[ D317 (95) ] Ex-N17 / VE du Blanc-Mesnil à Vaudherland

[GPS Nico]

Quelques nouvelles:

Les travaux se poursuivent, les échangeurs du BIP & de la Patte d'Oie de Gonesse prennent forme, bien qu'il reste encore beaucoup à  faire.

Visiblement, l'échangeur de Gonesse ne sera pas complet (trois-quarts-échangeur). Il sera impossible d'aller vers Paris à  cause de la proximité du futur échangeur D317/BIP.

Durant l'avancée des travaux, la circulation sur la D317 sens Paris-Province est ramenée à  1 seule voie de circulation et basculée sur le sens inverse de circulation.

La trémie de la Patte d'Oie est quant-à -elle est ouverte dans les deux sens de circulation.

Par ailleurs, l'ex-RN17 va être requalifiée par le CG93 dans la traversée du Bourget: raéménagement des carrefours actuels, création de trottoirs, de pistes cyclables et de voies pour les bus.
Les travaux ont commencé: il s'agit pour le moment de dévier les réseaux de gaz, d'eau, etc.

Je n'ai pas de liens, mais des photos:


Patte-d'Oie de Gonesse :



Échangeur D317/BIP:



Requalification ex-RN17 au Bourget

(La voie de gauche est provisoirement rétablie.)

[Coltrane]

Sympa les photos

Ces travaux sont pourtant bien ténébreux (pas beaucoup de comm' du CG95), et j'au quelques questions :

1/ Patte d'oie de Gonesse : la trémie est en service provisoirement en 2x1 voies. Par contre les accès de la RN17 depuis le centre ville de Gonesse (D84) ont été coupés. On a plus le choix, la D84 se prolonge obligatoirement sur la D902 vers CDG. Y aura t-il un rétablissement des échanges D84xRN17 par un carrefour à  feux dito celui qu'il y avait il y a encore quelques semaines ? Ou bien, comme je l'avais compris, le discouirs officiel était que ces flux devront prendre l'échangeur RN17xBIP puis BIPxRN370 ?
Edit : sur ta photo, on a l'accès RN17 nord (Senlis) -> Gonesse, quand j'y suis passé il y a 4 jours, il était fermé...

2/Pour l'échangeur N17xBIP, l'échangeur saura quelle forme ? J'imagine que s'il est est en trèfle, il faudra un 2ème OA doublant la RN17 à  l'est pour les 2 boucles BIP ouest -> N17 Nord et N17 Sud -> BIP ouest
Pour la petite histoire, le monticule sur la rive sud du BIP à  l'est de lla N17 sont des ordures, protégées et cuvelées comme il faut, avec un mur de soutènement. Cela fait court pour implanter la voie N17 sud-> BIP est.

EDIT : c'est en fait un 1/2 échangeur BIP x RN17(D317)Nord, l'OA construit servant pour la bretelle D317 nord -> BIP Est
source : klekoon


3/le prolongement du BIP (D170) vers l'ouest après la Rn370 se poursuit. La RN370 a été repoussé un peu plus au nord (entre le RP et la D47). Aurais tu des photos pour voir l'esquisse du futur échangeur. J'y passe la nuit, on ne voit rien !

Une carte pour se repérer dans tout ça

[Coltrane]

Bon, pour la question 3/, j'ai trouvé
Un dessin tout moche, page 14 de la revue municipale de Gonesse

Ce qui donne, création perso à  partir du schéma précédent :
en orange : BIP (D170)
en rouge : D370
En bleu : ZI de Gonesse (D47)
Cliquer sur l'image pour zoomer

Etat actuel :



Etat futur:



La boucle D370 sud (Aulnay) -> BIP ouest est un peu bizare, mais bon

Le second rond point (nord) de l'échangeur à  lunette est créé, il est en service depuis 3-4 mois.
Le bout de route entre les 2 RP est à  peine commencé, l'OA sur le BIP EST est en cours de terrassements.
la D370 renvoyée provisoirement au nord l'est dans le petit triangle d'herbe verte entre le RP du bip actuel (au sud) et la D47 (bleu).

