[ RCEA ][ A79 ] La Bourbonnaise

[Routard]

Les Allemands préfèreront leur atlas Falk et les Suisses Orell & Füssli...
Ben oui, j'aime les bonnes vieilles cartes.

[eomer]

Ben mon cher Road, du coup, il faut revenir à une bonne vieille bagnole des années 80, aux bonnes vieilles cartes Michelin, abandonner portable, Internet, carte de crédit, bref, vivre sur une île déserte.

Mais mon cher les cartes Michelin sont de très bonne facture et on a pas fait mieux pour l'automobiliste à condition bien entendu de savoir lire une carte !!

Hummm... disons que Michelin est pas mal mais les cartes IGN sont largement supérieures, y compris pour les automobilistes.
Blay-Foldex n'était pas mal du tout.
Quoi qu'il en soit, il vaut mieux acheter les cartes des fabricants locaux : Rand McNally aux USA par exemple.

Attention : débarquer dans certains pays avec une carte trop précise dans les bagages peut vous conduire directement en prison. Attention en particulier aux cartes de l'US Army.

[tanaka59]

Bonjour,

Attention : débarquer dans certains pays avec une carte trop précise dans les bagages peut vous conduire directement en prison. Attention en particulier aux cartes de l'US Army.

Je ne suis pas étonné de ce genre de chose. Tu l'as déjà vécu à l'étranger ou la police t'a contrôlé ?

[jml13]

Mais mon cher les cartes Michelin sont de très bonne facture et on a pas fait mieux pour l'automobiliste à condition bien entendu de savoir lire une carte !!

Hummm... disons que Michelin est pas mal mais les cartes IGN sont largement supérieures, y compris pour les automobilistes.
Blay-Foldex n'était pas mal du tout.
Quoi qu'il en soit, il vaut mieux acheter les cartes des fabricants locaux : Rand McNally aux USA par exemple.

La qualité des cartes, ça se discute.

On va dire que, jusqu'il y a 10 ou 20 ans, il n'y avait pas photo, Michelin était carrément au-dessus du lot (je parle du 1/200.000 en France).

Il garde cet avantage grâce à cette ancienneté pour ceux qui savent et aiment lire les cartes : bien que certains disparaissent au fur et à mesure, il reste encore largement plus de repères que sur toutes les autres cartes.

Sauf qu'aujourd'hui, les mises à jour ne sont plus aussi méticuleuses, les visites terrain ont je pense totalement disparu, et cet avantage aura bientôt disparu, tout se vaudra puisque tout proviendra des mêmes fonds cartographiques mis à jour par satellite !

On le voit sur les nouveaux pays couverts, ce ne sont que de l'exploitation de données, plus aucune visite terrain et ça se traduit en erreurs du même style que ce que les GPS vous font faire (chemins de terre, routes fermées...).

Reste les cartes plus précises au 1/25.000 de l'IGN qui sont encore presque parfaites, mais ce n'est pas la même utilisation.

Quant aux autres éditeurs à l'étranger (Rand McNally aux States, Freytag ou ADAC en Allemagne, TCI en Italie, OS au Royaume-Uni...), ils semblent prendre le même chemin pour les mêmes raisons.

[Bugsss]

C'est pas des portiques de péage dont j'ai la nostalgie, mais bien, des premiers panneaux d'opération, aux chantiers de terrassements, aux ponts qui poussent, le long d'une nationale en chantier, avec la joie de découvrir les premiers portiques autoroutiers à fond bleu, et enfin les premiers tours de roue sur une autoroute toute neuve.

Pensez à tous ces villages qui retrouvent leur calme.

Bref, ca sera le cas sur cette A79, mais ca se fera de plus en plus rare.

[Bugsss]

Au passage, ca en est ou, la bifurcation avec l'A71? C'est terminé ?

[Léman Express]

Oui quasiment. Les terrassement sont terminés, le renouvellement des chaussées sur l'A71 est terminé (celles de l'A79 on ne voit pas très bien mais il y a de l'enrobé c'est sûr).
Sur les premiers kilomètres de l'A79 la signalisation verticale est en train d'être installée.
La construction de la BPV provisoire du Montet a démarré. Je pense qu'on se dirige vers une mise en service à l'été.

[Bugsss]

Bien bien, merci... a terme des photos... si quelqu'un passe par là.. ca serait chouet

[FDH]

Sur l'A71, les panneaux bleus (masqués) ont été posés.

[Bugsss]

C'est toujours un bon moment, quand on assiste à la création d'une nouvelle autoroute

[road66]

C'est toujours un bon moment, quand on assiste à la création d'une nouvelle autoroute

C est surtout tellement rare par ces temps que le moindre bout de 2x2 voies mis en service est un évènement national !!
Enfin 88 kms de future autoroute ce n'est pas négligeable en 2022.

