Écotaxe / Péage transit poids lourds

[lucienmathurin]

Mais logique, les élections régionales approchent...

[Doktor Villamos]

Tout à fait logique !

[road66]

Encore une maniaque des taxes et en plus elle voudrait des péages sur certaines nationales ?

source Figaro/Les Echos du 4/07:

Le gouvernement veut «faire payer» les poids lourds sans «relancer» l'écotaxe
Par Le Figaro.fr avec AFP
Mis à jour le 04/07/2017 à 22:57
/Publié le 04/07/2017 à 22:35

La ministre des Transports, Elisabeth Borne, juge nécessaire de "réfléchir à une façon de faire payer (les) poids lourds" sans pour autant "relancer en l'état" le projet d'écotaxe abandonné par le précédent gouvernement, dans un entretien aux Echos à paraître mercredi. "Il faut réfléchir à une façon de faire payer ces poids lourds", affirme-t-elle, tout en excluant un retour de l'écotaxe car "ce ne serait pas une bonne idée de la relancer en l'état".

Mesure phare du Grenelle de l'Environnement en 2007, cette taxe sur les poids lourds devait financer la construction et l'entretien des infrastructures de transport. Jamais appliquée, elle avait été suspendue en octobre 2013 après la fronde menée par les "bonnets rouges" bretons, puis définitivement enterrée par Ségolène Royal. Un "échec" coûteux, évalué à près d'un milliard d'euros par la Cour des comptes. Pour trouver les recettes manquantes, le précédent gouvernement avait augmenté la taxe sur les carburants (TICPE).

"Nous devons débattre des ressources", estime Mme Borne, rappelant que plusieurs régions "sont volontaires pour lancer des expérimentations" ou pour créer "une taxe spécifique dédiée aux besoins en équipement", à l'instar de celle instaurée en 2011 pour le Grand Paris. La ministre des Transports évoque aussi "la mise en place de péages sur certaines sections de routes nationales, sans pénaliser les déplacements de proximité, à l'image de ce qui a déjà été fait dans Les Landes".

[G.E.]

C'est le dernière phrase qui retient l'attention car elle implique une mise à péage de routes nationales, transformées en autoroutes, tout simplement.

Le gouvernement veut donc relancer une politique autoroutière ?

[Alexandre]

C'est le dernière phrase qui retient l'attention car elle implique une mise à péage de routes nationales, transformées en autoroutes, tout simplement.

Le gouvernement veut donc relancer une politique autoroutière ?

C'est fait ! Appels d'offres à venir pour des itinéraires de transit et adossement de sections urbaines. La concession !

[G.E.]

Du coup, certains dossiers ressortent : http://tempsreel.nouvelobs.com/economie ... iards.html

[dark_green67]

Mouais... On ne peut pas dire que ce soit vraiment objectif.

[Jolly Jumper]

C'est le dernière phrase qui retient l'attention car elle implique une mise à péage de routes nationales, transformées en autoroutes, tout simplement.
Le gouvernement veut donc relancer une politique autoroutière ?

Non : il s'agit d'ajouter un péage sur une route nationale sans pour autant la transformer en autoroute.
Une nouveauté : route nationale à péage dont les fonds récoltés n'iraient pas à l'entretien de la dite route.

[G.E.]

Un péage sans augmentation de la qualité de service, cela va être difficile à faire passer.

[road66]

Les futures infrastructures menacées ??

Cf les Echos 5/07/2017


Grandes infrastructures, investissements, péages : …

Dans une interview aux « Echos » , Elisabeth Borne confirme la « pause » annoncée par Emmanuel Macron dans le lancement de nouvelles grandes infrastructures

En savoir plus sur https://videos.lesechos.fr/lesechos/suj ... 7KDqBk6.99

[Alexandre]

C'est le dernière phrase qui retient l'attention car elle implique une mise à péage de routes nationales, transformées en autoroutes, tout simplement.
Le gouvernement veut donc relancer une politique autoroutière ?

Non : il s'agit d'ajouter un péage sur une route nationale sans pour autant la transformer en autoroute.
Une nouveauté : route nationale à péage dont les fonds récoltés n'iraient pas à l'entretien de la dite route.

L'exemple des Landes indique bien qu'il s'agit d'améliorer nettement la qualité de service d'un axe, en faisant payer fortement les PL. Mais ce qu'elle ne dit pas, c'est que tout le monde paiera à un niveau plus ou moins élevé, que ces nationales deviendraient des autoroutes, et surtout que leur gestion serait privatisée !

