Aubagne : gratuité, tramway...

[Jonathan Balsamo]

C'est drôle que les bus de l'Agglo vont dans une ville MPM ( Gémenos ) avec leur ligne 7 alors que le maire d'Aubagne ne veut plus de la ligne 40 RTM Marseille Métro Timone - Gare d'Aubagne

[rafi]

C'est un bordel sans nom c'est tout !

Le jour ou Gemenos se ramènera dans le pays de l'étoile OU (mais la je suppose faire une utopie !) le jour ou Aubagne rejoindra une grande communauté urbaine avec Marseille, la peut être que ça ira mieux.

[jml13]

...le maire d'Aubagne veut plus de la ligne 40 RTM Marseille Métro Timone - Gare d'Aubagne

Tu as lu ça quelque part ? Ca m'étonne qu'il veuille évincer un service public, sauf pour le remplacer par un autre en mieux.

[Jonathan Balsamo]

La source de mon info vient d'un chauffeur de bus du dépôt RTM Saint Pierre

[Autocar]

La source de mon info vient d'un chauffeur de bus du dépôt RTM Saint Pierre

Alors c'est donc une source fiable indéniable

[Jonathan Balsamo]

Les gens d'Aubagne ou de la Penne sur Huveaune ne comprennent pas pourquoi la ligne 40 RTM est payante (1€) alors que le réseau des bus de l'agglo est gratuit

[jml13]

Les gens d'Aubagne ou de la Penne sur Huveaune ne comprennent pas pourquoi la ligne 40 RTM est payante (1€) alors que le réseau des bus de l'agglo est gratuit

Pourtant, la réponse est comprise dans la question... la première est RTM, donc MPM, le second est Bus de l'Agglo, donc Pays d'Aubagne et de l'Étoile. 2 communautés d'agglos différentes, 2 politiques différentes, dans une même agglo, cherchez l'erreur...
Et d'ailleurs, c'est plus de 1€ le 40 !!!

[Frédéric SAVIN]

Ce qui fait en fait qu'ils ne comprennent pas pourquoi il n'y a pas une politique tarifaire unique et globalisée pour les deux systèmes de TC, comme on a en IdF.

Hiârf, le clown qui veut tout rendre gratos, même les bus RTM Moi:

[unlimited45]

Ah ben oui mais tant qu'il y aura pas de politique en ce sens c'est pas près d'arriver!

Donc les chauffeurs de bus auront beau ronchonner, les clients aussi s'ils le souhaitent tant que les 2 autorités de transports ne s'entendront pas ou ne fusionneront pas il restera ces 2 politiques tarifaires...

Et puis qu'ils profitent donc de leurs bus gratuits qu'ils vont payer d'une manière ou d'une autre parce que si MPM devait s'étendre et les englober adios les bus gratuits!

[Jonathan Balsamo]

Les tarifs de la ligne 40 :

TICKET 1€ pour Aubagne et La Penne sur Huveaune

TICKET 1€50 pour Marseille

TICKET 2€40 pour la totalité de la ligne .

[jml13]

La consultation préalable pour un TCSP entre la Penne et Aubagne-Est s'est terminée aujourd'hui par une réunion publique.
Il y a eu 1500 personnes qui sont venues aux différents points de présentation, dont le principal à  Aubagne présentait une motrice de l'ancien "40 Marseille-Aubagne" du Musée des Transports de Marseille. 346 ont écrit leur avis, parmi lesquelles 329 favorables (5 pour le BHNS, 207 pour le tramway, les autres sans le préciser). La Communauté d'agglo doit prendre le 14/12 une délibération de prise en compte du projet, qui devrait entrer dans une phase plus concrète début 2010 (dossier grenelle, études d'avant-projet et d'impact, dossier de DUP...), pour arriver à  une DUP et un début des travaux début 2012.
MPM ayant annoncé récemment qu'elle allait "mettre à  l'étude" (bon, d'accord, ça ne mange pas de pain...) un prolongement du tram des Caillols à  la Barasse (tout près de la Penne), le tramway fer semble plus logique et probable que jamais. Il sera connecté (on ne sait pas encore exactement comment) au TCSP de la voie de Valdonne, qui pourrait être un tram-train.
Je ne voudrais pas m'avancer, mais je pense que, sauf anicroche, ce projet est bien parti pour devenir un des plus rapides à  se concrétiser : 6 à  7 ans entre le démarrage (2008) et la MES de la 1e phase (2014).