[GPS Nico]

Pour l'échangeur de la Patte d'Oie de Gonesse, voici ce que l'on aura en surface:



Par contre, les bretelles d'accès à  la D317 ne sont pas schématisées. Je me demande d'ailleurs s'il y aura bien un échangeur entre les D317 et D84/D902.


Quant à  l'échangeur D317/BIP, le voici (j'ai essayé de m'appliquer).
Les bretelles sont en bleu et les OA en vert.



Depuis Senlis, il sera possible d'emprunter le BIP en direction de Gonesse mais aussi en direction des autoroutes A1/A3/A104, grâce à  la création d'un OA au-dessus du BIP, à  l'ouest de la D317 (en vert sur la carte).

Depuis Gonesse, il sera possible d'emprunter la D317 en direction de Senlis uniquement grâce à  une bretelle et à  une collectrice (le long du BIP) en cours de réalisation, sous l'OA ouest de la D317. Il faudra cependant construire un OA supplémentaire, à  l'est de la D317 cette fois.

Depuis les autoroutes A1/A3/A104, il sera possible d'emprunter la D317 en direction de Senlis uniquement. Les emprises existent déjà .

[Coltrane]

Merci pour ces infos

Sur la D370 qui va être un peu déviée au dessus du prolongement du BIP, le nouvel OA au dessus du prolongement du BIP (prolongement en phase de terrassements) a été mis en service, alors que le 9 juin, l'étanchéité était en cours de pose, avant la mise en oeuvre du tapis. Ils ont fait rapidement !

On a donc la D370 déviée enre les 2 RP pour faire un échangeur à  lunettes au dessus du BIP. Ce tronçon neuf est cependant inconfortable :
- voies de largeur 3m, et dévers important du profil en travers, pente descendante dans le sens nord -> sud
- dans le sens BIP Gonesse, ce tronçon envoie "naturellement" vers la D47 renommée D970 (qui est le contournement Nord de Gonesse). C'est prémédité donc. Mais ce contournement n'est pas trés roulant car truffé de RP, et l'ancien itinéraire par la D370 est meilleur.


Enfin, la trémie à  2x2 voies de la D317 sous la patte d'oie de Gonesse n'est toujours pas ouverte, il est toujours à  2x1 voies, la chaussée Est est en service définitive, la chaussée Ouest est encore en travaux pour la fin de la pose des parements sur la trémie. Je pense que début septembre, tout sera ouvert, à  moins que le CG95 veuille finir les bretelles D317xBIP car nous avons 2 échangeurs trés près (D317xD370 et D317xBIP). Cela repouserait de 3-4 mois.

[GPS Nico]

Quelques nouvelles des travaux...

- Patte d'oie de Gonesse (CG95)
Si la mise à  2x2 voies de la D317 est effective depuis cet été, on ne roule pour le moment que sur une seule voie dans chaque sens. L'ouverture de la 2ème voie dans chaque sens ne devrait pas tarder, à  moins que l'on attende que les travaux de l'échangeur D317 - BIP soient achevés. Aucune signalisation de direction permanente n'est en place pour le moment. On se contente encore de la signalisation jaune temporaire.
L'échangeur de la Patte d'oie de Gonesse ne sera cependant pas complet comme on le pensait. Ce sera un demi-échangeur, c'est-à -dire que l'on aura des accès aux D84 et D902 depuis la D317 en provenance de Senlis et de Paris seulement (  confirmer en provenance de Paris). En surface, pas d'aménagements pour le moment, les feux tricolores temporaires ont été supprimés (faible trafic oblige).


- Travaux de l'échangeur D317 - BIP (CG95)
Ces derniers avancent bien côté terrassements. Petite parenthèse; en attendant le prolongement du BIP, l'OA sur la D370 est achevé est en service depuis le mois d'août, ainsi que le RP tout proche. Côté échangeur D317 - BIP, la bretelle en provenance de la jonction A1/A3/A104 vers D317 Senlis est achevée (signalisation, enrobés, marquage au sol), tout y est ! Les panneaux de direction sont en place mais bâchés pour le moment, en attendant son ouverture...


