Une route a 2+1 voies n'est certes pas une solution tres satisfaisante mais un barreau La Rochelle-Fontenay permet d'offrir un itinéraire La Rochelle - Nantes plus performant que l'actuel.aurelien219 a écrit : Une solution au rabais selon certains élus (qui selon moi n'ont pas forcément tort).
Une 2+1 aux normes autoroutières, quel est cet objet routier ?eomer a écrit :Une route a 2+1 voies n'est certes pas une solution tres satisfaisante mais un barreau La Rochelle-Fontenay permet d'offrir un itineraire La rochelle-Nantes plus performant que l'actuel.aurelien219 a écrit : Une solution au rabais selon certains élus (qui selon moi n'ont pas forcément tort).
S'il etait construit aux normes autoroutiers, il offrirait aussi un gain de temps vers Paris depuis La Rochelle par rapport a la RN11
Une voie express façon A51 dans sa phase terminale, sur la section nord. J'appelle cela une "antenne", pas une autoroute ...colvert a écrit :Une 2+1 aux normes autoroutières, quel est cet objet routier ?
Effet goulet d'étranglement et risque d'accident sur les sections de réductions de voies ... Risque aussi de choc frontal si l'on est dans une config façon D621 / rocade minière ...colvert a écrit :Il est certain que cette solution au rabais pose des problèmes de sécurité car même avec de rond-points à chaque carrefour ou des carrefours TAG bien aménagés, il y a la circulation sur la section courante où il est nécessaire d'exclure tout usager en véhicule lent ou agricole, voiturette, cycle, piétons,...il est également vivement recommandé de supprimer les accès riverains. Il est donc nécessaire de prévoir en parallèle le ou les itinéraires de substitution pour ces usagers. De plus pour les 3 voies affectée le niveau de trafic de référence est de 15000v/j (voire 20000 véh/j mais avec risque de dégradation du niveau de service) et une vitesse limitée à 90 ou 80km/h selon le nombre de voies affectées.
Excusez-moi, c'est vrai que c'est du jargon de technicien de la route : carrefours TAG = carrefours avec voie de Tourne-à-Gauchetanaka59 a écrit :Bonjour,
Carrefours TAG = ?
Les RD9 et RD10a resteront attractives pour rejoindre La Rochelle car c'est l'itinéraire le plus court d'autant plus avec la future 2x2 voies contournant Sainte-Gemme-la-Plaine. Le contournement de Marans est indispensable car le trafic reste important avec de nombreux bouchons et convois exceptionnels. Il permettra d'offrir un itinéraire potable de déviation par la RD137 en cas de problème sur le Pont du Brault (à défaut de son remplacement par un viaduc). L'aménagement à 2+1 voies de la RD938t est surtout le résultat de la volonté d'élus locaux et du lobbying de nombreuses entreprises installées à Fontenay-le-Comte de bénéficier d'une liaison directe vers le port de La Rochelle.Samib a écrit :Ils sont vraiment difficiles à suivre les élus par là-bas. Marans semblait difficile à contourner, du coup des aménagements ont été faits pour éviter et faire plus court en quittant l'A83 plus à l'ouest et en passant par D9 et D10a. Et maintenant ils veulent réaménager quand même la D938ter. Franchement à un moment il va falloir se décider et ne pas faire les choses 2 fois.
Un itinéraire de 7 km avec 4 giratoires au lieu de 3,7 km en traversée de bourg ne va pas être très attractif. Il pourra toujours y a avoir une interdiction pour les PL et autres convois. Pour les VL, il faudra rendre la traversée encore plus contraignante (chicane, gendarmes couchés,...).G.E. a écrit :4 giratoires pour dévier Marans ? Et pourquoi pas des chicanes et des dos d'ânes tant qu'on y est ?!
Cette modeste déviation doit être dénivelée pour supprimer les nuisances à l'écoulement du trafic. On ne parle pas d'une autoroute, mais d'un axe majeur du département qui doit offrir une certaine qualité de service.
L'article du Sud-Ouest précise la manière dont vont s'effectuer les travauxKevSara a écrit :Il est temps, ce pont est effectivement dangereux et vieillissant, on sait s'il est reconstruit ou juste rénové ?
Les départements ont donc décidé de remplacer la travée centrale, tout en gardant les piles de pont originelles. La construction d’une nouvelle travée aura lieu courant 2023. Le remplacement effectif devrait alors démarrer en fin d’année 2023 et s’étaler sur cinq mois. Mais avec une fermeture du pont à la circulation limitée à deux semaines et un maximum de travaux durant la nuit
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... at-3265774Fermeture du Pont du Brault : pas de solution dans l'immédiat
C'est toujours la galère pour les usagers du pont du Brault qui relie la Charente-Maritime à la Vendée. La route est encore fermée pour une durée indéterminée. Le Conseil Départemental de Charente-Maritime étudie deux solutions, et pense à anticiper les travaux prévus en fin d'année.
Il n'y a pas de solution miracle pour le pont du Brault. Toujours bloqué, et pour une durée indéterminée. Ce vieux pont levant, qui permet aux automobilistes de franchir la Sèvre Niortaise entre la Charente-Maritime et la Vendée, au nord de La Rochelle, est en panne depuis jeudi 18 mai, en position levée. Ce qui renvoie une grande part de la circulation par Marans, où la circulation est impossible*.* Le problème, c'est que le vérin qui a cassé ne peut pas être remplacé facilement. Il n'y a pas de solution simple et complètement satisfaisante... Un casse-tête pour la présidente de la Charente-Maritime Sylvie Marcilly*.*
Un contournement de Marans indispensable selon le département
Il y a évidemment deux solutions. Soit c'est laisser le pont ouvert, ça veut dire pas de circulation, mais la navigation est possible ou le rabaisser, ça veut dire pas de navigation possible. Selon la présidente du département, "ce n'est pas si simple que ça. Parce que pour rabaisser la travée, il faut des engins spéciaux. Ça demande des techniques très lourdes à mettre en œuvre, donc on fait le maximum. J'ai demandé aussi aux équipes de considérer qu'on pourrait peut être avancer le chantier qui était prévu en fin d'année. Mais ça veut dire aussi qu'il faut préparer toutes les pièces et la mise en place d'un nouveau pont." Selon Sylvie Marcilly, c'est surtout la démonstration que le contournement de Marans, il est indispensable.