[Maastricht]

Et Egis Rail, qui a déjà réalisé les études préliminaires, a empoché le marché de la maîtrise d'œuvre :

La ligne doit relier La Penne-sur-Huveaune à Aubagne. Le marché passé avec le maître d'œuvre s'élève à 11,5 millions d'euros.

La communauté d'agglomération du Pays d'Aubagne et de l'Etoile (PAE) vient de choisir le groupement Egis Rail /Atelier Villes & paysages pour assurer la maîtrise d'œuvre du projet de création d'une ligne de tramway et de modes doux de déplacements entre La Penne-sur-Huveaune et Aubagne. Le groupement sera notamment chargé de réaliser les études préliminaires et de diagnostic ; des études d'avant-projet et d'impact ; des études de projet, une mission d'assistance aux contrats de travaux et des études d'exécution pour la première phase de travaux "Le Charrel-Les Gargues". Le groupement Egis Rail/Atelier villes & paysages interviendra aussi pour la deuxième phase de travaux "Le Charrel-La Penne-sur-Huveaune". Le marché passé avec le maître d'œuvre s'élève à 11,5 millions d'euros.

[jml13]

Oui, et étant un peu impliqué dans l'"atelier tramway" http://lesgrandsrdvdaubagne.com/Php/cubi.php?EX=tramway , je peux vous dire que les édiles locaux semblent avoir la réelle volonté de faire aboutir ce projet en 2014. La Ville vient d'acheter une ancienne usine qui sera le site du futur dépôt, et nous avons pour la rentrée un programme chargé et passionnant sur les points à aborder avec Egisrail (circulation, emplacements des arrêts, articulation avec d'autres projets de la ville, etc.) pour orienter leur étude. Seule Marseille-Provence Capitale Européenne de la Culture 2013 pose des problèmes pour ne pas avoir le secteur concerné en travaux au moment des manifestations.
Je ne sais pas si d'autres villes ont mené une telle expérience de participation des citoyens intéressés à un tel projet, mais en tous cas c'est passionnant. On peut dire qu'on participe réellement à la naissance de ce tram, et c'est quand même très intéressant.

[jml13]

Au fait, la décision définitive n'a pas encore été prise ?

Si, l'Agglo a entériné le tram fer et même désigné EgisRail (qui avait déjà fait de premières études de faisabilité, en particulier sur la rue de la République) pour les études en vue de l'enquête publique. Le calendrier suit son cours, avec une première tranche prévue pour MES 2014 (sauf si on décide d'arrêter les travaux en été 2013 pour Marseille Provence Capitale Européenne de la Culture).

Et sur ce, un article des Echos, cette semaine, parle d'un passage sur une ancienne voie ferrée, et non sur l'ex-N8 : "La voie, longue de 7 kilomètres sur la ligne de transport de bus la plus fréquentée reliant La Penne-sur-Huveaune, une des communes de l'agglomération touchant Marseille, et la zone d'activités des Paluds, poumon économique d'Aubagne, devrait emprunter le tracé d'une ligne désaffectée."

Il y a 2 TCSP en projet sur l'agglo du Pays d'Aubagne et de l'Étoile, chacun sur une ancienne ligne, ce qui peut créer des confusions :
- le tram La Penne-Les Paluds en grande partie sur les emprises de l'ancien tram déferré dans les années 60, mais dont les emprises (en fait un large trottoir latéral à l'ex-N8 de la Penne (il commence même à la Barasse-"Pagnol" d'ailleurs) à Aubagne) n'ont jamais été réutilisées, il est plus ou moins "en friche" depuis 50 ans : http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... .07,,0,8.6 .
- le tram-train (probablement) d'Aubagne à la Bouilladisse, dit "voie de Valdonne" car il emprunte le tracé de l'ancienne ligne de chemin de fer d'Aubagne à la Barque, qui passe à Valdonne et a été déclassée au-delà depuis longtemps.