- Travaux requalification des RNIL 2 et 17 au Bourget (CG93)
Ces derniers avancent pas à  pas. Rien de spectaculaire pour le moment, on circule sur une voie dans chaque sens et les usagers en provenance du Val-d'Oise circulent sur la chaussée opposée.

[GPS Nico]

Bref état des lieux au 12/06/2010 :

En amont de la Patte d'Oie de Gonesse, une voie de circulation sur deux est toujours neutralisée dans les deux sens de circulation.
On se demande donc quand est-ce que la seconde voie sera ouverte à la circulation... Le marquage, les glissières, l'enrobé, bref, tout y est ! Peut-être qu'elle ouvrira enfin ses portes lors de la finalisation de l'échangeur D317/BIP.

Au niveau de l'échangeur D317/BIP, les travaux se poursuivent tranquillement, la bretelle BIP (Gonesse) -> D317 (Senlis) se dessine de plus en plus dans le paysage. D'ailleurs, il me semble que les enrobés sont déjà présents. Ils complètent la signalisation directionnelle précédemment posée.

Enfin, concernant la requalification des RNIL2 et 17 en Seine-Saint-Denis, on circule uniquement côté "aéroport du Bourget" avec une voie par sens, le temps que les travaux s'achèvent côté Dugny/Blanc-Mesnil. Certains nouveaux feux tricolores placés à l'occasion fonctionnent déjà. Pas de signalisation directionnelle pour le moment (les trottoirs ne sont pas achevés).

[GPS Nico]

Comme d'habitude, quelques photos :

Échangeur du Thillay et de la Patte-d'Oie de Gonesse :


Échangeur D317/BIP :


Travaux requalification RNIL2 et 17 :


Travaux requalification RNIL2 et 17 (Bonneuil-en-France, le Bourget) :

[GPS Nico]

Ça y est, la voie lente dans chaque sens de circulation est à présent ouverte, probablement depuis le début de cette semaine !
Et dire que j'étais si pressé qu'elle soit ouverte il y a à peine quelques jours...

En résultat, nous avons une belle voie rapide, gratuite et continue de la Francilienne au Bourget !

[Coltrane]

... et avec l'échangeur BIP x D317 quasi terminé, hors le loop sud est , on aura aussi une continuité avant l'heure de la Francilienne entre la section Nord (ex D104) et la section est (A104).
Itininéraire : BIP, exN17 / D317(95) maintenant à 2x2 voies, et échangeur de Louvres D317xN104.

La route est presque aussi belle que le futur contounement de Roissy qui assurera la même fonction, voire même plus dans l'hypothèse il faudrait prendre l'échangeur trèfle RN2 x future A104 Roissy en 1ère phase.



Sur l'image :
-la Francilienne en rouge, le coutournement de Roissy en pointillé rouges
- l'A86 en bleu
- le périph' en vert
- Les radiales autoroutières ou VE 2x2 voies en marron
- La liaison RN2-RN3 (D212-77 et route neuve) en violet

[bzh-99]

... et avec l'échangeur BIP x D317 quasi terminé, hors le loop sud est , on aura aussi une continuité avant l'heure de la Francilienne entre la section Nord (ex D104) et la section est (A104).
Itininéraire : BIP, exN17 / D317(95) maintenant à 2x2 voies, et échangeur de Louvres D317xN104.

La route est presque aussi belle que le futur contounement de Roissy qui assurera la même fonction, voire même plus dans l'hypothèse il faudrait prendre l'échangeur trèfle RN2 x future A104 Roissy en 1ère phase.

pour un peu, si l'Etat était vraiment à sec, il pourrait presque classer la D317 comme N 104, et hop, une autoroute économisée...

[Samib]

Je comprend pas bien votre truc là. La N104 et l'A104 semblent déjà reliées via l'A1. Certes c'est à travers l'aéroport et c'est surement très chargé mais bon il y a quand même pas un projet entre la D317 et l'A1, je vois pas trop où ils le mettraient, il suffirait de compléter l'échangeur N104 A1 au nord de Roissy (si je vois bien la carte il ne va pas vers le Sud) et sans doute d'élargir l'A1, voire de faire des voies indépendantes comme sur le bout A6 N104 pour éviter les problèmes de tronc commun. En même temps c'est vrai qu'avec les tunnels ce doit pas être simple donc en effet la D317 devrait peut être se voir classée N104.

