il a été découvert que l’état de la chaussée était « localement plus dégradé que prévu »
Une "découverte" ??? Ils avouent donc qu'ils ne surveillent même pas l'état de leurs infrastructures !
J'hésite entre je-m'en-foutisme et incompétence. Ou alors peut-être les deux...
Et sans compter la "découverte" de la ligne haute tension. Ils ne prennent pas connaissance de l'emplacement des réseaux avant d'engager des travaux?
Un tel niveau d'incompétence, ça craint !
JOJO a écrit : Et sans compter la "découverte" de la ligne haute tension. Ils ne prennent pas connaissance de l'emplacement des réseaux avant d'engager des travaux?
Un tel niveau d'incompétence, ça craint !
Oui c'est une obligation légale de la part du Maitre d'Ouvrage avant tous travaux au stade du projet puis ensuite par les entreprises avant tout commencement de travaux
Maintenant, pour l'avoir pratiqué des "milliers" de fois, cette procédure n'engage en aucun cas le concessionnaire sur la fiabilité des plans avec par moment des implantations en X/Y/Z très fantaisiste ou ne figurant sur aucun plan, les Mises A Jours n'ayant pas été faites après relevés sur le terrain
Oui, il s'agit de DT/DICT, pour faire beaucoup de détection de réseaux dans mon boulot, on voit régulièrement des écarts entre ce que les plans indiquent et la réalité du terrain.
Après, sur cette affaire, de plus en plus de projets sortent dans l’urgence, en fonction des crédits budgétaires tombant par miracle. Donc forcément ça limite les possibilités de préparation des chantiers, et augmente donc le risque de retard dans l’exécution.
L'article parle de travaux qui commencerait en 2021 pour une mise à 2x2 voies complète de la RN10 à Rambouillet
78Actu a écrit:
Yvelines. Les travaux de la RN10 sont finis à Rambouillet
A Rambouillet (Yvelines), depuis décembre dernier, une partie de la RN10 était en travaux à Rambouillet. La circulation est redevenue normale depuis jeudi.
il y a quelques jours, les travaux de la RN10 ralentissaient les voitures à l'entrée de Rambouillet. La circulation est revenue à la normale depuis jeudi.
Le radar de chantier a disparu et la circulation est à nouveau à 90km/h sur la RN10 dans le sens Paris-Province.
La longue première phase des travaux de mise en 2X2 voies de la RN10 à hauteur de Rambouillet s’est achevée hier, jeudi 27 juin.
Pendant des mois, la vitesse était limitée à 70km/h et de forts ralentissements, parfois des embouteillages se formaient sur cette portion de la RN10.
A compter du 27 juin, la section de la RN10 dans le sens Paris-Province entre l’échangeur du Moulinet et la VC1 est élargie à deux voies. La nouvelle bretelle d’entrée RD937-RN10 dans le sens Paris-Province est ouverte à la circulation. La bretelle de sortie du Pâtis Rambouillet-La Clairière est supprimée définitivement.
La circulation est ainsi fluidifiée cet été.
Cette première phase de travaux était nécessaire pour préparer la mise à 2×2 voies dans la totalité de la traversée de la RN10 de Rambouillet en 2021 dans le cadre du contrat Etat-Région.
A-t-on des infos sur la déviation de Rambouillet ? En partie sud les terrains du côté Est ont été dégagés et on voit que des fossés ont été creusées (sondages ?). C'est bien maigre.
On voit autant sur place avec la déviation d'Ablis que sur le cadastre qu'il était envisagé de passer la RN191 à 2x2 voies entre Ablis et l'A10. Ce projet est-il définitivement abandonné ou simplement en sommeil très profond ?
frantz58 a écrit :On voit autant sur place avec la déviation d'Ablis que sur le cadastre qu'il était envisagé de passer la RN191 à 2x2 voies entre Ablis et l'A10. Ce projet est-il définitivement abandonné ou simplement en sommeil très profond ?
A mon humble avis, comme beaucoup de renoncements ici comme ailleurs, c'est abandonné. Au mieux, on peut espérer un peu de cosmétique (chaussées, signalisation, coûteuses requalifications et giratoires à foison), caractéristiques des RN restées à deux voies, faisant croire à un semblant d'action de l'Etat.
De toute façon, ce n'est pas la priorité du secteur. Ça avance globalement bien sûr la N191, du moins quand on n'a pas devant soi une voiture escargot qui reste coincée 10 km/h sous la vitesse limite (vous savez, le genre de conducteur qui roulait à maximum 80 quand les routes étaient limitées à 90, et qui plafonne à 70 désormais, avec de surcroît une boîte d'œufs en guise de pédale d'accélérateur). Les poids-lourds ne posent pas de problème vu que la route est plate et droite (hormis le giratoire de l'A10 et les bretelles du raccordement à la D910 à Ablis)
La fin du doublement de la déviation de Rambouillet est bien plus urgente.
Il est quand même prévu à court terme 2 chantiers urgents et dans les cartons depuis tellement longtemps sur la RN10 :
- Fin du doublement à Rambouillet.
- Dénivellation du carrefour de la Malmedonne.
Et malgré tout la voie express viendra buter sur les nouveaux giratoires aberrants de la pseudo-déviation couverte de Trappes en cours d'aménagement. Où est la cohérence ?
A Bonneval, on a le droit à une aberration où l'on défait partiellement un échangeur dénivelé pour faire un rond-point.
Le rond-point apparaît sur les plans GM, et l'ancienne configuration sur les vues aériennes. https://maps.app.goo.gl/4x27m4oJU8QVoTAs8
Oui on en avait parlé le programme de "sécurisation" a conduit l'état a construire 4 giratoires dont 2 a Bonneval (nord et sud), un a La Chapelle-du-Noyer et un dernier qui devrait bientot voir le jour au sud de Cloyes. Celui de Bonneval-sud (Louvetterie) n'était pas vraiment utile mais semble être le résultat du lobbying des élus locaux pour faciliter l'implantation d'une nouvelles zones logistiques dans la zone sans pour autant voir les camions passer sur le pont... Aberrant mais tellement prévisible et courant ces dernières années... Résultat, en 2 ans cet axe aura "gagné" 4 giratoires supplémentaires.
PS: en retrouvant le post facebook de la commune, on remarque en commentaire que les habitants ne comprennent pas non plus son utilité en terme de sécurité et que ça roulait mieux avant: https://www.facebook.com/bonneval28/pos ... 017876023/
Je ne comprends vraiment pas l'intérêt du giratoire sud : c'est seulement pour que les automobilistes circulant dans le sens Chartres > Tours puissent accéder plus rapidement au supermarché, sans passer par le pont ?
Ayant fait le trajet Chartres Tours, ces giratoires restent supportables, ce qui l’est moins est l’omniprésence de radars et ces alternances de limitation à 80/90/70.
Petit question pour ceux qui savent : que se passe t -il sur l’unique "grande" section en 2x2 avant Vendome ? La voie de gauche est neutralisée sur 80 % de la distance (bonjour la frustration) mais pas l’ombre d’un engin à l’horizon...
