[ Espagne ] Infrastructures en Catalogne

[gavatx76]

D'ailleurs, à ce propos, une vidéo de TV3 (la TV publique catalane), avec quelques chiffres du péage à l'ombre... C'est ce que paie en 2013 la Generalitat de Catalunya au(x) concessionnaire(s) pour chaque véhicule empruntant ces axes en totalité. Durant 33 ans dans le cas de l'"eix transversal".
http://www.324.cat/video/4391071/societ ... A-INVERSIO

Et dans un article de La Vanguardia d'aujourd'hui, le coût de 6 axes construits en PPP, estimé à 1,772 G€ sur le moment, revient à 6,654 G€ jusqu'en 2040.

[Anubis]

C'est un axe qui a un grand intérêt, car il permet de ne pas passer dans la zone d'affluence de Barcelone, ce qui sera forcément un gain de temps!

Cet itinéraire m'intéresse beaucoup, par exemple lorsque je viens de Montpellier vers le Centre de l'Espagne!

Par contre a-t-on une idée du kilométrage en moins par exemple, en comparaison d'un itinéraire suivantque si l'on l'AP-7 puis l'AP-2 vers Madrid?
Dans le même ordre d'idée, non plus en kilométrage mais en "temps" le gain par ce parcours?

Je sais qu'il n'est pas encore ouvert, donc les réponses pourront avoir lieu, par retour d'expérience ou par connaissance!

Merci

bonne fin d'année à toutes et à tous

[gavatx76]

Tape "Caldes de Malavella" et "Cervera" sur Viamichelin, soit les deux bouts de l"eix transversal"... C'est kif-kif en km. (Et par le C25, envoie moi 9,10 €, c'est ce que tu va me coûter en 2013 )

[Anubis]

Merci Gavatx76 pour ta réponse, donc pas d'économie de distance pour l'instant je suppose, car le site prend-il en compte justement en tant que nouvelle infrastructure a 2x2 voies, ou bien la route classique?

Donc si économie, il y a c'est au niveau du temps de parcours!

Purée 9.10€, tu veux la mort du contribuable européen?

[37001]

Bonjour,

La C-25 2 x 2 voies (Caldes de Malavella-Vic-Manresa-Cervera) a été inaugurée aujourd´hui.

Fini les bouchons et les accidents sur l´axe.
Fini le passage par Barcelone pour le traffic passant de la France vers Saragosse et au-delà.

Une très très bonne nouvelle.

[gavatx76]

Sauf pour le contribuable catalan, voire barcelonais...

[37001]

Sauf pour le contribuable catalan, voire barcelonais...

Mais ils payent pour une infra qui désature le réseau autoroutier métropolitain de Barcelone.

[37001]

Bonjour,

La nouvelle voie express C-25 en trois youtubes:

1) entre Cervera et Manresa: http://youtu.be/dym4GATbgQ8

2) entre Manresa et Vic: http://youtu.be/I8Kq-zdBTj8

3) entre Vic et Gérone: http://youtu.be/VFtLa9yWH30

[eric66]

Bonjour à tous.

Je viens de prendre la C-25 entre Cervera et Manresa un jour de semaine, super. Pas beaucoup de camions, roulante, ...

Je voulais aussi souligner un détail amusant : entre Lérida et Barcelone, l'axe de Madrid (II) se décline en 3 routes parallèles : la N-II (lire N2), l'A-2 (autouroute gratuite) et l'AP-2 (autoroute payante). En fait l'AP-2 passe un peu plus au sud, par Montblanc, et l'A-2 longe plus la N-II, par Tàrrega (plaine d'Urgell), Igualada... Pour prendre la C-25, ça tombait bien, c'était l'A-2.

[gavatx76]

(Enfin, la N-II, elle n'existe plus que par tronçons. Elle a été phagocytée par la A-2.)
A propos de la C-25, quelques kilomètres sont en travaux, 4 mois après l'inauguration. Il y a en effet une malfaçon...rançon de l'ouverture en avance?

[gavatx76]

Une inauguration aujourd'hui (*), de la N-145 remodelée, 9 km de la Seu d'Urgell à la frontière andorrane. 27 Millions d'euros et 4 ans de travaux, en particulier avec un nouveau tunnel de 400m. Une moyenne de 14.000 v/j quand même!
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CAS ... 723-03.htm

(*)C'est devenu si rare ...

[eric66]

Merci pour l'info

Je pensais que l'Andorre avait participé au financement (vu la crise), mais ce n'est pas dit dans l'article.
Un peu avant, la N-1 en Andorre (qui prolonge la N-145 espagnole) avait aussi été en travaux (déviation nord de Sant Julià, juste au nord de la frontière espagnole, avec la construction d'un impressionnant viaduc-toboggan).

http://www.bondia.ad/index.php?option=c ... e&id=21147

Et oui, les Espagnols sont autant intéressés par le prix du tabac et l'essence que les Français. De plus il y a eu une véritable explosion démographique en Andorre ces dernières années: on est passé de 5.000 à 90.000 habitants en 60 ans. Le week-end, ça bouchonne autant au nord qu'au sud...

[37001]

Sans annonce ni inauguration, ce dernier weekend (27-28 juillet) est entrée en service la liaison complète entre l´Axe Transversal (C-25) et l´A-2/N-II transformée en voie express (autovía) à hauteur de Franciac (commune de Caldes de Malavella).

