[ RCEA ][ A79 ] La Bourbonnaise

[Chris]

C'est chouette que la grange ait été intégrée à l'aménagement de l'aire, ça change.

C'est dommage qu'ils n'aient pas conservé quelques arbres.
Des années pour avoir de l'ombre...

[Chris]

Vu sur Twitter
https://twitter.com/03attractivite/stat ... SiYeKRkGFQ

L'ALLIER & SES PEPITES
Créer la surprise et l’envie de s’arrêter dans le #Bourbonnais, c’est le but des 10 nouveaux panneaux touristiques déployés cet été sur l'#A79.
10 sites : des monuments, des sites naturels, des équipements culturels et de loisirs.
Ouvrez l'oeil !

[eomer]

Créer la surprise et l’envie de s’arrêter dans le #Bourbonnais, c’est le but des 10 nouveaux panneaux touristiques déployés cet été sur l'#A79.
10 sites : des monuments, des sites naturels, des équipements culturels et de loisirs.
Ouvrez l'oeil

Très belle initiative mais avec deux bémols :
- Résumer Lapalisse a la seule "RN7 historique" sans mentionner ni le château ni les vérités me semble très réducteur.
- Et puis Moulins, ce n'est pas uniquement le centre national du costume de scène : c'est surtout une vielle ville, le château du connétable de Bourbon, le Jacquemart, une cathédrale et le fameux triptyque du "Maitre de Moulins"

C'est dommage qu'ils n'aient pas conservé quelques arbres.
Des années pour avoir de l'ombre...

C'est vrai que de ce cote la, on se demande ce que font les aménageurs Français: couper des arbres pour implanter des ombrières.

[guy21]

Eiffage l'a fait aussi pour l'aire du viaduc de Millau

Une aire de l'A13 en Normandie avait aussi récupéré une vielle bâtisse en colombages.

[lucienmathurin]

Vu sur Twitter
https://twitter.com/03attractivite/stat ... SiYeKRkGFQ

L'ALLIER & SES PEPITES
Créer la surprise et l’envie de s’arrêter dans le #Bourbonnais, c’est le but des 10 nouveaux panneaux touristiques déployés cet été sur l'#A79.
10 sites : des monuments, des sites naturels, des équipements culturels et de loisirs.
Ouvrez l'oeil !

Belle initiative effectivement, même si comme le dit Eomer ce n'est pas toujours pertinent.

[Léman Express]

Après ça reste compliqué de résumer une ville sur un panneau, des fois il y en a plusieurs. Sur l'A77 pour Nevers il y a juste "Nevers - Espace Sainte-Bernadette" qui est réducteur aussi.

[FDH]

Certains de ces panneaux sont déjà en place sur l'A71.

[eomer]

Après ça reste compliqué de résumer une ville sur un panneau, des fois il y en a plusieurs. Sur l'A77 pour Nevers il y a juste "Nevers - Espace Sainte-Bernadette" qui est réducteur aussi.

Oui, c'est même très réducteur : le symbole de Nevers c'est d'abord le pont historique sur la Loire : conçu en 1767 par Louis de Regemortes (qui venait de construire le pont de Moulins sur l'Allier), mis en service en 1832, il resta le seul pont routier franchissant la Loire au niveau de Nevers jusqu'en 1995.

Les histoires de Bernadette Soubirous... mwouais, on se demande bien pourquoi elle n'est pas resté à Lourdes.

[Chris]

Après ça reste compliqué de résumer une ville sur un panneau

On peut supposer (espérer ?) que les municipalités concernées aient été consultées.

[Hanternoz]

Je suis passé par la RCEA samedi dernier entre Dompierre Ouest et Digoin.

Quand on vient de Moulins par la D12, aucun panneau n'incite à descendre sur la RCEA au carrefour D12-D53 donc on continue sur la D12 jusqu'à Montbeugny où on ne peut plus prendre la RCEA.

Premières impressions :
- Utilisation du free flow, sur la future A79, il me semble que pour un utilisateur occasionnel n'utilisant pas le télé péage ce n'est pas facile : trop d'informations sur les panneaux (on ne va quand même pas s'arrêter pour prendre des notes).
- Sur la section empruntée malgré la limitation à 70, on ressent 2 fois une légère baïonnette sur le profil en long. Qu'est-ce que ça va donner à 130 ?
- D'ailleurs est-ce qu'on aura bien du 130 ? Sur les sorties la première limitation est à 70 et non 90.