[HS] Et au fait, BIP, j'ai compris quelle route c'est mais ça signifie quoi et c'est prévu pour aller d'où à où ? [/HS]

[Coltrane]

BIP = boulevard intercommunal du Parisis, qui s'appelle maintenant "avenue du parisis". Plus connu comme ex-A87, rocade intermédiaire entre l'A86 et la Francilienne, ce tronçon de cette rocade morte née devait relier l'A1 (Gonesse/Roissy) à l'A15 à hauteur de Sannois. Les 2 moignons côté Gonesse et côté Sannois ont été réalisés ( D170(95) ), pas (encore) la partie centrale.

Actuellement, la Francilienne est incomplète.
Le troncon EST A104 s'arrête sur la RN2 à hauteur de mitry Mory, et la Francilienne reprend à Roissy en France au niveau de l'échangeur A1xD104, au nord des pistes de Roissy.
La continuité provisoire est partiellement assurée par la RN2 direction Paris, puis l'A1 vers Paris ou Lille.
La francilienne Nord N104 (anciennement D104) n'a que 2 échanges avec l'A1 :
- Cergy (N104) -> Paris (A1),
- Lille (A1) -> Cergy (N104)
Les 2 autres possibilités n'existent pas
En clair , on ne peut pas aller de la Francilienne Est à la Francilienne Nord, mais on peut faire l'inverse.
A terme, il y aura une section neuve de la Francilienne entre Mitry-Mory et l'échangeur A1xD104 qui sera complété pour l'occasion (les pointillés rouges sur ma carte, 2 posts plus haut, c'est l'itinéraire biscornu qui coutourne Roissy par l'est et le nord).

Aujourd'hui, l'intérêt de prendre la D317 est d'avoir des échanges complets pour aller de Francilienne Est à Francilienne Nord dans les 2 sens. Mais l'itiniéraire n'est pas extrèmement capacitaire car il faut passer un rond point géant pour accéder aux bretelles d'entrée de la D104 depuis la D317.

plan google maps

[Samib]

Merci bien pour ces précisions.
Juste deux trois trucs. L'échange Cergy (N104) vers Lille (A1) semble également possible vu sur street view. L'échange Cergy Paris je le pensai pas possible car vu sur Michelin c'est pas net mais si je comprend bien c'est une longue parallèle sans prendre réellement l'A1 sur une bonne partie des tunnels.

Et par contre l'A104 va bien sur les cartes jusqu'à l'A1 en coupant la continuité de la N2 du côté de Villepinte, il ne manque donc que l'échange Paris Cergy au nord de l'aéroport pour boucler la Francilienne. Maintenant il faut bien dire qu'à ce bout là elle zigzague un peu trop à cause de l'aéroport, rendant le trajet Nord-Sud (type A6 vers A1) plus intéressant par A86, mais on en avait déjà parlé ici.

[GPS Nico]

Merci bien pour ces précisions.
Juste deux trois trucs. L'échange Cergy (N104) vers Lille (A1) semble également possible vu sur street view. L'échange Cergy Paris je le pensai pas possible car vu sur Michelin c'est pas net mais si je comprend bien c'est une longue parallèle sans prendre réellement l'A1 sur une bonne partie des tunnels.

Et par contre l'A104 va bien sur les cartes jusqu'à l'A1 en coupant la continuité de la N2 du côté de Villepinte, il ne manque donc que l'échange Paris Cergy au nord de l'aéroport pour boucler la Francilienne. Maintenant il faut bien dire qu'à ce bout là elle zigzague un peu trop à cause de l'aéroport, rendant le trajet Nord-Sud (type A6 vers A1) plus intéressant par A86, mais on en avait déjà parlé ici.

Pour rapidement reprendre ce qui a déjà été dit, seuls les échanges :
- A1 (Lille) -> N104 (Cergy)
- N104 (Cergy) -> A1 (Paris)
- N104 (Cergy) -> A1 (Lille)
...sont possibles.

