Y'a une bonne comm' mais aussi des chantiers commencés bien avant le tram (je pense surtout au quartier des halles, Sonis, Coligny et autres zones bien longues à démarrer) tout cela ajouté à de nouveaux programmes (nouveau CG45 rond point des Droits de l'Homme, nouveaux quartiers près de la même avenue près du CFA et divers projets immobiliers disséminés un peu partout) fait qu'on a l'impression que la ville se retourne limite au ralenti.
Enfin j'ai pris le tram ce mercredi lors d'un passage sur Orléans il est tout le temps bondé !!! (la faute au Festival de Loire?..) J'espère que les nouvelles rames vont bientôt arriver...
Deuxième ligne de tram: à quand un tracé définitif ? Version imprimable Votre email
Écrit par Charles Centofanti
02-10-2009
D1, D2, D2 bis et désormais D2 ter et D2 quater... et bientôt D2 quinquies ? Le tracé de la deuxième ligne de tram n'en finit plus d'être décliné. Même si un consensus entre élus et riverains semble désormais possible autour du tracé D2 ter, empruntant la voie ferrée à Saint-de-Braye (lire encadré), rien n'est encore décidé. Les commissaires enquêteurs ont rendu leurs conclusions il y a une semaine et ils sont favorables au tracé «D2», celui qui serpente avec les voitures et qui déplaît aux riverains craignant des nuisances et embouteillages, voté par l'AgglO le 25 septembre 2008. Mais les conclusions ne s'arrêtent pas là : des études complémentaires sur un nouveau tracé sont demandées, avec quelques commentaires chatouilleux à l'égard du tracé D2 «complexe, tortueux, générateur de nuisances» de l'AgglO. «Nous recommandons d'étudier un tracé qui emprunte la voie ferré au droit des rues Jean Jaurès et Jean Moulin», indique Guy Schnoering, le président de la commission d'enquête. Deux nouveaux tracés sont désormais considérés : le D2 ter et le D2 quater. Mais un seul ne pose pas de problème en termes de délais. «Nous pensons que le D2 quater est la bonne solution mais le délai des études est d'au moins 3 ans ce qui le condamne...
Les délais sont plus courts avec le D2 Ter, il est juste nécessaire de réaliser une enquête parcellaire», poursuit Guy Schnoering. La commission d'enquête se dit toutefois «étonnée» de constater que seule la variante D2 bis, empruntant la voie ferrée jusqu'à la rue René Cassin, ait été étudiée par l'AgglO. Charles-Eric Lemaignen, président (UMP) de l'AgglO, le justifie en expliquant avoir voulu jouer la sécurité face au risque de recours juridique : «c'était moins solide d'aller à l'encontre de l'enquête publique.» La commission d'enquête 2009 souligne pourtant que «même la variante la plus longue n'est pas de nature à constituer une modification substantielle du projet propre à entacher l'illégalité la déclaration d'utilité publique qui pourrait en résulter». En clair, l'explication paraît un peu courte. «La vérité c'est que l'AgglO ne veut pas du tracé défendu par ses prédécesseurs de gauche !», critique Pierre-Louis Valls, président du collectif tramway créé en 2003 et regroupant une dizaine d'associations de l'agglomération d'Orléans. «Les habitants de l'Est de l'agglo veulent le tramway. Cela fait 10 ans qu'on répète la même chose et le président de l'AgglO répond que tout a été étudié, que les autres solutions coûtent trop chères et qu'elles ne sont pas réalisables. La commission d'enquête reconnaît maintenant notre tracé et apporte la preuve qu'il a menti, tout n'a pas été étudié, la politique pourrit le projet !» Charles-Eric Lemaignen estime au contraire que tout le monde ne joue pas le jeu, notamment dans les rangs de l'opposition : «je ne supporte plus le discours qui tend à insinuer qu'on ne sait pas ce qu'on veut. Évidemment qu'on n'a pas pu étudier la D2 ter avant, car nous n'avions pas toutes les variantes. Je veux bien améliorer le projet mais il faut arrêter de dire n'importe quoi, c'est politiquement irresponsable !» Il assure vouloir trouver le consensus et juge que le tracé D2 Ter est «la bonne solution». Il se dit d'ailleurs prêt à le soumettre au vote de l'AgglO, à condition que le collectif tramway retire son recours juridique déposé en 2007 à l'encontre du tracé D2. «C'est du chantage.
