[ A412 ] Autoroute du Chablais

[dionysos]

Ils y en a qui sont bien assez naïfs et/ou fortunés pour lancer de telles procédures, sinon il y a bien longtemps que la RCEA serait en 2x2 voies partout vu son historique chargé en accidentologie critique.
Pour compléter mon propos, les accès du Chablais seraient-ils autant accidentogène? De mon idée immédiate, je ne le pense pas.

Tiens, une petite recherche et j'ai trouvé l'article version toile: http://www.tdg.ch/geneve/france-voisine ... y/10330914

Aussi, on a un sujet pour évoquer cette "grande traversée du lac"? C'est une route, non?

[djakk]

Jusqu’à une heure pour faire 30km.

Est-ce qu'une autoroute changera cela ? c'est l'heure de pointe ...

[dionysos]

Si il y avait une rocade de Douvaine, pour éviter le feu avec tourne-à-gauche vers Genève-Annemasse, ça serait probablement un peu plus fluide hors insertion dans le "périph' " genevois. Mais évidemment, je suppose que personne de cette localité ne veut d'un axe qui enserre au plus près le centre-ville.

Tiens, j'essaie de vous montrer le carrefour, image Google Maps:
Carrefour de Douvaine:

[G.E.]

L'État condamné à construire une route ? Jamais vu ça ? Quelqu'un a-t-il une idée de ce que veut dire ce responsable d'association (ou ce journaliste), car moi ça me parait n'importe quoi.
D'ailleurs, est-ce déjà arrivé une seule fois que l'État soit condamné à construire une route ?

C'est un abus de langage. Les élus demandent simplement à ce que les travaux déclarés d'utilité publique soient exécutés, mais rien n'oblige l'Etat à les financer.

2022 au mieux pour l'autoroute du Chablais
Il aurait fallu l'inclure dans le plan de relance autoroutier !

Ce qui est inclus au plan de relance c'est la déviation d'Annemasse, premier maillon du projet. Ensuite, tout reste à faire jusqu'à Thonon.

Comme l'Etat ne veut pas financer de voie rapide et que le CG73 ne le veut/peut pas, il faut lancer une DUP autoroutière, un appel d'offres ouvert, etc. bref une procédure très longue et semée d'embûches qui repousse vers 2030 (et non 2022) l'ouverture de l'axe Annemasse-Thonon.

[djakk]

Comme l'Etat ne veut pas financer de voie rapide et que le CG73 ne le veut/peut pas, il faut lancer une DUP autoroutière,

Pas même une semi-autoroute (route à 2 voies dénivelée, limitée à 70 ou à 90, avec séparateur central) ? Comme la partie ouest du contournement de Thonon.

[GBC]

Comme [.../...] le CG73 ne le veut/peut pas.

La fusion Savoie Mont-Blanc n'est pas encore faite... C'est encore le CG74, dans le coin...

[Ced]

Jusqu’à une heure pour faire 30km.

Est-ce qu'une autoroute changera cela ? c'est l'heure de pointe ...

Heu oui sans aucun doute. la/les routes du coin ne sont vraiment pas adaptées, avec de nombreuses traversées de bourgs et de villages.

En tout cas la mise à 2x2 voies du tronçon central avance à grand pas. Les deux chaussées sont terminées...

[Alexandre]

En attendant, annonce de notre préfet préféré...

L'A400 relancée

Le projet d'autoroute A400 sera inscrit dans le prochain contrat de plan Etat-Région en préparation, a indiqué le préfet Jean-François Carenco. Destiné à désenclaver le Chablais, ce projet est resté dans les cartons suite à l'annulation de la déclaration d'utilité publique par le Conseil d'Etat.

[djakk]

Heu oui sans aucun doute. la/les routes du coin ne sont vraiment pas adaptées, avec de nombreuses traversées de bourgs et de villages.

C'est vrai que le carrefour montré par dionysos est peu reluisant …

[G.E.]

Il faudra voir quelle section : la liaison depuis l'A40 sera adossée à ATMB, le doublement de la D1206 est en cours... reste la jonction avec Thonon mais l'Etat ne voulait plus la financer aux dernière nouvelles.