En attendant, cela confirme directement 3 projets qui répondent exactement à ce que décrit la ministre déléguée aux transports :
A79 Montmarault/Digoin
A154 Nonancourt/A10
A31 bis Toul/Luxembourg

Ensuite, quels seraient les autres axes potentiellement concernés ? A priori, ceux qui accueillent aujourd'hui un trafic PL très important :
RCEA entre Bordeaux/Poitiers/Saintes et Mâcon/Chalons
A35 Strasbourg-sud/Bâle
A54 Contournement d'Arles
A28 Contournement est de Rouen
A25 Lille/Dunkerque
A154 Nonancourt/A10

Enfin, elle indique ne pas vouloir faire un nouveau plan de relance car Bruxelles ne l'autorise pas. Etonnant comme annonce alors qu'elle sait très bien que ce n'est pas le cas. Est-ce un moyen de mettre la pression avec les SCA alors que des discussions ont lieu actuellement ? Je prends le pari que dans les 2 ans, un nouveau plan de relance sera acté, car les besoins d'investissement et d'économies seront de plus en plus important.

Quant à l'A45, pas de signature avant les assises de la mobilité, donc visiblement plutôt vers le premier semestre 2018. Ce projet répond aux enjeux de déplacements du quotidien, il a toute sa place dans les projets retenus à terme...

[G.E.]

Enfin, elle indique ne pas vouloir faire un nouveau plan de relance car Bruxelles ne l'autorise pas. Etonnant comme annonce alors qu'elle sait très bien que ce n'est pas le cas. Est-ce un moyen de mettre la pression avec les SCA alors que des discussions ont lieu actuellement ? Je prends le pari que dans les 2 ans, un nouveau plan de relance sera acté, car les besoins d'investissement et d'économies seront de plus en plus important.

Exactement ! On critique les concessions par populisme pour mieux les faire ressortir plus tard lorsqu'il n'y a pas de crédits publics.

Le souci est qu'il faut une éternité pour lancer des projets. Un gouvernement peut lancer un projet, faire aboutir la DUP et cela peut être défait par un gouvernement suivant.
Les exemples de l'A45 ou de l'A831 sont très parlants. Il n'y a aucune cohérence.

[jml13]

Moi, j'ai surtout l'impression qu'ils ne savent pas du tout où ils vont (pas totalement illogique d'ailleurs, à peine un mois après l'arrivée au pouvoir), et qu'ils envoient des généralités pour faire patienter, mais que tout se fera au fur et à mesure que l'urgence de chaque projet les rattrapera (DUP, concession, élus qui font pression, etc.). Alors, vous pouvez imaginer toutes les logiques, je pense que vous serez souvent étonnés ou déçus...

[Alexandre]

Je pense surtout que l'annonce a été habilement faite ! Partout, on parle que du retour de l'ecotaxe, alors que la principale information est la mise à péage de routes gérées par l'Etat, donc privatisation de leur gestion ! Et ca personne ne l'évoque ! Pourtant, c'est beaucoup plus explosif !

[tanaka59]

Bonjour,

Sujet "hautement" explosif ou comment faire un vignette pour les autoroutes et VE non concédées :twisted: . Dans les cartons il y a également l'extension d'une taxe de séjour / écotaxe pour les caravanes et camping car ( http://www.lemondeducampingcar.fr/actua ... onale.html , https://www.capital.fr/economie-politiq ... se-1259060 )

http://auto.bfmtv.com/actualite/bientot ... 30074.html

Bientôt le retour de la vignette?

Un comité d’experts, formé à la demande du ministère des Transports, travaille sur l’état des routes en France. L’une des pistes étudiées serait le retour de la vignette pour financer la rénovation des axes routiers.

18 ans après sa suppression, la vignette serait bientôt de retour. Selon des informations de nos confrères du Parisien, le ministère des Transports étudierait cette hypothèse, via un groupe d’experts chargé de travailler sur l’état du réseau routier. La vignette ne servirait plus à financer les retraites, mais à entretenir les routes, à l’image des vignettes mises en place sur les poids lourds dans d’autres pays européens comme l’Allemagne.

"Notre réseau routier est en danger, explique au Parisien Hervé Maury, sénateur de l’Eure et membre du groupe de réflexion. Il est temps de tirer la sonnette d’alarme avant qu’il ne soit trop tard".

