[ IdF ] T2 : Bezons - La Défense - Porte de Versailles

[Alexandre]

Moi je suis pour le projet actuel. Il dessert mieux le coin et il permet aussi d'utiliser pourquoi pas un jour la PC en super-tram par exemple avec des stations plus éloignées que le TMS.

[paskwa]

Vu que je ne connais pas le site.....je préfère pas n'y répondre.
même si j'ai un dossier sur l'extension de la ligne 3 à  Nantes qui traite
du choix du meilleur tracé

[marsupilud]

On en a déjà  parlé, la petite ceinture du fait de son éloignement avec le grouillonnement quotidien de la vie urbaine n'est pas adaptée pour un tram, qui doit rester accessible au bord du trottoir, pas derrière un tallus comme il le serait sur la petite ceinture (c'est une voie ferrée elle, donc elle a au cours du temps été mise à  distance de la ville et de son fonctionnement moderne). A ce titre je pense que la petite ceinture est un outils efficace pour mailler un réseau (de tram-train pourquoi pas) de banlieue à  banlieue en venant effleurer Paris (pas besoin comme ça de créer des km de voie ferrées en moyenne et grande ceinture, du moins dans l'immédiat) et n'aura alors jamais d'interférence avec les maréchaux, à  peine y aura-t-il des correspondances, ce seront des trajets de banlieue à  banlieue donc des flux bien distincts.

Après un tram n'a jamais fait de mal à  personne alors s'il ya de l'argent pour le prolonger, prolongeons-le ! Et qu'il passe dasn la ville, à  la place des bagnoles !

[Guillaume]

On en a déjà  parlé, la petite ceinture du fait de son éloignement avec le grouillonnement quotidien de la vie urbaine n'est pas adaptée pour un tram, qui doit rester accessible au bord du trottoir, pas derrière un tallus comme il le serait sur la petite ceinture (c'est une voie ferrée elle, donc elle a au cours du temps été mise à  distance de la ville et de son fonctionnement moderne). A ce titre je pense que la petite ceinture est un outils efficace pour mailler un réseau (de tram-train pourquoi pas) de banlieue à  banlieue en venant effleurer Paris (pas besoin comme ça de créer des km de voie ferrées en moyenne et grande ceinture, du moins dans l'immédiat) et n'aura alors jamais d'interférence avec les maréchaux, à  peine y aura-t-il des correspondances, ce seront des trajets de banlieue à  banlieue donc des flux bien distincts.

Après un tram n'a jamais fait de mal à  personne alors s'il ya de l'argent pour le prolonger, prolongeons-le ! Et qu'il passe dasn la ville, à  la place des bagnoles ! :P :P

PC Pas adapté pour un tram car elle est derrière un talus, c'est discutable car le T2 est derrière un talus et s'en porte pas plus mal

Mais effectivement je pense que le T3 sera un tram de proximité et il faudra mettre un tram train sur la petite ceinture avec seulement quelques stations
Mais il faut voir que le T2 ets plutôt un tram rapide dont il aurait mérité d'aller sur la PC
Enfin l'essentiel, c'est de le construire

[Alexandre]

Le futur T4 empruntera une ancienne voie ferrée aussi!

[Alexandre]

Oui normalement le matériel est bimode. Par contre, je trouve dommage que le T2 ne rejoigne pas le T3.

[MOI]

Enfin l'essentiel, c'est de le construire

L'essentiel c'est d'abord de doubler les rames. Ce matin, un tram est resté bloqué cinq minutes sur l'aiguillage à  l'entrée de La Défense, le quai était noir de monde.

J'ai lu que le trajet par le sud du BP a été retenu définitivement malgré l'avis négatif, et c'est bien dommage. L'agument à  la première concertation était : "il ne faut pas le faire passer par la route : comme il sera déjà  sur la route pour son prolongement Nord vers Bezons, ça ferait une circulation en accordéon à  chaque extrémité de la ligne et ce serait ingérable". On verra bien ce que ça donnera, surtout à  Porte de Versailles lors des salons. Il faut dire que le nouveau trajet arrange bien les élus locaux : André Santini qui prolonge le tram dans sa ville et fait monter le prix des apparts, et la "coulée verte" préservée à  Paris

[rabelaisien]

Le futur T4 empruntera une ancienne voie ferrée aussi!