Dorénavant il sera possible de faire les mouvements Vic-Gérone et vice-versa sans sortir de la voie express ni devoir passer par les rond-points de liaison entre l´A-2 et l´accès a l´aéroport de Gérone, apart de ceux qui étaient déja possibles, comme Vic-Caldes de Malavella et vice-versa.

[super5]

Je partage ta remarque d'un point de vue général.

Après, les longs tunnels à double sens sont des cas particuliers où la sécurité doit primer... La limitation de vitesse ne me semble donc pas choquante dans ces cas précis.

Côté espagnol, le tunnel de Vielha est limité à 80 km/h et celui du Cadi à 90 km/h.

Au Cadi (testé hier), l'entre-voie est large.

Ceci + la C-16 2x2 voies à 120 permettent de rejoindre Puigcerda depuis Barcelone en 1h30 environ.

Par contre :
- la C-16 entre Berga et Baga est une route de montagne avec des carrefours à niveau
- la liaison tunnel du Cadi-Puigcerda est perfectible, surtout en plaine
- et au niveau des prix, le Cadi est déjà cher mais la C-16 de Sabadell à Manresa coûte 7,74 € le samedi !

[37001]

- et au niveau des prix, le Cadi est déjà cher mais la C-16 de Sabadell à Manresa coûte 7,74 € le samedi !

Alternatives gratos:

-depuis Manresa, prendre la C-55 jusqu´à Abrera, de là a Barcelone (sud), l´A-2.

-depuis Manresa, prendre la C-55 jusqu´à Castellbell i el Vilar, de là, prendre la C-58 jusqu´à Terrassa, où elle devient 2x2 et entre à Barcelone par le nord.

[sire]

ouverture de l'echangeur de l'2 et de l'AP7 au sud de Gerone, il ne reste plus qu'a attendre l'ouverture de l'echangeur de Vilademuls au nord de Gerone pour avoir le courtournement direct par l'ouest entierement fait
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CAS ... 813-01.htm
echangeur de vilademuls pratiquement finalise fin 2013 mais qui n est prevu d entree en service qu en juin 2014 une fois la liaison entre l AP7 et la N2 realise,
http://www.finanzas.com/noticias/empres ... 40805.html

[gavatx76]

Et dans le même communiqué ministériel, on y trouve une annonce, qui n'engage personne, de dates probables d'adjudications de la duplication de la N-II au nord de Gérone. De Vilademuls à Orriols (à hauteur de la sortie 5 de l'AP-7) dès cette année, d'Orriols à La Jonquera en 2014, avec seulement deux déviations de village prévues à Bàscara et Pont de Molins.

[37001]

Bonsoir.

Ouverture hier de la première phase de la voie express A-27, entre Tarragone et El Morell.

Cette première phase permet de décharger de poids lourds et un peu de voitures la route N-240 entre Tarragone et El Morell (moyenne de 32 000 véhicules/jour).

Restent les autres deux phases (entre El Morell et Valls, et entre Valls et Montblanc), en travaux toutes deux, mais pas très avancées.
Le tronçon entre El Morell et Valls verra l´A-27 fonctionner à pleine puissance. Cependant, pas de date d´ouverture connue pour cette deuxième phase.
Le tronçon entre Valls et Montblanc, par contre, semble pour bien plus long terme, car y sont compris les tunnels de Lilla, de géologie compliquée, et bien sûr assez chers.

Pour l´instant, la partie ouverte de l´A-27 restera interessante uniquement pour certains des parcours interieurs de l´agglo tarragonaise, mais elle sera bien fréquentée en heure de pointe.
À son tour, la N-240, quoi qu´elle continuera à avoir un trafic intense, elle sera notoirement moins chargée entre Tarragone et El Morell.

[G.E.]

Sur les vues aériennes, tout le parcours est défriché, mêmes les sections les moins avancées et on voit bien que de nombreux OA ont été construits.

Je trouve remarquable dans le secteur que 2 voies rapides parallèles soient construites : la A-27 et, quelques km plus à l'Ouest, la C-14 !

Plus généralement, Tarragone a su s'équiper d'un réseau routier et ferroviaire de très grande qualité ces dernières années (gare TGV, double rocade, etc.). A une époque, Nîmes se comparait avec Tarragone pour diverses raisons (histoire, taille, etc.). La comparaison n'est plus de mise devant le dynamisme catalan et l'atonie languedocienne.

[gavatx76]

Sur les vues aériennes, tout le parcours est défriché, mêmes les sections les moins avancées et on voit bien que de nombreux OA ont été construits.

Je trouve remarquable dans le secteur que 2 voies rapides parallèles soient construites : la A-27 et, quelques km plus à l'Ouest, la C-14 !

Plus généralement, Tarragone a su s'équiper d'un réseau routier et ferroviaire de très grande qualité ces dernières années (gare TGV, double rocade, etc.). A une époque, Nîmes se comparait avec Tarragone pour diverses raisons (histoire, taille, etc.). La comparaison n'est plus de mise devant le dynamisme catalan et l'atonie languedocienne.

La quantité de voies rapides autour de Tarragone est impressionnante, on en avait déjà parlé. Mais l'abondance est un peu contre-productive. La nationale à 2x2 voies est un peu dangereuse (courbes, revêtement). Et le réseau ferroviaire est trop compliqué (gare TGV trop loin de la ville, réseau classique qui doit être réformé avec utopie "tramviaire"...) Et même si la Catalogne est plus riche que le Languedoc voisin, le dynamisme catalan actuel, euh... (Et Tarragone a un joli aqueduc romain comme Nîmes)