Grenoble : tramways... trolleys ?

[G.E.]

Merci pour l'actualisation politique ! Il faut suivre...

Ce matin, donc, a eu lieu l'ouverture de la ligne, au moyen d'un TFS roulant au pas, mais par ses propres moyens.
Communication du SMTC oblige, il a fallu que ce soit avec un TFS rénové (n°2006). Heureusement, il n'y a pas eu de problème et cette ouverture s'est bien passée.

Tant mieux.

[fantransport]

Voici donc mon reportage photo sur la première circulation sur la ligne E Nord:

Le tramway a atteint la première station Horloge:


A la station Néron, on peut commencer à compter les jours des EBus:
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La fresque qui devient réalité (A quand un Citadis et un TFS pour donner vie à la fresque?)
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Franchissement du Pont de Vence:
http://img15.hostingpics.net/pics/268041P1140771.jpg

Station Les Bonnais, impossible à créer par non acquisition de terrains:
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La rame entre au Fontanil:


Terminus Palluel. Tout les voyageurs descendent de voiture. Correspondances pour les lignes Express2 (Transisère) et W (Voironnais) à l'ouverture.
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Retournement de la rame pour repartir sur Grenoble:
http://img15.hostingpics.net/pics/214567P1140837.jpg

Pour l'anecdote, ça circulait sur la ligne:

[Mode humour]Sans doute un prémisse des futurs lignes de tramway de l'agglomération avec déjà les lignes A, B, C, D, E.
Quid des lignes F, G, H, I? Les futurs lignes de tram-train vers Vif, Vizille, Crolles, Moirans ? Ici, le I reprendrait le feu projet Ysis du CG38. Ça deviendrait le projet Isis vers Moirans.[/Mode humour]

[nanar]

Tu crées quelques services partiels, tu organises de nouveaux services en enchaînant différemment les sections du réseau existant, et tu les as vite tes lignes F, G, H, I ...
genre http://en.wikipedia.org/wiki/Light_Rail_%28Hong_Kong%29 (voir le plan diagramme des lignes)

[Maastricht]

A deux jours de l'ouverture du prolongement de la ligne E, un article de Mobilicités fait le point : 218 000 v/j sur les cinq lignes de tram en 2014, dont 25 000 sur les 5 petits kilomètres de la nouvelle venue. Sur l'ensemble du réseau, 83 millions de voyageurs, +8% par rapport à 2013.

[Benny]

Ça concerte en ce moment pour un transport par câble entre Fontaine et St-Martin-le-Vinoux pour relier les lignes de tram A, B, E et desservir transversalement la presqu'île.

la page dédiée sur le site de la métropole grenobloise :
http://www.lametro.fr/661-transport-par-cable.htm

le cahier de la concertation :
http://www.lametro.fr/include/viewFile. ... CA-BLE.pdf

[guy21]

Quand le schéma de concertation annonce des cabines de 10 à 15 places sans chauffage, je crains le pire quand on connaît Grenoble l'hiver et le couloir venteux où se situera la ligne. L'écologie radicale atteint ici ses limites...

[Pithou]

... En cas de panne un jour de grand froid ça risque d'être sympa dans les cabines ... Les passagers ne seront pas en tenue de ski ! ... Hmmmm .... Je les envie !

[guy21]

... En cas de panne un jour de grand froid ça risque d'être sympa dans les cabines ... Les passagers ne seront pas en tenue de ski ! ... Hmmmm .... Je les envie !

Boah, remarque... ça favorisera peut-être certains rapprochements

[quentin60]

Je viens de lire le cahier de concertation, ma fois, pour des lignes de maillages comme ça pourquoi pas ?

[nanar]

... En cas de panne un jour de grand froid ça risque d'être sympa dans les cabines ... Les passagers ne seront pas en tenue de ski ! ... Hmmmm .... Je les envie !

Attendre un bus qui tarde, en plein vent, en hiver, à un arrêt en forme de simple poteau, c'est pas mal non plus ..

[G.E.]