Que peut donc proposer le divin Carenco : La fin du doublement du petit bout en chantier ? Ou un reniement sur le désenclavement de Thonon (avec seulement des études vus les délais) ?

[Tifred]

Aussi, on a un sujet pour évoquer cette "grande traversée du lac"? C'est une route, non?

Oui, même une autoroute…
… enfin, pour être exact, un projet d'autoroute!
Car à Genève, c'est l'un des plus fameux serpents de mer : plusieurs décennies de projets, oppositions, contre-projets, votations...
Il s'agit du bouclage nord du "périphérique" genevois qui grosso-modo relierait l'autoroute en provenance de Lausanne qui se termine actuellement au bord du lac, à la douane de Vallard pour un raccordement sur l'A411 française au niveau de Gaillard.
Et oui, il y a bien un sujet sur le forum: [ Suisse ] Contournement de Genève

[Ced]

Bon ben l'ouverture de la portion à 2x2 voies en travaux semble imminente maintenant. Il ne reste vraiment que les micro-finitions, tout est visuellement en place, panneau compris.

Vivement parce que la limitation à 50, c'est lourd.

[Coltrane]

La D1206 à 2x2 voies ouvre le 24 novembre 2014

La route sera mise à disposition des usagers dans sa configuration 2x2 voies à 9 heures du matin.

Ce tronçon de près de 8 km relie le carrefour des Chasseurs de Cranves-Sales à Machilly. Il est l’un des points d’accès principaux à l’agglomération annemassienne
(..)
Cette route va fluidifier le trafic interne à la deuxième agglomération de Haute-Savoie, et améliorer la desserte du Chablais, ce tronçon étant la deuxième phase de son désenclavement.

Ce chantier d’un coût total de 62,1M€ a été réalisé dans le cadre du contrat de plan État Région 2000-2006, les travaux ont été financés par l’État, le conseil général de Haute-Savoie et la Région.

Ce nouveau “plat de Saint-Cergues” est la plus longue route à 2x2 voies du département en dehors des autoroutes. Tant que la future liaison Machilly-Thonon n’est pas réalisée, c’est le conseil général qui va assurer l’entretien de ce tronçon.

[G.E.]

Côté Sud, le plan de relance permettra de brancher cette liaison à 2x2 voies sur l'A40.

Côté Nord, tout reste en suspens pour rallier Thonon, même si le principe d'une concession par appel d'offres est dans les tuyaux.

[Tifred]

Enfin le plat de St Cergues à 2x2 voies !!!!!!
Espérons que la suite ne tardera pas trop, histoire de ne pas simplement déplacer le problème, et je pense notamment aux accès sur Annemasse.
Annemasse qui mériterait par ailleurs un contournement digne de ce nom.
A ce propos, quelqu'un a-t-il des infos un peu fraîches sur la liaison avec l'A40?
Parce que j'imagine que depuis la parution de ce document de 2005 http://autorout.free.fr/3_Cartes/4_Alpe ... 0a9b68.pdf, de l'eau a dû couler sous les ponts.
Il faut dire aussi que j'ai renoncé à explorer le site du CG74 en voyant plan de situation du désenclavement du Chablais:
Ne pas arriver à orthographier correctement le nom des villages du département dont on a la charge, ça la fout un peu mal quand même…
… et je ne parle même pas du tracé au Stabilo Boss! Bref, du beau travail d'amateur

[Pmz]

Concernant l'article du "daubé", le journaliste est encore très bien renseigné ! Il me semble que la N205 entre Le Fayet et Chamonix est une 2*2 voies non autoroutière de plus de 8kms !

[Alexandre]

Maintenant, qu'attend-on pour officiellement affecter le tronçon A40/Carrefour des Chasseurs à ATMB ?

[road66]

BSR

question concession ATMB tout est gelé actuellement . wait and see

[G.E.]

L'A400 se fait discrète, mais son dossier avance...

