[ N12 ] Mise en VE entre Paris et Alençon (et au-delà ?)

[raoul]

Bonjour pour information les deux aires de repos de Cherisy sont réouverte seul modification leurs non : aire de la mésangère nord et sud.

[glouby]

Rectification, seule celle du sens Paris-Province est ouverte (Avec le retour des dames de compagnie). Par contre, plus d'accès à Raville par cette aire de repos.
Pour l'autre sens, l'accès est encore plus ou moins barré par des barrières basses en plastique rouge et blanc.

[djakk]

L'ouverture de 2e chaussée de la déviation nord d'Alençon est prévue au plus tard pour le 2e semestre 2012 :
http://www.ouest-france.fr/actu/actuLoc ... d_actu.Htm
Ça fera 7,5 km de 2*2 voies en plus.

(v ok Benny, j'ai édité mon message ^)

[Benny]

Le lien est corrompu...
Voilà le bon :
http://www.ouest-france.fr/actu/actuLoc ... d_actu.Htm

et l'article en question de Ouest-France :

La déviation d’Alençon Nord en 2x2 voies l’an prochain
Transports lundi 14 février 2011
Les financements sont acquis, 28 millions d’euros au total. La mise en 2x2 voies des 7,5 km de la déviation nord d’Alençon sera effective au plus tard au second semestre 2012. Le dernier ouvrage d’art est en cours de construction, sur la Nationale 12. Il s’agit du doublement du passage sur la voie ferrée Alençon - Pré-en-Pail. Il ne restera plus ensuite que des travaux de terrassement et de signalétique. La nouvelle portion de 2x2 voies s’achèvera à l’ouest par un giratoire qui permettra de desservir la future prison de Condé-sur-Sarthe dont la livraison est prévue pour la même période.

[djakk]

j'y suis passé aujourd'hui :
pour la déviation d'Alençon, 4 ponts sont doublés (la N12 passe au-dessus) : pour 3 les travaux sont terminés, le 4e est bientôt fini. A priori pas d'autre doublement à faire.
À part ça, rien, pas même de débroussaillage

Sinon je me demandais : au niveau de Dreux, il y a un large espace le long de la N12 entre la ville et la ZI des Livrandières ; c'est une emprise d'autoroute ?
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 6&t=h&z=16
: ça se poursuit dans la forêt à l'ouest, c'est peut être un aqueduc souterrain …

[glouby]

Et oui, c'est l'aqueduc de l'Avre, qui amène l'eau jusque Paris.

[dark_green67]

Ben, au niveau de la forêt, oui c'est bien l'aqueduc de l'Arve. Voir Géoportail !

Mais le long de la zone industrielle, il n'y a pas l'aqueduc. A mon avis, ça ressemble plutôt à une obligation de recul qui a été choisie délibérément lorsque la ZI a été créée.

[G.E.]

Il faut bien de l'espace pour doubler la RN12 et notamment créer un échangeur avec la Z.I.

[glouby]

D'ailleurs, il faudra surement décaler l'aqueduc vers le Nord au moment du passage à 2x2 voies. Il est vraiment très proche de la route actuelle.
A moins que la 2x2 voies passent au sud de Dreux ...

[vingtsix]

Bonne surprise : la déviation de Mayenne (partielle) :
Sur Alençon/Laval uniquement :
contournement rapide de Mayenne d'est en sud de la RN12 à la RN 162
gain de temps 15 à 20 minutes (5/2011)

[djakk]

ceci ? http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 4&t=h&z=14
Il faut venir d'Alençon par la D113 ?

[hh35]

Nan ils ont aménagé la D34 entre la N12 et Aron, elle reste d'un gabarit un peu étroit mais elle est rectiligne et de bonne facture
(par contre je crains que ce ne soit un peu provisoire, cette route me semble trop "faible" pour soutenir les assauts quotidiens de centaines de 40t...)

En gros, il ne manque aujourd'hui que la déviation de Moulay au sud de Mayenne, dont les études sont finies ou presque, pour que le gain de temps soit maximal. Ils ont clairement privilégié le passage par les N162-A81 pour faire Alençon-Rennes plutôt que par Fougères puis A84, ce qui aurait necessité une déviation nord de Mayenne.

[mr-harry]

Déviation nord de Ernée :

Les études ont commencé en septembre. D’ici douze à quinze mois, les grandes lignes du projet devraient être connues et soumises à la concertation.
L’enquête publique est pressentie en 2012 – début 2013. Si tout va bien, les travaux pourraient commencer vers 2015 - 2016.

[mr-harry]

Un point sur les gains de temps dans les prochaines années :

- Mise en 2x2 voies Dreux-Nonancourt : 5 à 30 minutes. (Saint-Rémi-sur-Avre pouvant changer beaucoup la donne les Weekend)
- Déviation du Rousset d'Acon : 2 min en moyenne. (5 min les week end)
- Déviation de Verneuil-sur-avre : 3 min en moyenne (5 min les week end)
- Mise en 2x2 voies de Verneuil-Armentières : 3 minutes
- Mise en 2x2 voies de Chennebrun-Tourouvre : 4 minutes
- Mise en 2x2 voies de Tourouvre-Mortagne : 1 minute
- Mise à 2x2 voies déviation nord d'Alençon : 2 minutes

Soit un gain au final de 20 min en moyenne sur un trajet Paris-Alençon ( avec un surcoût de 2 à 3 euros de péage )
On pourrait ainsi passer sous les deux heures à terme, et sous les trois heures pour un Paris-Laval (2h30 via A11-A81)

[glouby]

Pourquoi parles-tu de surcoût de péage?

[super5]

Pourquoi parles-tu de surcoût de péage?

Si le contournement de Dreux était couplé avec l'A154 (A18 ?) concédée ...

[glouby]

Pas si le péage pleine voie se trouve au sud du tronc commun.

[gavatx76]

Moi je dirais: pourquoi parler de gain de temps pour les prochaines années ?

[adr]

- Mise en 2x2 voies Dreux-Nonancourt : 5 à 30 minutes. (Saint-Rémi-sur-Avre pouvant changer beaucoup la donne les Weekend)

dimanche dernier, c'était très chargé et il en y avait bien pour 30 minutes mais est-ce habituel ou raer ?
enfin les 2X2 voies, ça ne fait pas tout
j'ai mis plus de 40 minutes avec un accident à La queue en Yvelines
la question combien était-ce d'attente à St Arnoult ? mais on ne peut pas le savoir
enfin autre chose qui va faire gagner du temps sur le Paris Laval via N12 :
fin des travaux du T6 ça aussi c'est important

[super5]

enfin autre chose qui va faire gagner du temps sur le Paris Laval via N12 :
fin des travaux du T6 ça aussi c'est important

Mais ce n'est pas sur la N12