[ RCEA ][ A79 ] La Bourbonnaise

[depassage]

Pour ce qui est de la signalisation ALIAE va même au-delà du décret puisqu'il y a trois panneaux minimum (...)
Plus les panneaux habituels avant chaque début de section signalant le début prochain d'un tronçon à péage.(...)
Plus les panneaux de part et d'autre de la route au droit du début de la zone à péage. (...)
Idem depuis les entrées où les directions sont bien indiquées avec péage. (...)

Pour ma part, dans tous ces exemples, je pense que c'est l'expression flux libre qui n'est pas assez simple / claire / percutante pour un conducteur (qui a 3 secondes pour lire et comprendre un panneau, et n'est pas un habitué du forum SARA).
On aurait pu penser à quelque chose de plus direct, du genre : "Autoroute payante sans barrière de péage" et en dessous "Paiement Internet ou sur aire de repos"

[benj]

Pour ce qui est de la signalisation ALIAE va même au-delà du décret puisqu'il y a trois panneaux minimum (...)
Plus les panneaux habituels avant chaque début de section signalant le début prochain d'un tronçon à péage.(...)
Plus les panneaux de part et d'autre de la route au droit du début de la zone à péage. (...)
Idem depuis les entrées où les directions sont bien indiquées avec péage. (...)

Pour ma part, dans tous ces exemples, je pense que c'est l'expression flux libre qui n'est pas assez simple / claire / percutante pour un conducteur (qui a 3 secondes pour lire et comprendre un panneau, et n'est pas un habitué du forum SARA).
On aurait pu penser à quelque chose de plus direct, du genre : "Autoroute payante sans barrière de péage" et en dessous "Paiement Internet ou sur aire de repos"

Normal, c’est une traduction littérale de Free Flow. Quand on n’a pas d’anglicisme, on a le droit à une traduction hasardeuse. Péage sans barrière aurait eu plus de sens.

[Anatopio_]

Pour ce qui est de la signalisation ALIAE va même au-delà du décret puisqu'il y a trois panneaux minimum (...)
Plus les panneaux habituels avant chaque début de section signalant le début prochain d'un tronçon à péage.(...)
Plus les panneaux de part et d'autre de la route au droit du début de la zone à péage. (...)
Idem depuis les entrées où les directions sont bien indiquées avec péage. (...)

Pour ma part, dans tous ces exemples, je pense que c'est l'expression flux libre qui n'est pas assez simple / claire / percutante pour un conducteur (qui a 3 secondes pour lire et comprendre un panneau, et n'est pas un habitué du forum SARA).
On aurait pu penser à quelque chose de plus direct, du genre : "Autoroute payante sans barrière de péage" et en dessous "Paiement Internet ou sur aire de repos"

Normal, c’est une traduction littérale de Free Flow. Quand on n’a pas d’anglicisme, on a le droit à une traduction hasardeuse. Péage sans barrière aurait eu plus de sens.

Oui le terme "Péage flux libre" pour quelqu'un qui n'ai pas renseigné vis à vis de sa peut sembler peut parlant, et en lisant ton message j'ai eu le souvenir avoir vue un panneaux au moins avec écrit "Péage sans barrière" sur l'autoroute, j'ai prit une entré en hasard et effectivement il y en, cependant ce son des panneaux temporaire.

https://www.google.it/maps/@46.5161925, ... ?entry=ttu

[Chris]

C'est effectivement un panneau temporaire prévu dans le décret, installé en théorie pendant les 6 premiers mois de l'expérimentation, mais dont visiblement, ils ont prolongé l'usage.

[Remontees23]

Bonjour,
Est-ce que cette autoroute ne fait pas un peu doublon avec l'A89 ? J'ai l'impression qu'elle n'est pas très fréquentée.

[Chris]

Bonsoir

L'essentiel est un gros trafic poids lourds.

Elle est nettement plus au nord que l'A89 qui est plus adapté pour un axe Lyon Bordeaux.

[Remontees23]

Merci pour cette information.

C'est vrai; j'ai l'impression qu'elle permet par exemple de rejoindre Nantes depuis le centre-est de la France (Lyon, Mâcon, etc).