C'est hors de question sauf s'il y a une délibération de l'AgglO en faveur du tracé le plus conforme à notre demande. Nous ne sommes pas des trompettes !», répond Pierre-Louis Valls. Charles Eric-Lemaignen va plus loin en acceptant de s'engager par écrit, sous réserve de la décision du conseil de communauté... Circonspecte, la ville de Saint- Jean-de-Braye refuse pour l'instant de s'exprimer sur le dossier. Jean-Vincent Valliès, maire de Chécy, réclame lui que l'AgglO mène «une étude approfondie» du tracé D2 ter et qu'elle prévoit un prolongement jusqu'à Chécy. Si le tracé D2 ter était finalement adopté, les délais de réalisation des travaux seraient tenus, assure Charles-Eric Lemaignen. «Au niveau du prix ça ne doit pas être beaucoup plus cher (le projet est évalué à 315,6 millions HT valeur 2006). Le tracé est plus court, avec moins de déviations de réseaux mais nous devons acheter un terrain à RFF.» En revanche, si le collectif persiste en refusant de retirer son recours... «Alors on verra si on fait de la politique politicienne», prévient Charles- Eric Lemaignen.
Par ailleurs, les élus de l'opposition municipale d'Orléans réclament la piétonnisation de la rue des Carmes. Le maire n'y est pas opposé mais selon lui ce ne sera pas fait avant ... 2016. Car il y aura des problèmes à régler (accessibilité du parking des Chats-Ferrés, report de trafic vers la rue d'Illiers, ...)
...Alors qu'il suffirait de la basculer dès maintenant en voie piétonne (la rue est régulièrement fermée aux voitures du fait des travaux de la ligne de tram et cela durera jusqu'à ... l'inauguration!) ça règlerait bien des problèmes, tout le monde ou presque le souhaite, y compris la maire maintenant. Autant mener les études dès maintenant pour le report du trafic et le faire dès que possible, ça évitera de semer la confusion dans la tête des gens (rue ouverte aux voitures jusqu'en 2008, fermée jusqu'en 2012 puis rouverte jusqu'en 2016 puis piétonne dès cette date...pff) et au contraire ça les habituera.
Tout ça parce que c'était une proposition de l'opposition il faudra(it) encore attendre 6ans pour une chose qui finira par arriver...
En ce qui concerne la ligne proprement dite on peut se féliciter du site propre total sur St Jean de Braye et de l'étude des extensions, il se murmure même que la chapelle centre pourrait être reliée dès 2015...Comme le tracé soumis à la dernière DUP partielle risque d'être lui aussi inauguré en 2015 je vois gros comme une maison qu'on va nous inaugurer une moitié de ligne en 2012 et nous vendre 2 extensions pour 2015, dont une fausse...
unlimited45 a écrit :Autant mener les études dès maintenant pour le report du trafic et le faire dès que possible, ça évitera de semer la confusion dans la tête des gens (rue ouverte aux voitures jusqu'en 2008, fermée jusqu'en 2012 puis rouverte jusqu'en 2016 puis piétonne dès cette date...pff) et au contraire ça les habituera.
Mais les commerçants (de l'hypercentre en général) apprécieront moins ...