[Bourbon]

Je suis passé par la RCEA samedi dernier entre Dompierre Ouest et Digoin.
Quand on vient de Moulins par la D12, aucun panneau n'incite à descendre sur la RCEA au carrefour D12-D53 donc on continue sur la D12 jusqu'à Montbeugny où on ne peut plus prendre la RCEA.
Premières impressions :
Utilisation du free flow, sur la future A79, il me semble que pour un utilisateur occasionnel n'utilisant pas le télé péage ce n'est pas facile: trop d'informations sur les panneaux ( on ne va quand même pas s'arrêter pour prendre des notes).
Sur la section empruntée malgré la limitation à 70, on ressent 2 fois une légère baïonnette sur le profil en long. Qu'est-ce que ça va donner à 130?
D'ailleurs est-ce qu'on aura bien du 130? Sur les sorties la première limitation est à 70 et non 90.

Je ne connais pas cette D53, mais il me semble qu'elle est étroite comme voie, où est-elle, où va-t-elle, être requalifiée ? Je m'étonne toujours du déplacement de cet échangeur, car si Montbeugny a gagné en quiétude, la D53 risque d'être bien emprunté en raccourci et qui plus et va faire économiser une barrière de péage, ce qui peut finir de convaincre de passer par là.

D'ailleurs, l'emplacement de ce péage avec celui de Molinet-Digoin me semble problématique. En effet, seul Montbeugny Dompierre et Dompierre Molinet pour la section est me semblait cohérent à être payant, mais les sections Moulins Montbeugny et Molinet Digoin me paraissent abusifs. Le premier pour les raisons évoqué ci-dessus, le second, car pour la D994, il n'existe plus de déviation gratuite de Molinet Digoin qui était préexistante au projet avec viaducs 2x2 voies déjà réalisées. Ça m'étonne que Molinet ne proteste pas vis-à-vis du retour du transit que cela va générer.

[frantz58]

Je ne connais pas cette D53, mais il me semble qu'elle est étroite comme voie, où est-elle, où va-t-elle, être requalifiée ? Je m'étonne toujours du déplacement de cet échangeur, car si Montbeugny a gagné en quiétude, la D53 risque d'être bien emprunté en raccourci et qui plus et va faire économiser une barrière de péage, ce qui peut finir de convaincre de passer par là.

Il suffit d'un simple tour sur une carte pour voir où est la RD53 : https://www.google.fr/maps/@46.5182327, ... .83z?hl=fr
En revanche, il n'y qu'une faible économie de péage à la prendre puisque cet échangeur est au début de la zone payante entre Moulins et Dompierre-sur-Besbre.

D'ailleurs, l'emplacement de ce péage avec celui de Molinet-Digoin me semble problématique. En effet, seul Montbeugny Dompierre et Dompierre Molinet pour la section est me semblait cohérent à être payant, mais les sections Moulins Montbeugny et Molinet Digoin me paraissent abusifs. Le premier pour les raisons évoqué ci-dessus, le second, car pour la D994, il n'existe plus de déviation gratuite de Molinet Digoin qui était préexistante au projet avec viaducs 2x2 voies déjà réalisées. Ça m'étonne que Molinet ne proteste pas vis-à-vis du retour du transit que cela va générer.

Étant donné que c'est toute la section de Dompierre (Est) à Digoin (Est) qui va être payante et que le temps de parcours sera assez long par l'ancienne route, peu de chances qu'il y est un gros trafic de transit, de plus l'Allier a pour habitude d'interdire de nombreuses routes aux poids-lourds en transit.

[eomer]

Je ne connais pas cette D53, mais il me semble qu'elle est étroite comme voie, où est-elle, où va-t-elle, être requalifiée ? Je m'étonne toujours du déplacement de cet échangeur, car si Montbeugny a gagné en quiétude, la D53 risque d'être bien emprunté en raccourci et qui plus et va faire économiser une barrière de péage, ce qui peut finir de convaincre de passer par là.

Vieille revandication du maire de Montbeugny qui en avait marre des traversées de sa commune par les PL bravant l'interdiction.
Le nouvel echangeur est destine au trafic purement local: l'acès à Moulins s'effectuera par l'echangeur RN7-RCEA.

D'ailleurs, l'emplacement de ce péage avec celui de Molinet-Digoin me semble problématique. En effet, seul Montbeugny Dompierre et Dompierre Molinet pour la section est me semblait cohérent à être payant, mais les sections Moulins Montbeugny et Molinet Digoin me paraissent abusifs.