[Anatopio_]

Bonjour,
Est-ce que cette autoroute ne fait pas un peu doublon avec l'A89 ? J'ai l'impression qu'elle n'est pas très fréquentée.

Étant Poitevin, je peux dire qu'à mon avis non, A89 étant très adapté pour le Bordeaux Lyon, ou rejoindre le sud de la France, mais la A79 étant dans la continuité de la N145 permet de rejoindre la savoir et l'est de manière bien plus rapide et confortable, en faite pour aller en Savoie et en Italie, je passais déjà par là auparavant. Et à long terme la N7 permettra de rediriger sans doute une partie du trafic vers la A89 dans les monts du lyonnais, nous évitant le crocher jusqu'à Clermont-Ferrand depuis Montluçon.

[Remontees23]

Bonjour,
Est-ce que cette autoroute ne fait pas un peu doublon avec l'A89 ? J'ai l'impression qu'elle n'est pas très fréquentée.

Étant Poitevin, je peux dire qu'à mon avis non, A89 étant très adapté pour le Bordeaux Lyon, ou rejoindre le sud de la France, mais la A79 étant dans la continuité de la N145 permet de rejoindre la savoir et l'est de manière bien plus rapide et confortable, en faite pour aller en Savoie et en Italie, je passais déjà par là auparavant. Et à long terme la N7 permettra de rediriger sans doute une partie du trafic vers la A89 dans les monts du lyonnais, nous évitant le crocher jusqu'à Clermont-Ferrand depuis Montluçon.

Bonsoir,
merci pour ces renseignements.

Il me semble aussi que cette autoroute permet de rejoindre plus rapidement Nantes et le nord-ouest de la France depuis la Savoie, Bourgogne, etc.

[Arnaud]

C'est aussi l'axe naturel pour relier Bordeaux au Nord-Est (Alsace, Lorraine, Bourgogne, Franche-Comté). Presque entièrement à 2x2 voies et nettement moins cher que l'A89.

D'après Google Maps, itinéraires Bordeaux - Strasbourg :
1) 947 km / 10h28 via RCEA en entier (Angoulême, Limoges, Montluçon, Moulins, Montceau-les-Mines, Chalon-sur-Saône)
2) 1020 km / 10h21 via A89 en entier (Périgueux, Brive-la-Gaillarde, Ussel, Clermont-Ferrand, Lyon)
3) 967 km / 10h10 en itinéraire mixte A89 + RCEA (Périgueux, Brive-la-Gaillarde, Ussel, A71 Montmarault, puis RCEA via Moulins, Chalon-sur-Saône)

Autant dire que l'itinéraire 2 n'a aucun intérêt vu le prix de l'A89 par rapport à la RCEA (itinéraire 1), où seuls l'A79 et le petit bout d'A71 entre Montmarault et Montluçon sont payants. Sachant que le péage entre Strasbourg et Lyon revient également plus cher qu'entre Strasbourg et Chalon-sur-Saône.

[frantz58]

Un article qui vient compléter ceux de novembre dernier.

On apprend que le trafic sur la RCEA à doublé entre 2022 et 2023 en passant de 7500 veh/j à 15000 veh/j en 2023. (Le chiffre de 2022 me paraît cependant un peu bas).

Pour le péage flux libre, on n'a pas plus d'informations en particulier que dans les précédents articles parus ces derniers mois.

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 04509.html

[Laurent19]

Un article qui vient compléter ceux de novembre dernier.
On apprend que le trafic sur la RCEA à doublé entre 2022 et 2023 en passant de 7500 veh/j à 15000 veh/j en 2023. (Le chiffre de 2022 me paraît cependant un peu bas).

Pour le péage flux libre, on n'a pas plus d'informations en particulier que dans les précédents articles parus ces derniers mois.

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 04509.html

Peut être pas si bas que ça.
A cette période il y avait les travaux, et beaucoup (dont je fais partie) ont adapté leurs itinéraires en fonction du temps perdu avec les secteurs à 70 kmh.
La bonne comparaison serait à faire avant le lancement du chantier.

[frantz58]

Je pense que la comparaison serait effectivement meilleure.