"Proche du point de rupture"

En quelques années, la qualité des routes françaises s’est en effet dégradée. Selon le Global Competitiveness Report 2017/2018 du Forum Economique Mondial, la France ne se classe qu’au 7e rang pour la qualité de ses routes. En 2012, l’Hexagone était premier. Le Forum Economique Mondial met en avant ici en avant la dimension économique de la qualité des routes. Pour établir ce classement, l’institution se base en effet sur des questions posées à plus de 14.000 dirigeants, telle que "Dans votre pays, quelle est la qualité des routes?".

Le ministère des Transports comme les professionnels des travaux publics mettent eux aussi en avant le facteur sécurité. Ainsi, déjà en 2015, Bruno Cavagné, président de la Fédération nationale des travaux publics (FNTP) tirait déjà la sonnette d’alarme.

"Il faut tenir un discours de vérité, lançait-il en décembre 2015, comme le rapporte le magazine spécialisé Le Moniteur. Le niveau d’usure de nos routes est proche du point de rupture. Nos routes sont au cœur de la compétitivité économique. Elles doivent devenir une priorité nationale".

Jacques Tavernier, président de l’Union des Syndicats de l’Industrie Routière Française (USIRF) soulignait alors déjà que "l’activité de l’industrie routière avait chuté de 30% en 5 ans".

Entre 75 et 125 euros par voiture

Selon Le Parisien, le montant de la vignette pourrait s’échelonner entre 75 et 125 euros. Le groupe de travail compte ainsi récupérer jusqu’à 5 milliards d’euros par an. Aucun détail n'est pour le moment dévoilé sur les catégories de véhicules concernées.

Sur les 3477 tués sur la route en 2016, 2188 l'étaient hors agglomération, notamment sur les routes départementales et nationales. En 2014, le comité des experts du Conseil National de la Sécurité Routière recommandait déjà de prendre en compte la qualité de l’infrastructure pour mener des politiques de sécurité routière. Le comité recommandait notamment l’installation d’un meilleur marquage au sol sur les routes dangereuses, comme plus de panneaux de signalisation ou des bandes avec systèmes d’avertissement sonore comme sur les autoroutes. Le coût de cette amélioration du marquage au sol se montait à 650 millions d’euros.

L’association 40 Millions d’Automobilistes a elle interrogé les conducteurs sur les dangers rencontrées sur les routes françaises. La signalisation incohérente (50%), une intersection mal aménagée (46%) ou encore les accotements (38%) font partie des éléments les plus dangereux. Les marques effacés (26%) ou les nids-de-poule (18%) font aussi partie des dangers noter par les automobilistes. L’association lance d’ailleurs ce lundi une application de signalement des routes dangereuses. Les automobilistes pourront pointer via l’appli les dangers rencontrés lors de leurs trajets. Le gouvernement n’a pour l’instant donné aucune date pour le retour de la vignette. Le 18 janvier doit se tenir un Comité interministériel de la sécurité routière, annonçait la semaine dernière Le Figaro, où un certain nombre de décision devrait être annoncé.

[G.E.]

Encore une taxe... dont rien ne dit qu'elle ira au réseau routier au final ! Que d'imagination...

Après la baisse annoncée des vitesses, quel progrès en ce moment pour les automobilistes.

[Alexandre]

Encore une taxe... dont rien ne dit qu'elle ira au réseau routier au final ! Que d'imagination...

Après la baisse annoncée des vitesses, quel progrès en ce moment pour les automobilistes.

Pas de panique, cette vignette ne concernerait que les PL et véhicules de livraison. Il n'est pas question que les VL soient concernés.

[lucienmathurin]

Je l'ai déjà dit ici, personnellement je ne suis pas contre un retour pour les VLs, mais à la condition que la destination du produit de la taxe soit inscrit dans la loi pour justement qu'il ne soit pas affecté à autre chose.

[mauzemontole]

Le gouvernement a déjà démenti le retour de la vignette

Dans un sens encore heureux, parce que ça, plus la vitesse à 80 plus de contrôle technique plus cher... quand on habite les territoires ruraux la voiture est juste indispensable.

[road66]

Bsr

Il faudrait peut être enfin expliquer à ces ânes de politiques ou d'experts en tout genre qu'il existe déjà un dispositif de taxation concernant les PL qui se nomme la TSVR ou plus communément taxe à l'essieu ! .
Il suffirait d'adapter et moduler le dispositif existant !!


https://www.service-public.fr/professio ... its/F31220