Je ne sais pas trop où mettre cette info. Disons qu'à Grenoble, un projet de piétonnisation d'une grande artère du centre-ville pour construire une "autoroute à vélos" (sic) a mis le feu aux poudres.

http://acteursdeleconomie.latribune.fr/ ... airie.html

La réaction des commerçants n'est pas seulement liée aux transports, mais la politique mise en oeuvre depuis quelques temps freine l'accès au centre-ville, en plus des problèmes traditionnels d'encombrements de la ville. Cela apporte quelques avantages pour les habitants de l'hyper-centre et les utilisateurs du tram, et tout un lot d'inconvénients pour les autres qu'il ne faut pas négliger. J'entends à la fois ceux qui aiment fréquenter un centre piétonnier et ceux qui fuient la ville pour son inaccessibilité.

Cette ville est un formidable laboratoire de pratiques auto-estampillées "écologiques". Il ne faudrait cependant pas qu'elle en paye un lourd tribut en oubliant l'économie qui la fait vivre.

[guy21]

Cette ville est un formidable laboratoire de pratiques auto-estampillées "écologiques". Il ne faudrait cependant pas qu'elle en paye un lourd tribut en oubliant l'économie qui la fait vivre.

Je connais pas mal de Grenoblois qui sont contents de la politique des déplacements menée par l'équipe municipale en place.
Après tout, ce sont eux qui ont voté pour et qui en subissent les conséquences. On a les élus qu'on mérite a-t-on coutume de rappeler.
On verra bien si le greffon prend aux prochaines muicipales...

[G.E.]

Cette ville est un formidable laboratoire de pratiques auto-estampillées "écologiques". Il ne faudrait cependant pas qu'elle en paye un lourd tribut en oubliant l'économie qui la fait vivre.

Je connais pas mal de Grenoblois qui sont contents de la politique des déplacements menée par l'équipe municipale en place.

J'en connais aussi.

Le prix de la politique actuelle n'est pas tant payé par les grenoblois que par ceux qui habitent hors de Grenoble et qui subissent les bouchons ou même ne viennent plus du tout en ville.

Après tout, ce sont eux qui ont voté pour et qui en subissent les conséquences. On a les élus qu'on mérite a-t-on coutume de rappeler.
On verra bien si le greffon prend aux prochaines muicipales...

L'avenir nous le dira.

[kaiservinz]

Je suis très partagé sur la situation de la voiture à Grenoble.

L'accès au centre ville est très problématique, et ce n'est pas nouveau. Je l'évite autant que possible, ou je ne m'approche pas trop du centre.

[G.E.]

Inauguration demain du prolongement de la ligne de tram A vers Pont-de-Claix : https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 64825.html

[IN 1527]

Transports de l'agglomération grenobloise (TAG) - Réseau TAG.

Découverte de l’antre des tramways et des bus de l’agglomération grenobloise : le dépôt M TAG d’Eybens.

L'exploitant des transports publics de la métropole grenobloise dispose de 3 dépôts. Celui d’Eybens accueille 75 bus et 34 rames de tramway, mis en mouvement par 300 conducteurs dont environ 180 habilités pour le tram. Sans compter les mécaniciens et agents administratifs. Reportage.

C'est un vaste ensemble d'entrepôts à la limite entre Eybens et Grenoble. Le dépôt MTAG d'Eybens est l'un des trois sites où sont garés et entretenus tramways et bus dans la métropole grenobloise, avec ceux de Gières et Sassenage. Mais c'est celui qui a le plus grand nombre de services supports, comme le juridique. C'est là où est gérée la ligne A du tram, celle qui concentre 25% de la clientèle, ainsi que les lignes de bus C3, C4, C7 et 18 Proximo. Chaque matin, et en fin de journée, des ballets de bus et tram entrent et sortent de ce grand garage, où les chauffeurs viennent pointer avant de prendre leur service, et où les véhicules sont entretenus et réparés au besoin.



Dans l'atelier, des trams de plusieurs dizaines de tonnes peuvent être surélevés pour permettre d'accéder au dessous de la rame - Radio France
Alexandre Wibart.

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