Oui... Du moins pour sa première section (qui risque de rester en l'état assez longtemps).
Je ne sais pas si le matériel tram-train commandé par la SNCF est bimode ou pas, et si la ligne des Coquetiers gardera une tension SNCF ou passera à  une tension urbaine (et je n'ai pas trop le temps de chercher, là ). En tous cas, si on a commandé du matériel bimode pour ne l'employer que sur des tronçons où il n'y a qu'un seul type de courant, au nom d'un potentiel formidable du tram-train que l'on n'exploite pas, c'est dommage.

Il est envisagé une antenne vers Clichy-sous-Bois et Montfermeil, en 750 volts
http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopi ... ontfermeil , mon association préférée demande que de l'autre côté, il soit prolongé sur la partie nord de la Petite ceinture :
http://forum.aulnaysien.free.fr/viewtopic.php?t=45

[Alexandre]

Est-ce que les travaux entre Bezons et la Défense ont commencé?

[gato76680]

Je n'ai rien vu à  Colombes.

[Ced]

Meme question pour le prolongement à  la Porte de Versailles qui selon le site de la RATP devrait déja etre en travaux : mais j'ai rien vu en octobre... Il est prévu pour mi 2009, meme si le trajet est court, la durée des travaux l'est tout autant...

De l'autre coté ça traine encore plus, ça commence a faire un bout de temps qu'on en entend parler et on ne voit toujours rien...

[CG]

Si des personnes ont des infos et/ou des photos concernant les deux prolongements du Tramway T2 en Ile-de-France, elles sont les bienvenus...

[CG]

Pour le prolongement à  la porte de Versailles : viewtopic.php?t=1101

C'est bien gentil de faire remonter les archives du forum, mais le RER C vient tout de même d'être fermé un week-end entier en raison des travaux du T2 ... et il n'y a eu personne pour mettre une petite photo en ligne...

[marsupilud]

Ey ho, doucement !

(Tout le monde a le droit de chercher pour trouver les infos)

[revas]

Quand on passe dans le coin du T2 sud, on constate que tous les panneaux de chantiers sont prêt, et qu'apparament, ils sont en train de se préparer à  réaménager la voirie.

Sinon, le gros des travaux consiste en un passage de la voie de T2 sous le RER C. De ce que j'ai vu aujourd'hui, c'est en cours, mais le gros oeuvre est loin d'être fini.

[tom33]

Il est prévu à  l'été prochain de couper toute circulation ferroviaire dans le secteur de la Défense sur la ligne Paris - St Cloud (Versailles / St Nom) pendant 3 semaines, pour permettre de réaliser les travaux de prolongement du T2 vers Bezon avec nottament un passage inférieur sous les voies du groupe II.

Les trains seraient alors déviés par la Folie et la Garenne Colombes pour ne pas couper totalement la ligne...

[CG]

Les trains seraient alors déviés par la Folie et la Garenne Colombes pour ne pas couper totalement la ligne...

J'aimerais bien un plan des voies SNCF pour m'expliquer comment cela serait possible... car si l'on coupe à  La Défense, il n'y a me semble t-il aucun moyen de retour entre La Défense et St Cloud ?

[marsupilud]

En général on toruve des plans sympa sur www.itransport.fr

[CG]

En général on toruve des plans sympa sur www.itransport.fr

Merci et ce que je vois c'est qu'il n'y a pas de moyen de contourner La Défense... donc si la desserte est coupée entre St Lazare et La Défense Grande Arche, cela signifie donc bien un service partiel entre La Défense et les deux terminus dans les Yvelines... doublé d'un service de bus de remplacement entre La Défense et Bécon les Bruyères...

[Guillaume]

CE n'est pas la gare de la défense qu'il faut contourner mais le pont de la ligne la défense courbevoie au dessus du T2 / ex N 192
ET celui là  on peut le contourner par la voie qui part de la gare de la défense vers le triage de la folie et qui ensuite rejoint la ligne mantes - st lazare via nanterre université

Les trains pourront donc continuer à  circuler entre st lazare et la défense puis st nom et versailles moyennant ce détour mais il ne desserviront plus courbevoie