[Léman Express]

Bonsoir,

Nouvelles de l'avancée du chantier données sur le site du chantier :

Les travaux se poursuivent sur la future A79 !
Les travaux ont considérablement avancé sur le chantier de la future A79. Le premier trimestre 2021 a été marqué par une intensification des activités et un renforcement des équipes. À date, plus de 900 collaborateurs sont mobilisés sur l’ensemble du tracé.

Entre Montmarault à Digoin, le point d’étape s’établit comme suit :

De Montmarault à Chemilly : Après plusieurs mois de terrassement, la plateforme de la future barrière de péage de Deux-Chaises a été mise à disposition du sous-traitant retenu pour la construction du bâtiment. Les travaux de requalification des voies existantes ont été achevés sur 21 km dans une direction, ce qui a conduit à un basculement de la circulation permettant de requalifier la chaussée dans l’autre direction.

Les travaux de l’échangeur de Chemilly ont démarré et cinq passages supérieurs ont été remis en service.

De Chemilly à Moulins : Les lançages de charpentes métalliques pour les viaducs de l’Allier et du Rio de Bessay ont débuté. Le dernier tablier au-dessus du Rio de Bessay sera lancé début mai et les opérations se poursuivront sur le viaduc de l’Allier jusqu’au mois d’octobre.

Plusieurs fouilles archéologiques ont été réalisées à Toulon-sur-Allier et le nouveau giratoire de la RN7 a été ouvert fin mars. Quant à la future aire de services de Toulon-sur-Allier, le terrassement est en cours sur la ferme de Sannes.

De Moulins à Digoin : Le terrassement continue sur les zones d’élargissement des voies et, les travaux des échangeurs sont terminés en sens 2 pour Dompierre Ouest et en sens 1 pour l’entrée de Dompierre Est. Les chaussées des viaducs existants sont en cours de requalification dans le sens Montmarault-Mâcon. Sur les six viaducs à élargir, les charpentes ont été posées et soudées.

Le dernier tronçon à 2x2 voies sur la commune de Chassenard est en cours de requalification, un basculement de la circulation est prévu fin mai.

Je suis encore passé récemment entre Toulon et Montmarault, c'est vraiment un chantier impressionnant qui avance très rapidement. Terrassements, ouvrages d'art, tout est mené en même temps, par rapport au chantier de la N7 à Chantenay c'est vraiment un autre monde... (Loin de moi l'idée de dénigrer celles et ceux qui bossent là-bas, c'est juste que la différence de moyens est énorme.)

Pour la BPV de Deux-Chaises, la N79 fait un grand écart pour éviter le chantier. Il y a une webcam sur le site d'ALIAE à cet endroit.

La structure métallique de la BPV provisoire de Sazeret est posée. Un tas de panneaux bleus sont masqués sur la section APRR. Je suis impatient d'emprunter le nouvel échangeur !

[Arnmax]

Si cela est possible, pourrais-tu poster ici quelques photos de ce chantier et de l'échangeur A71/A79 s'il te plaît ? Merci beaucoup par avance.

[Bugsss]

Bonsoir,

Nouvelles de l'avancée du chantier données sur le site du chantier :

Les travaux se poursuivent sur la future A79 !
Les travaux ont considérablement avancé sur le chantier de la future A79. Le premier trimestre 2021 a été marqué par une intensification des activités et un renforcement des équipes. À date, plus de 900 collaborateurs sont mobilisés sur l’ensemble du tracé.

Entre Montmarault à Digoin, le point d’étape s’établit comme suit :

De Montmarault à Chemilly : Après plusieurs mois de terrassement, la plateforme de la future barrière de péage de Deux-Chaises a été mise à disposition du sous-traitant retenu pour la construction du bâtiment. Les travaux de requalification des voies existantes ont été achevés sur 21 km dans une direction, ce qui a conduit à un basculement de la circulation permettant de requalifier la chaussée dans l’autre direction.

Les travaux de l’échangeur de Chemilly ont démarré et cinq passages supérieurs ont été remis en service.

De Chemilly à Moulins : Les lançages de charpentes métalliques pour les viaducs de l’Allier et du Rio de Bessay ont débuté. Le dernier tablier au-dessus du Rio de Bessay sera lancé début mai et les opérations se poursuivront sur le viaduc de l’Allier jusqu’au mois d’octobre.

Plusieurs fouilles archéologiques ont été réalisées à Toulon-sur-Allier et le nouveau giratoire de la RN7 a été ouvert fin mars. Quant à la future aire de services de Toulon-sur-Allier, le terrassement est en cours sur la ferme de Sannes.

De Moulins à Digoin : Le terrassement continue sur les zones d’élargissement des voies et, les travaux des échangeurs sont terminés en sens 2 pour Dompierre Ouest et en sens 1 pour l’entrée de Dompierre Est. Les chaussées des viaducs existants sont en cours de requalification dans le sens Montmarault-Mâcon. Sur les six viaducs à élargir, les charpentes ont été posées et soudées.

Le dernier tronçon à 2x2 voies sur la commune de Chassenard est en cours de requalification, un basculement de la circulation est prévu fin mai.