[jml13]

De rien. Pendant que j'y suis, l'emplacement plus que probable du futur dépôt (ancienne usine liquidée rachetée cette année par l'Agglo).
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 9,,0,10.96
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 03484&z=19

[JLB]

Ce suis nouveau sur ce forum, j'ai lu les commentaires sur la gratuité des bus à Aubagne et la création du tram.
Je me permets quelques observations :
- Comme tout le monde le sait, la gratuité n'existe pas, en fait ces services sont financés par tous, même ceux qui ne prennent jamais les bus, il faut bien trouver les recettes...
- Au sujet du tram, ça aurait été une bonne chose de refaire la ligne "Aubagne-Marseille", qui a été bêtement détruite fin des années 50, au lieu de faire une ligne dont l'utilité n'est pas certaine.
- Dans une agglomération comme Lyon, on voit que les choses avancent plus vite, mais là-bas, les villes sont plus unies, alors qu'ici certains maires veulent rester dans leur coin pour des raisons politiques...

[jml13]

Ce suis nouveau sur ce forum, j'ai lu les commentaires sur la gratuité des bus à Aubagne et la création du tram.

Bienvenue !

Je me permets quelques observations :
- Comme tout le monde le sait, la gratuité n'existe pas, en fait ces services sont financés par tous, même ceux qui ne prennent jamais les bus, il faut bien trouver les recettes...

On le sait bien, même si dans le cas d'Aubagne, ce sont surtout les entreprises, en particulier via l'augmentation du versement transport (multiplié par presque 3 en 2 ans) qui financent, plus que les particuliers.

- Au sujet du tram, ça aurait été une bonne chose de refaire la ligne "Aubagne-Marseille", qui a été bêtement détruite fin des années 50, au lieu de faire une ligne dont l'utilité n'est pas certaine.

Aujourd'hui, plus personne ne ferait le trajet intégral de Marseille à Aubagne par le tram s'arrêtant à tous les arrêts et mettant +- 1 heure. Pour ce trajet, il y a déjà la navette qui part toutes les 10 mn et fait le trajet en 20 à 40 mn suivant le trafic sur A50. Et, dans 4 ans, il y aura le "RER" permis par l'adjonction d'une 3e voie à la voie ferrée existante, ce sera encore mieux et surtout plus régulier. Ce qui n'empêche que l'on parle bien de relier ces 2 lignes de tram, mais vu les finances de MPM et les autres priorités (ligne Nord-Sud en particulier), ce sera à très très long terme (du genre 20 ans), et encore si rien ne change d'ici là...

- Dans une agglomération comme Lyon, on voit que les choses avancent plus vite, mais là-bas, les villes sont plus unies, alors qu'ici certains maires veulent rester dans leur coin pour des raisons politiques...

Oui, tout à fait, et toutes les actions envers les TC ont été continues et profondes depuis 30 ans sur l'agglo de Lyon, qui a maintenant le réseau que l'on sait, alors qu'à Marseille on s'est quasiment arrêté après les 2 lignes de métro pendant 20 ans. Malheureusement, on voudrait reprendre aujourd'hui où les finances sont exsangues et où les bisbilles politicardes entre diverses agglos (et même entre mairie centrale et agglo, pas du même bord !) de la même métropole ne facilitent rien.

[rafi]

Oui c'est bien beau, bien idyllique !

Mais derrière, le coût pour Aubagne - Pays de l'Etoile ?
J'imagine que les conducteurs ne roulent pas gratis, que les bus ne se font pas réparés gratuits et que la taxe transports ne suffit pas à elle seule.

Ca, c'est le bon côté de la médaille. The Dark Side est dans les caisses de l'agglo.

Il est de toute façon clair que de mettre un réseau de transports gratuit fera augmenter significativement la proportion de personnes prenant les bus. Pas besoin d'études pour s'en rendre compte.

[Autocar]

A propos de la gratuité, ce communiqué :

Cette enquête indépendante permet de constater que tout va bien dans le fabuleux pays de Pagnol

[Jonathan Balsamo]

L'envers du décor est une saturation de la ligne 8 en heures de pointe : Aubagne Pôle d'Echange - Auriol les Artauds . Les usagers sont transportés debout dans les cars du fait que les places assises sont toutes prises . Faut voir aussi la cohue pour monter dans le car au Pôle d'Echange ...