Avec un système fermé, se serait probablement contenté de 3 BPV:
- Cressange: section à l'ouest de Cressange integree au système fermé de l'A71 et section payante jusqu(a Chemilly.
- Montbeugny: payant à partir de l'échangeur de la RN7
- Molinet: payant à partir de la limite de la Saone et Loire.
Seule la section Chemilly-Toulon sur Allier aurait été gratuite. Le système retenu permet de ne pas payer le contournement de Dompierre.

Le premier pour les raisons évoqué ci-dessus,

Les usagers désirant se rendre de Moulins à Montbeugny emprunteront le réseau secondaire. Ceux voulant continuer vers Macon se verront facturer une somme plutot modique. L'important, c'est que le trajet Toulon-Chemilly reste gratuit sous peine de surcharger inutilement le Pont Regemortes.

le second, car pour la D994, il n'existe plus de déviation gratuite de Molinet Digoin qui était préexistante au projet avec viaducs 2x2 voies déjà réalisées.

Entendons nous bien: le contournement de Digoin arrange bien la Saone et Loire mais il est essentiellement construit dans la département de l'Allier. Le viaduc sur la Loire, situé sur la frontière, est un ouvrage relativement conséquent qui demande de l'entretien. La société Aliae prend en charge la maintenance du tronçon jusqu'à l'échangeur 23.

Ça m'étonne que Molinet ne proteste pas vis-à-vis du retour du transit que cela va générer.

Molinet et Digoin mais franchement, si l'on tient compte du tarif et du temps perdu pour traverser Digoin, ca m'etonnerais que bcp d'usagers evitent le péage.
Il n'y a pas de raison d'exempter totalement de peage les automobilistes arrivant du Donjon, Lapalisse et Vichy par la RD 994: ils viennent de l'Allier et le CD03 a décidé, en leur nom, de concéder l'axe dans la traversée du département.

[Chris]

Molinet et Digoin mais franchement, si l'on tient compte du tarif et du temps perdu pour traverser Digoin, ca m'etonnerais que bcp d'usagers evitent le péage.

Surtout quand on voit le prix des péages.
On devrait être en moyenne à 80 centimes par portique (sans réduction d'abonnement, car pour quelqu'un qui les prend tous les jours, il y aura 60% de réduction)
S'embêter sur du réseau secondaire pour éviter un portique a peu de sens.

[JOJO]

Ceux qui veulent éviter le péage de Montbeugny ont plus intérêt à emprunter la RD779 entre Dompierre et Yzeure qui plus roulante que la RD53 étroite.

[frantz58]

Je ne connais pas cette D53, mais il me semble qu'elle est étroite comme voie, où est-elle, où va-t-elle, être requalifiée ? Je m'étonne toujours du déplacement de cet échangeur, car si Montbeugny a gagné en quiétude, la D53 risque d'être bien emprunté en raccourci et qui plus et va faire économiser une barrière de péage, ce qui peut finir de convaincre de passer par là.

Vieille revandication du maire de Montbeugny qui en avait marre des traversées de sa commune par les PL bravant l'interdiction.
Le nouvel echangeur est destine au trafic purement local: l'acès à Moulins s'effectuera par l'echangeur RN7-RCEA.

Tout à fait.

D'ailleurs, l'emplacement de ce péage avec celui de Molinet-Digoin me semble problématique. En effet, seul Montbeugny Dompierre et Dompierre Molinet pour la section est me semblait cohérent à être payant, mais les sections Moulins Montbeugny et Molinet Digoin me paraissent abusifs.

Avec un système fermé, se serait probablement contenté de 3 BPV:
- Cressange: section à l'ouest de Cressange integree au système fermé de l'A71 et section payante jusqu(a Chemilly.
- Montbeugny: payant à partir de l'échangeur de la RN7
- Molinet: payant à partir de la limite de la Saone et Loire.
Seule la section Chemilly-Toulon sur Allier aurait été gratuite. Le système retenu permet de ne pas payer le contournement de Dompierre.

Les zones payantes et gratuites n'ont pas bougé depuis la validation de la DUP, le système free-flow est arrivé après.
En gros il était prévue une barrière à Deux-Chaises (comme cela a été fait pour faire la liaison avec le système fermé), des gares de péage sur l'échangeur du Montet, une barrière pleine voie au nouvel échangeur de Montbeugny et enfin une dernière BPV à l'échangeur du Molinet.
En plaçant ainsi les BPV, il n'y avait qu'un seul échangeur qui nécessitait des barrières de péage.
Finalement le free-flow à encore améliorer la chose.