[frantz58]

J'ai repris les données de trafic de 201 ainsi que celle de 2019, ont été à l'époque à environ 15000 veh/j entre Digoin et Dompierre, et à 11000 veh/j entre Dompierre et Montmarault.

Cela relativise énormément le gain de trafic.

[radial]

Pour répondre à :

Est-ce que cette autoroute ne fait pas un peu doublon avec l'A89 ? J'ai l'impression qu'elle n'est pas très fréquentée.

Le tronçon entre Moulins et Montmarault permet aussi à l'A77/RN7 d'être une alternative à l'A10/A71 pour rejoindre Clermont-Ferrand depuis Paris, et surtout, depuis la banlieue est et sud-est de Paris.

[Keilestin]

Pour répondre à :

Est-ce que cette autoroute ne fait pas un peu doublon avec l'A89 ? J'ai l'impression qu'elle n'est pas très fréquentée.

Le tronçon entre Moulins et Montmarault permet aussi à l'A77/RN7 d'être une alternative à l'A10/A71 pour rejoindre Clermont-Ferrand depuis Paris, et surtout, depuis la banlieue est et sud-est de Paris.

Vous avez bien raison. On peut aussi dire que l'A79 + N145 est une alternative à l'A85 pour relier le Nord de Lyon, le coin de Mâcon, Bourg-en-Bresse, aux Pays de la Loire et à la Bretagne. Elle présente l'avantage de ne pas avoir de péage à l'Ouest de Montluçon là où l'A85+A11 sera payante jusqu'à Nantes, certains usagers passent par là pour faire des économies. On peut même passer par là pour aller dans les Alpes sans se taper le périphérique de Lyon, le fait que la N79 débouche à Mâcon-Sud permet de prendre l'A6 et l'A432 pour choper l'A43 un peu plus loin. C'est mieux que de prendre l'A71 et l'A89 via Clermont-Ferrand, plus chère (péage tout du long vs absence de péage entre Digoin et Mâcon), et qui en plus débouche sur le périphérique Ouest de Lyon, qu'il faut complètement traverser

[Arnaud]

J'ajoute que quand on vient du quart Nord-Est (A31 ou A36) et qu'on souhaite se diriger vers le Sud-Ouest, il est plus court et bien moins onéreux de quitter l'A6 à Chalon pour rejoindre l'A79 via la RCEA (la mise à 2x2 voies de la branche Nord est quasiment achevée) que de descendre jusqu'à Lyon pour prendre l'A89.

Selon où on va, on peut ensuite soit continuer sur la RCEA (N145, N141, puis N10 vers Bordeaux), soit récupérer l'A89 au Nord de Clermont via l'A71, soit descendre l'A75 pour rattraper la N88/A68 en direction de Toulouse.

[Oioi63]

Le tronçon entre Moulins et Montmarault permet aussi à l'A77/RN7 d'être une alternative à l'A10/A71 pour rejoindre Clermont-Ferrand depuis Paris, et surtout, depuis la banlieue est et sud-est de Paris.

Au vu de la différence du prix du péage, ça vaut le coup ! De plus, la rentrée par l'A10 sur Paris est souvent pire que l'A6. Et quand les aménagements sud Nièvre et Trevol seront finis (on espère vite), ça sera très intéressant comme itinéraire.

Néanmoins, pour ce cas précis, la RN9 en 2 voies mais roulante et A719 peut être préférées. Et en 2050 (optimisme ), peut être que la RN7 sera en voie express jusqu'à Varennes, où l'on pourra récupérer la RN9, et encore moins préférer l'A79.

[frantz58]

L'A79 fête ses 2 ans, avec un trafic en hausse, de moins en moins de problèmes avec le système flux libre et seulement 3 morts lors de 2 accidents sur 2 ans.

En somme, que du positif pour cet axe.

https://www.lamontagne.fr/moulins-03000 ... _14588873/

[frantz58]

L'aire de Dompierre-sur-Besbre devrait ouvrir durant l'année 2026, un panneau d'information a été implanté sur place, et il y a un appel d'offres était paru cet été.

https://www.marchesonline.com/appels-of ... -9386950-1

Ce ne sera pas superflu vu le nombre de PL qui parcours l'axe