[ N12 ] Mise en VE entre Paris et Alençon (et au-delà ?)

[roro22]

Dommage, la plus longue nationale de France sera coupée par une autoroute payante de quelques kilomètres. Enfin ça aura le mérite d’accélérer les travaux (encore que...)

[adr]

Mais il y a d'autres solutions pour éviter ça.
Si l'A154 est à système de péage fermé, il suffit d'utiliser le système du contournement Courtenay : gratuité avec prise de ticket pour les usagers de la N12.
Mais ça pose un autre problème : l'embouteillage au niveau de la prise de ticket.
Si l'A154 est à système de péage ouvert, il suffit de ne pas mettre de barrière sur le tronc commun.

[roro22]

Après il faut encore que ça soit négocié avec le concessionnaire mais la pression des collectivités locales devrait faire l'affaire.

[glouby]

Oui, c'est tout à fait possible de mettre une éventuelle barrière de péage entre Louvilliers et Garnay. Au sud du raccordement A154 et N12.

[Alexandre]

Après il faut encore que ça soit négocié avec le concessionnaire mais la pression des collectivités locales devrait faire l'affaire.

Et ce qu'elles verseront au concessionnaire en échange. Le concessionnaire aurait tout intérêt à implanter une BPV sur le tronc-commun, car le trafic y sera plus important...

[tanaka59]

Si comme vous le dites le trafic augmentera à Alençon avec l'arrivée de la RN154.

Pourquoi ne pas en profiter pour transformer la RN12 en autoroute (en A12 ?) jusqu'à Alençon dans un premier temps puis ensuite Mayenne et enfin Rennes (mise à 2x2 voies de la RN162 + RN157 et renumérotation ). Autre solution Alençon >> Fougères ??

Rennes est bien l'une des rares capitales régionales françaises à ne pas être reliée à Paris par une autoroute ou VE directement (aumême titre que Nancy et la RN4 (en cours de doublement ).

Un axe alternatif à l'A11 lors des grands départs.

[Alexandre]

Rennes est bien l'une des rares capitales régionales françaises à ne pas être reliée à Paris par une autoroute ou VE directement

ah bon ?

Pourtant A11 + A81 remplissent très bien ce rôle...

[tanaka59]

Je me suis mal exprimé , je voulais dire par une radiale (au même titre que Amiens >> A16 , Reims >> A4 , Lyon >> A6 ... , Nantes >> A11)

[Alexandre]

Je me suis mal exprimé , je voulais dire par une radiale (au même titre que Amiens >> A16 , Reims >> A4 , Lyon >> A6 ... , Nantes >> A11)

Ben A11 + A81 = radiale...

[tanaka59]

L'A81 une radiale pas vraiment (mais A11 oui ) , c'est la moitié de l'itinéraire Paris Rennes :/

[adr]

Ou l'A71, l'A20 ... Il y a beaucoup d'exemple.

Le concessionnaire aurait tout intérêt à implanter une BPV sur le tronc-commun, car le trafic y sera plus important...

Surtout si le concessionnaire fait parti de Vinci, puisqu'il faudra alors compenser chez Cofiroute avec une diminution du trafic sur l'A11 et surtout l'A81, la N12 étant gratuite et de plus en plus intéressante en temps.
Mais combien de kilomètres ce tronc commun fera ce tronc commun ? Y a t'il des variantes de tracé ?

[Samib]

L'A81 une radiale pas vraiment (mais A11 oui ) , c'est la moitié de l'itinéraire Paris Rennes :/

Je soupire aussi, A81 est reliée de façon très directe et très adapté à l'A11, donc Rennes est bien reliée directement à Paris, par un itinéraire à caractéristiques autoroutières.
Que le numéro change au milieu de l'axe ne change rien, et d'ailleurs dans ce cas là l'A11 n'est pas non plus une radiale, c'est l'A10 qui va jusqu'à Paris... Ah non même pas car c'est l'A6 qui arrive au périph

Sinon pour cette histoire de tarification du tronc commun, il faudrait mieux en parler sur le sujet de la N154, car c'est bien cet itinéraire là qui devrait être mis à péage.
Mais bon je crois qu'il n'y a pas grand chose à dire car rien n'est prévu, on ne sait pas où seront les péages, ce sera sans doute un système ouvert ...
Mais bon en tout cas cette section étant complexe à réaliser il y aura sans doute péage, et ceux qui veulent rester sur la N12 sans payer le pourront toujours par l'itinéraire actuel, délesté d'une partie de sont trafic et surtout de ses PLs.

[adr]

Mais bon en tout cas cette section étant complexe à réaliser il y aura sans doute péage, et ceux qui veulent rester sur la N12 sans payer le pourront toujours par l'itinéraire actuel, délesté d'une partie de sont trafic et surtout de ses PLs.

Ce qui ne ferait pas plaisir aux habitants de Saint-Rémy-Sur-Havre qui militeront surement pour la gratuité.
Quand tu dis que Rennes est très bien relié à Paris, c'est vrai, mais ça dépend où on va à Paris. Pour l'ouest, la N12 est plus courte et va être de plus en plus rapide.
Et il est vrai qu'un péage serait négligeable par rapport au prix du trajet Vitré - Saint-Arnoult

[djakk]

Coucou,
je suis passé hier, les travaux ont bien débuté.
D'après le site internet de Bison Futé, coupure de la N12 entre le 10 mai et le 10 octobre …

[glouby]

A quel endroit?

[Frédéric SAVIN]

A Alençon.

[Samib]

Quand tu dis que Rennes est très bien reliée à Paris, c'est vrai, mais ça dépend où on va à Paris. Pour l'ouest, la N12 est plus courte et va être de plus en plus rapide.

Je ne dis pas le contraire. La N12 a sans doute un intérêt pour certains, mais ça n'empêche pas que Rennes est déjà reliée à Paris par un autoroute, qui est donc de fait une radiale (puisque c'est ça la définition, une radiale relie une ville de province à Paris)

[adr]

Ah, mais je ne dis pas le contraire non plus. Je sais bien que l'A81 est une radiale.
Elle est même quasiment uniquement radiale (la plupart des usagers l'utilisant vont à Paris) alors que d'autres comme l'A36 (axe Paris - Mulhouse) ont plusieurs fonctions.
Enfin, revenons à la N12.

[lucienmathurin]

Je suis passé par la déviation d'Alençon Jeudi puis Vendredi dernier, et les bulls ont déjà bien entamé les terrassements.

À noter qu'une partie de la déviation est fermée entre Pacé et au niveau de la nouvelle prison, la circulation est déviée par l'ancienne nationale.

Photos à venir.

[lucienmathurin]