Je suis encore passé récemment entre Toulon et Montmarault, c'est vraiment un chantier impressionnant qui avance très rapidement. Terrassements, ouvrages d'art, tout est mené en même temps, par rapport au chantier de la N7 à Chantenay c'est vraiment un autre monde... (Loin de moi l'idée de dénigrer celles et ceux qui bossent là-bas, c'est juste que la différence de moyens est énorme.)

Pour la BPV de Deux-Chaises, la N79 fait un grand écart pour éviter le chantier. Il y a une webcam sur le site d'ALIAE à cet endroit.

La structure métallique de la BPV provisoire de Sazeret est posée. Un tas de panneaux bleus sont masqués sur la section APRR. Je suis impatient d'emprunter le nouvel échangeur !

J'ai cru comprendre que les délais étaient serrés (2 ans, études comprises). Challenge difficile mais au final, le temps est de l'argent. Plus ca va vite, mieux c'est pour tout le monde
Reste que finalement, les chantiers autoroutiers se faisant rares, j'ai peur que l'on perde en compétences, à force, à l'avenir.

2 gros chantiers: A79 et A355
Pour le restant, on espère A412 et A69, pour continuer dans la même mécanique.
Mais on avance à pas d'escargot

Si j'ai bien suivi, on construit les PI et PS sous circulation. On fait les bassins Puis on crée la nouvelle chaussée. Puis on bascule la circulation sur la nouvelle et on rénove l'ancienne. On reprend quoi sur l'ancienne? Couche de forme comprise?

[Léman Express]

Si cela est possible, pourrais-tu poster ici quelques photos de ce chantier et de l'échangeur A71/A79 s'il te plaît ? Merci beaucoup par avance.

La prochaine fois que j'y passe j'essaierais d'en prendre...

Si j'ai bien suivi, on construit les PI et PS sous circulation. On fait les bassins Puis on crée la nouvelle chaussée. Puis on bascule la circulation sur la nouvelle et on rénove l'ancienne. On reprend quoi sur l'ancienne? Couche de forme comprise?

Oui à peu près. Après il y a quand malgré tout des fermetures longues, cette semaine par exemple la circulation est totalement coupée entre Toulon et Molinet.

On roule sur la chaussée définitive (Nord) entre Chemilly et Le Montet, vu que ces sections n'avaient que quelques années (2015 les plus récentes) je ne pensais pas que tout serait refait. Concernant la couche de forme, je ne sais pas.

[Bugsss]

On n'a que ça en terme de "photos" A79 / A71
https://goo.gl/maps/MFA3oVKrpjq8F1yw6
https://goo.gl/maps/KToaaCyNbWDPmjA8A
Mais ca date



On notera la largueur importante de l'A71 au droit des passages de l'A79, rendu nécessaire par les voies en contre allée.
Ici, il y a clairement une économie d'ouvrage d'art.
Je ne trouve pas que la bifurcation soit confortable, comme par exemple entre A39 / A40.

[titi59]

Quelqu'un saurait-il pourquoi le péage de jonction est-il noté comme provisoire ?
Est il prévu de transformer remplacer le péage de l'A71 en flux libre ?

[frantz58]

Je ne trouve pas que la bifurcation soit confortable, comme par exemple entre A39 / A40.

Il n'y a pas du tout les mêmes contraintes, pour la bifurcation A39 /A40 on est en plein milieu des champs sans que rien ne gêne. Pour la bifurcation A71 / A79, on a un échangeur existant qui devait être au maximum conservé, une brigade de gendarmerie ainsi qu'un centre d'exploitation attenant à l'échangeur plus une zone d'activités au Nord-Est, ce n'est pas vraiment comparable en termes de contrainte d'insertion.
De plus pour la bifurcation A39 /A40 on a en mouvements principaux que Nord <> Sud et Ouest <> Sud, c'est bien plus évident à gérer.

[Bugsss]

Tu exagères un poil
Le noeud A39@A40 est complet dans les 2 sens.

Question campagne, quand même. Je suis passé sur le secteur. En dehors effectivement de la petite ZAC, et de l'échangeur un peu plus dense, et encore, le reste, c'est des champs. Compare avec la LA507@A7 sur Marseille

Je pense qu'il y avait la place. Mais les ASF ont voulu économiser et mutualiser avec l'échangeur existant.
J'aurais bien vu un lien direct sens A79 vers A71 nord. Pour ne pas avoir trop de rupture, en terme de voies (pas de voie de sortie à 1 voie) , pour assurer un lien fort entre A79/A71 et A714

[frantz58]

Complet oui, mais il n'y a qu'un courant de direction qui impose de bonne caractéristique au vu du trafic dans le cas de la bifurcation A39 / A40.
Et oui on est bien d'accord que l'on n'est pas en plein milieu urbain dans le cas de la bifurcation A71 / A79, mais les contraintes sur place handicap déjà largement le projet dans sa conception et dans les possibilités de placement des bretelles.