuivent avec la mise en service de l'échangeur de Clermain
https://www.lejsl.com/societe/2024/03/1 ... en-service

Navour-sur-Grosne [Communiqué] Aménagement à 2x2 voies de la RCEA : l’échangeur de Clermain va être mis en service
Le Journal de Saône et Loire - 18 mars 2024 à 15:26 | mis à jour le 18 mars 2024 à 15:45 - Temps de lecture : 2 min

Les travaux sur la RCEA (RN79) au niveau de la commune de Navour-sur-Grosne se poursuivent. Cette opération s’inscrit dans le cadre de la deuxième phase du programme d’aménagement à 2 × 2 voies de la RCEA en Saône-et-Loire.

A compter du 21 mars, l’ensemble de l’échangeur de Clermain (échangeur n°7) va être mis en service avec l’ouverture à la circulation de la bretelle desservant Navour-sur-Grosne en venant de Mâcon (sortie Matour/Navour-sur Grosne). La sortie actuelle sera fermée définitivement.
Les RD121 et 987 en sens unique

Pour réaliser cette mise en service, les RD121 et 987 seront mises en sens unique entre le hameau de Clermain « La Garde » et le giratoire nord de l’échangeur les 20 et 21 mars, entre 8h et 18h. Durant ces deux jours, dans le sens Brandon – La Garde, les flux de circulation seront déviés comme suit :
- direction Sainte-Cécile : poids lourds et véhicules légers, déviation via la RN79 puis sortir à Sainte-Cécile (échangeur 6) ;
- direction La Garde : poids lourds, déviation via la RN79, sortir à Sainte Cécile (échangeur 6) puis prendre la RD 987 vers La Garde ; véhicules légers, déviation via le passage inférieur de Clermain.

La circulation sur la RCEA sera maintenue dans les deux sens.

La préfecture de Saône-et-Loire rappelle que, « pour la sécurité de tous, le respect des limitations de vitesse et de la signalisation de chantier est de rigueur ».

https://www.lejsl.com/transport/2024/03 ... -echangeur
https://www.saone-et-loire.gouv.fr/Actu ... n-Clermain

La publication n°4 du 04/03/2024 de la DREAL sur la section Brandon-Clermain (à télécharger)
https://www.rcea-saoneetloire.fr/public ... -clermain/
annonce une mise en service pour l'été 2024.

La publication n°2 du 17/01/2024 de la DREAL sur la section Clermain - Sainte Cécile (à télécharger)
https://www.rcea-saoneetloire.fr/public ... te-cecile/
envisage une mise en service de cette partie seulement à l'automne 2025.