Il manque depuis trop longtemps une bretelle essentielle reliant l'A1(Paris) à la N104 (Cergy), jamais réalisée à l'origine par le CG95.
D'après un vieux mail qu'ils m'avaient envoyés, ils n'avaient à l'époque pas acquis les terrains nécessaires à la réalisation de la bretelle.
Elle a d'ailleurs du passer aux oubliettes depuis car jamais réalisée... En même temps, peu d'usagers parisiens prennent la direction de Lille puis celle de Cergy-Pontoise (plein ouest). La création de cette bretelle serait je pense majoritairement bénéfique aux usagers en transit provenant de la Francilienne Est et se dirigeant sur sa section Nord.

C'est pour cette raison que l'on trouve dès les différentes sorties de l'A1(en direction de Lille) un fléchage "Cergy-Pontoise" également visible sur le réseau secondaire (dont la D317) qui a disons pour "mission" de compenser le manque de cette bretelle d'accès de Gonesse jusqu'à Louvres. Il en est de même pour la voirie aéroportuaire, dont la route parallèle à l'autoroute A1, souvent embouteillée le soir (toujours à cause de la bretelle manquante).

[ronaldijeff]

Apres la mis en VE de Gonesse à Louvres st-il prévu de mettre en VE la D317 de Louvres a Survilliers (notamment pour se rendre à Chantilly et Senlis) ?

[GPS Nico]

Est-il prévu de mettre en VE la rd317 de louvres a survilliers?

Non, il n'est pas prévu de quelconque mise à 2x2 voies de la D317 au-delà de Louvres mais c'est peut-être une possibilité avec les multiples zones d'activités qui poussent dans le secteur qui attireront quelques transporteurs de marchandises.

[Coltrane]

En effet, le programme initial était la mise en VE entre le BIP et la Francilienne
Il reste une sortie et une entrée qui ne répondent pas vraiement aux normes, vu que la route est sans BAU à ce niveau ICI à Vaud'herland, est-il prévu quelques chose pour elles, pas exemple une fermeture ?

[GPS Nico]

En effet, le programme initial était la mise en VE entre le BIP et la Francilienne
Il reste une sortie et une entrée qui ne répondent pas vraiement aux normes, vu que la route est sans BAU à ce niveau ICI à Vaud'herland, est-il prévu quelques chose pour elles, pas exemple une fermeture ?

Le programme initial prévoyait une mise en sécurité entre le BIP est la Francilienne avec suppression des accès directs sur la voie rapide et création de BAU. Je ne sais pas si de prochains travaux seront programmés (cf communiqué sur le site du CG95) mais il y a fort à parier que les dangereux accès de Vaud'herland resteront en l'état, tout comme d'autres visibles à Goussainville :



Perso, je pense que les choses ont mal été faites pour la (faible) desserte de Vaud'herland. Avec un peu de sens logique, on aurait pu raccorder correctement ce village à la D317 et au nouvel échangeur du Thillay en mettant sur la carte ci-dessous la section bleue en double-sens.



Une autre solution consiste à créer une minuscule voie d'entrecroisement (en rouge ici) en direction de Senlis avec la sortie pour les D47a et D902a. Il y a même de un peu de place sur la BAU :



On s'en passera... mais le but de cette section de la D317 était surtout de supprimer les autoponts mortels de Goussainville et de Gonesse ainsi que l'intersection du Thillay, aménagée par la suite (suppression des tournes-à-gauche depuis Paris et vers Senlis). Elle ne reste toutefois pas classée en tant que voie express. C'est une voie rapide.

[Huk's]

Je comprend pas comment on peut payer à  l'échangeur 7 à  Survilliers si la sortie est avant le péage de Chamant, au parc Asterix on ne paye pas et c'est après c'est illogique.

Pour avoir travailler pendant longtemps au Parc je peux te dire que la SANEF prélève directement un pourcentage auprès du Parc sur les entrées payantes des parkings d'ou l'augmentation du prix régulièrement,le Parc s'indexe sur l'augmentation des péages SANEF!