Le premier pour les raisons évoqué ci-dessus,

Les usagers désirant se rendre de Moulins à Montbeugny emprunteront le réseau secondaire. Ceux voulant continuer vers Macon se verront facturer une somme plutot modique. L'important, c'est que le trajet Toulon-Chemilly reste gratuit sous peine de surcharger inutilement le Pont Regemortes.

Oui, après effectivement certain GPS pourront avoir tendance à faire couper les automobilistes.
La route n'est pas très large certes, mais on se croise largement à 90 km/h sans problème.

le second, car pour la D994, il n'existe plus de déviation gratuite de Molinet Digoin qui était préexistante au projet avec viaducs 2x2 voies déjà réalisées.

Entendons nous bien: le contournement de Digoin arrange bien la Saone et Loire mais il est essentiellement construit dans la département de l'Allier. Le viaduc sur la Loire, situé sur la frontière, est un ouvrage relativement conséquent qui demande de l'entretien. La société Aliae prend en charge la maintenance du tronçon jusqu'à l'échangeur 23.

Ça m'étonne que Molinet ne proteste pas vis-à-vis du retour du transit que cela va générer.

Molinet et Digoin mais franchement, si l'on tient compte du tarif et du temps perdu pour traverser Digoin, ca m'etonnerais que bcp d'usagers evitent le péage.

Passé dans Digoin, c'est 14 min (en supposant qu'il n'y ai pas un feu au rouge), par la RCEA, une fois limitée à 130 km/h, ça sera 4 min, au vu du faible coup du péage et du gros gain de temps, peu de chances qu'il y ai grand monde qui passe par Digoin.

[eomer]

Bien résumé.

Alors, si je peux émettre un voeu, j'aimerais la création d'un échangeur avec la RD 181 (entre Thiel et Dompierre) afin de desservir directement Le Pal.
Il me semble qu'à une époque, il y avait un autre Parc dans le coin appelé "Les Gouttes" mais cela a du fermer.

[Léman Express]

Bien résumé.

Alors, si je peux émettre un voeu, j'aimerais la création d'un échangeur avec la RD 181 (entre Thiel et Dompierre) afin de desservir directement Le Pal.
Il me semble qu'à une époque, il y avait un autre Parc dans le coin appelé "Les Gouttes" mais cela a du fermer.

Oui, et vraiment juste en face de la route d'accès. Je m'étais renseigné et ALIAE m'a répondu qu'ils ne pouvaient faire que ce qui était prévu dans le projet de la DUP et qui consistait en gros à conserver les échangeurs actuels et leurs fonctionnalités telles quelles ; avec néanmoins le déplacement de l'échangeur de Montbeugny qui s'est greffé et le nouvel échangeur avec la N7 qui a heureusement été imposé.

A voir si cet échangeur sera créé plus tard, celui de Dompierre-Ouest n'étant qu'à une poignée de km (plus la bretelle de sortie isolée de Thiel (sortie 29). Si c'est le cas entre le moment où le besoin est ressenti, les études, concertation etc peu de chance que cela voit le jour avant 2030.

De plus le Parc le Pal ne fonctionne vraiment qu'en juillet/août. Donc personnellement je doute qu'il voit le jour même si sur la carte c'est pratique.

Sinon la N79 sera fermée entre Chemilly et Toulon du samedi 10 septembre 6h au lundi 12 septembre 6h. Donc la totalité de l'autoroute sera ouverte au public pour les portes ouvertes (à moins de travaux sur une des chaussées mais j'ai des doutes).

Sinon oui la vitesse sera bien de 130 km/h de Digoin au Montet.
Autre info concernant la discussion d'il y a quelques jours à propos de la signalisation d'accès à l'aire du Bourbonnais. La problématique est ciblée par ALIAE et apparemment ça sera indiqué sur l'A79 dans le sens Montmarault > Nevers que l'accès est possible par la N7 mais sans plus de précision.

[Arnmax]

On nous a fait le même coup avec l'A63 dans les Landes, comme quoi les gens allaient sortir juste avant chacune des 2 BPV et reprendre l'autoroute juste après pour économiser et parce que les départementales longent au maximum l'autoroute (difficile de faire mieux), donc détour minimal et au final tout le monde passe à la caisse. Et en plus les PL ont été interdits sur le réseau parallèle pour éviter de déranger les locaux.

Il va se passer la même chose, les PL seront interdits de village là où il y a le début d'un commencement d'alternative au péage, et tout le monde passera à la caisse.

[Laurent19]

Il va se passer la même chose, les PL seront interdits de village là où il y a le début d'un commencement d'alternative au péage, et tout le monde passera à la caisse.

Ce qui est très très très bien.