Un tronçon à péage pour désenclaver le Chablais; Une autoroute à quatre voies payante devrait relier Thonon à Machilly afin de soulager un trafic pendulaire sans cesse croissant

Christian Lecomte
30 avril 2015

L’Etat français et le Conseil départemental de Haute-Savoie ont annoncé le 27 avril qu’une liaison autoroutière privée avec péage serait ouverte entre Machilly et Thonon-les-Bains, à compter de 2022. Ce maillon supplémentaire de 16,5 km constitue une nouvelle étape dans un vaste projet connu sous le nom de désenclavement du Chablais.

La région a accumulé du retard en termes de mobilité tandis que le trafic saturait avec notamment un nombre croissant de travailleurs frontaliers tentant de rallier chaque matin Annemasse puis Genève (environ 20000 usagers quotidiens). Dans le Chablais, 79% des déplacements domicile/travail se font en voiture par la faute, entre autres, d’un réseau ferroviaire archaïque et inadapté aux exigences des pendulaires.

Paris et Annecy, la préfecture haut-savoyarde, ont en conséquence choisi de moderniser progressivement les routes. En 2008, le contournement de l’agglomération de Thonon grâce à une rocade (quatre voies) a constitué le premier chaînon visant à désenclaver le Haut-Chablais. Une 2x2 voies a été inaugurée en septembre 2014 reliant le carrefour dit des Chasseurs près d’Annemasse à Machilly.

La dernière annonce concernant la liaison Machilly-Thonon vient achever le projet d’axe routier rapide. Il restera à contourner Annemasse depuis le carrefour des Chasseurs jusqu’à l’autoroute A40 (échéance de réalisation pas encore fixée). Plus à l’est, près de Saint-Gingolph, un projet d’itinéraire alternatif visant à éviter le centre de la ville est à l’étude entre le canton du Valais et le département de la Haute-Savoie.

Le coût de la desserte Machilly-Thonon est estimé pour le moment à 200 millions d’euros à la charge du futur concessionnaire privé. Trois diffuseurs sont prévus, deux aux extrémités et un central à Perrignier. La vitesse sera limitée à 110 km/h. Prix du péage: entre 1,60 et 2,40 euros. Une nouvelle déclaration d’utilité publique (DUP) sera nécessaire pour cette liaison car celle de 2006 qui spécifiait un financement public et un tronçon gratuit est devenue caduque.

«Les contraintes budgétaires d’aujourd’hui modifient la réalisation avec un appel d’offres vers un concessionnaire privé et une section devenue à péage», explique Jean-Marie Staub, de la Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement. Futurs riverains, agriculteurs et défenseurs de l’environnement devraient profiter de cette nouvelle DUP pour déposer des oppositions.

En 1997, le projet très avancé d’une grande autoroute dite A400 à travers le Chablais avait été enterré sous la pression des écologistes locaux et de Dominique Voynet, la ministre verte de l’Environnement dans le gouvernement de Lionel Jospin. Anticipant les oppositions, le projet présenté par les autorités de l’Etat et du département insiste sur la réduction au maximum des impacts sur le milieu humain et naturel avec des continuités biologiques maintenues, des protections phoniques et de la reconstitution des lisières et du paysage autour de la future liaison.

[bzh-99]

Je suis le seul à trouver l'argument des migrations pendulaires totalement débile ? ( 1) les pendulaires, ça ne prend les autoroutes à péages que s'ils y sont obligés et 2) les migrations étant vers Genève et vers Annemasse mais très peu vers Annecy, ce n'est pas l'A400 qui va améliorer la circulation sur la D1206 bien plus directe...

Le tracé envisagé ne servira efficacement que les mouvements Annecy <-> Thonon ; pour que ça serve de Rocade à Annemasse (et à Genève), il aurait fallu que ça soit gratuit et que ça passe beaucoup plus près de la ville.

A ce sujet, je crois remarquer sur les photos aériennes des vestiges d'emprise dans l'axe de l'A40 (échangeur de l'A411) jusqu'au rd-point du Beulet sur la D1206 (via l'avenue Lucie Aubrac). A une époque, on n'aurait pas eu l'idée de prolonger l'A40 jusqu'à Thonon, sans reprendre B41 ?