Ceci dit, un nouveau plan de circulation est nécessaire (au niveau de l'agglomération, pas seulement de la ville d'Orléans), avec éventuellement le concours du CG.
unlimited45 a écrit :Comme le tracé soumis à la dernière DUP partielle risque d'être lui aussi inauguré en 2015
si tu parles de la modification de tracé à St Jean de Braye (tracé 2ter), il n'y aura pas besoin de DUP puisque l'on passe sur l'emprise ferroviaire (Sauf bien sûr si RFF ne veut pas céder son terrain, mais c'est peu probable.)
unlimited45 a écrit :Comme le tracé soumis à la dernière DUP partielle risque d'être lui aussi inauguré en 2015
si tu parles de la modification de tracé à St Jean de Braye (tracé 2ter), il n'y aura pas besoin de DUP puisque l'on passe sur l'emprise ferroviaire (Sauf bien sûr si RFF ne veut pas céder son terrain, mais c'est peu probable.)
Non je parle de la DUP qui a conduit à l'adoption de la variante D2 ter la ligne sur St Jean de Braye a pris du retard du fait de cette DUP, du coup le retard induit et les modifications à prévoir au terminus pour un prolongement vers Chécy risquent de pousser l'inauguration à l'est plus tard que le reste de la ligne. On pourrait alors s'orienter sur une ligne courte Pompidou (la chapelle) - Gaudier-Brzeska (St J de B) dans un premier temps...
Quant à RFF je ne pense pas non plus qu'il y aura de soucis puisque ladite emprise est à côté de la voie ferrée et non la voie ferrée en elle-même comme certains le souhaitaient.
unlimited45 a écrit :
Quant à RFF je ne pense pas non plus qu'il y aura de soucis puisque ladite emprise est à côté de la voie ferrée et non la voie ferrée en elle-même comme certains le souhaitaient.
De plus, il ne faut pas que ce soit un obstacle à la réouverture d'Orléans-Châteauneuf
Visiblement, certains n'ont pas été satisfaits par la récente décision de l'agglo au point de maintenir leur recours
La Rep' a écrit :Maintien du recours contre la 2ème ligne de tram
Le Collectif tramway d’Orléans, qui a déposé un recours devant le tribunal administratif contre le projet de la 2ème ligne de tram, a décidé, mardi soir, en assemblée générale, de le maintenir. Il a pris cette décision, malgré la modification du tracé à Saint-Jean-de-Braye, qui a fait l’objet d’une très large unanimité des élus de droite et de gauche, le 22 octobre, lors du dernier conseil d’AgglO.
Deux raisons motivent ce choix. Le Collectif dénonce le refus de la ville d’Orléans de créer une voie piétonne, rue des Carmes, qui permettrait, selon lui, au tram de rouler en site propre en centre-ville. Et il critique le projet de Serge Grouard, le député-maire (UMP) d’Orléans, de créer un parking sous la trémie du boulevard Jean-Jaurès. Celui-ci va à l’encontre, selon le Collectif, de la nécessité de créer des parcs relais à l’extérieur des mails.
super5 a écrit :Visiblement, certains n'ont pas été satisfaits par la récente décision de l'agglo au point de maintenir leur recours
La Rep' a écrit :Maintien du recours contre la 2ème ligne de tram
Le Collectif tramway d’Orléans, qui a déposé un recours devant le tribunal administratif contre le projet de la 2ème ligne de tram, a décidé, mardi soir, en assemblée générale, de le maintenir. Il a pris cette décision, malgré la modification du tracé à Saint-Jean-de-Braye, qui a fait l’objet d’une très large unanimité des élus de droite et de gauche, le 22 octobre, lors du dernier conseil d’AgglO.
Deux raisons motivent ce choix. Le Collectif dénonce le refus de la ville d’Orléans de créer une voie piétonne, rue des Carmes, qui permettrait, selon lui, au tram de rouler en site propre en centre-ville. Et il critique le projet de Serge Grouard, le député-maire (UMP) d’Orléans, de créer un parking sous la trémie du boulevard Jean-Jaurès. Celui-ci va à l’encontre, selon le Collectif, de la nécessité de créer des parcs relais à l’extérieur des mails.
Pff ce sont des geignards!!! Jamais contents!!! Peu importe les concessions faites, et elles ont été nombreuses ils s'obstinent. Au départ ils voulaient un site propre Fbg Madeleine, ensuite rue des carmes, après c'était le tracé sur St Jean de Braye qui ne leur convenait plus, presque tout a été retravaillé sauf la rue des Carmes où c'est encore incertain.
C'est le genre d'associations qui milite soit disant pour un tram et qui en fait fait toujours tout pour le contrer (dans pas mal de villes a priori), merci la FNAUT !!!
Certes créer un parking à la place de la trémie c'est stupide mais c'est pas avec ce recours qu'il va être retiré, vu que ce recours était au départ à la rigueur basé sur de bonnes intentions (le site propre intégral, revoir le tracé) finit par ne reposer que sur des demandes propre à un ronchon qui ne sera de toute manière jamais satisfait.
+1 Le meilleur moyens de tuer son chien c'est de dire qu'il a la rage. C'est finalement ce que fait cette association en donnant une image pitoyable qui ne grandit pas les TC. Des extrémistes utopistobobo il y en a de plus en plus et ils ralentissent le processus déjà long à se mettre en marche. Finalement pourquoi reprocher a un élu de ne pas s'occuper des TC lorsqu'on a ce type de réaction débile.
Autocar a écrit :+1 Le meilleur moyens de tuer son chien c'est de dire qu'il a la rage. C'est finalement ce que fait cette association en donnant une image pitoyable qui ne grandit pas les TC. Des extrémistes utopistobobo il y en a de plus en plus et ils ralentissent le processus déjà long à se mettre en marche. Finalement pourquoi reprocher a un élu de ne pas s'occuper des TC lorsqu'on a ce type de réaction débile.
plus ça va, plus ce sujet devient glauque à lire. Avoir un avis n'empêche pas de rester mesuré...
- la première rame de la nouvelle ligne est arrivée au dépôt de la Source (après un détour par Gien, ...). Les quais des stations actuelles de la 1ère ligne ont été adaptés pour accueillir les nouvelles rames qui circuleront d'abord sur la A, en attendant l'achèvement de la B.
super5 a écrit :- Les quais des stations actuelles de la 1ère ligne ont été adaptés pour accueillir les nouvelles rames qui circuleront d'abord sur la A, en attendant l'achèvement de la B.
oui, ils ont raboté les quais de façon à élargir les voies (les citadis 301 d'Orléans sont moins larges que la moyenne...)
À noter également que la plateforme est en cours de construction côté Est (quartier de l'Argonne à Orléans, et Ambert à Saint jean de Braye)
Les premiers rails devraient être posés bientôt, car une section doit être finie pour cet été, afin de roder les premières rames.
Autre chose à noter : la station De Gaulle de la ligne A (là où la ligne B la croisera) sera fermée durant juillet et août prochains, pour les travaux de ce croisement.
À noter aussi : avec l'arrivée des fêtes Jeanne d'Arc ces jours-ci, la semaine dernière toutes les fouilles de la rue Jeanne d'Arc (entre la place De Gaulle et la cathédrale) et de celles aux alentours de la mairie d'Orléans ont été terminées. Le tout a été bouché, damé, goudronné, peinturluré… mais un peu à la va-vite, je trouve
gvf a écrit :À noter aussi : avec l'arrivée des fêtes Jeanne d'Arc ces jours-ci, la semaine dernière toutes les fouilles de la rue Jeanne d'Arc (entre la place De Gaulle et la cathédrale) et de celles aux alentours de la mairie d'Orléans ont été terminées. Le tout a été bouché, damé, goudronné, peinturluré… mais un peu à la va-vite, je trouve
Au contraire c'est du beau travail.
Et pendant ce temps, il y a toujours un trou devant chez moi
la ligne sur St Jean de Braye a pris du retard du fait de cette DUP, du coup le retard induit et les modifications à prévoir au terminus pour un prolongement vers Chécy risquent de pousser l'inauguration à l'est plus tard que le reste de la ligne. On pourrait alors s'orienter sur une ligne courte Pompidou (la chapelle) - Gaudier-Brzeska (St J de B) dans un premier temps...
