Douai : arrivée de Phileas (Evéole)

[frededim]

Pour revenir sur évéole le "tram" de l'espoir :

Dans son édition de Mars-Avril-Mai 2009 N°12
Le Magazine de la C.A.D. consacre deux pages pleines d'info sur évéole. (appelé bus ou tram, c'est selon).
Il aura fallu les articles de la Voix du Nord pour avoir des infos sur évéole...Tout y est : les interviews de messieurs Vernier, Dellile, Kaczmarek etc...

Morceaux choisis :

Evéole est, selon le magazine source de renouveau et espoir pour redonner du souffle à  la ville (tiens, un clin d'oeil au nom d'évéole !...).
Evéole est évoqué comme un outil d'aménagement urbain. En effet, sans lui, les secteurs du pont d'Esquerchin, du centre de Dechy, de la place de la gare, du pont de Sin, n'auraient pas connu les mutations bénéfiques qu'ils viennent de vivre.
On apprend au passage, que les prochaines rames évéole bénéficieront d'améliorations esthétiques, comme l'habillage des passages de roues (c'est primordial !) et la pose de coques pour cacher les soufflets d'articulation.

Est évoqué également le tram de 1898, qui a attiré une foule considéable à  son inauguration et l'étonnement de tous face à  la rapidité de déplacement sans voiture ni cheval pour le tracter.
(a été oublié le fait que ce tram fût appelé "tram fantôme", car personne ne l'utilisait à  l'époque...)

[Maastricht]

A noter dans le Canard d'aujourd'hui un petit article où on lit notamment le mail envoyé par les édiles de Douai à  leurs services concernant le boycott de LVDN ...

[Doktor Villamos]

Mais officiellement, c'est du côté du ministère qu'il faut trouver les responsabilités puisqu'il faut valider le dossier sur trois technologies qui se cumulent : une ferrée, une classique routière et la troisième qui découle du guidage magnétique et qui s'inspire des techniques aéronautiques. « On nous avait laissé entendre : "Faites votre voiture pour le tram et on verra". Mais c'est lent... » ajoute Alain Cherbuis.

Manifestement, les problèmes d'homologation ont été sous-estimés.
Par ailleurs nos constructeurs nationaux sont souvent aidés, à  juste titre, par nos élus, en particulier pour les démarches administratives et les problèmes d'homologation.
Il n'est pas sûr qu'Evéole ait bénéficié du petit coup de pouce administratif, qui fait, parfois, toute la différence...

[Doktor Villamos]

cela dit, ce n'est pas les problèmes d'homologation français qui ont gêné à  Eindhoven !

A mon avis il n'ont même pas dus être très gênés par les autorités hollandaises sans doute plus "cool" que les françaises, ça ne les a pas empêché de se planter techniquement à  Eindhoven.
En France, ils ont des difficultés techniques + des difficultés administratives, plus grandes qu'en Hollande et probablement sous estimées...
La partie va être dure à  jouer !

[Nono]

Nord Eclair s'y met ...

(Faut dire que Nord Eclair fait partie depuis quelques années du [url=http://www.groupelavoixdunord.com/nord_eclair.phtml]
Groupe La Voix du Nord[/url], lui-même appartenant au groupe belge ROSSEL.)

[Mélanie]

Edit : je rattache cet appel au sujet existant... que visiblement Mélanie n'a pas lu ! -Enver


Bonjour
je suis journaliste pour la télévision et je cherche un interlocuteur pour me parler du dossier "Eveole".
Pourquoi l'homologation se fait-elle attendre?
Quelles sont les particularités techniques de ce tram?
Peut-on le voir à  Douai? Y a-t-il en ce moment des esssais?

N'hésitez pas à  me contacter par mail : mpouey@impactpresse.tv
et laissez moi vos coordonnées pour que je puisse vous appeler et tenter de mieux comprendre!

D'avance merci!
Mélanie

[frededim]

fixe des rendez-vous mais ne les tient pas ......dommage, il y avait de quoi dire....en négatif comme en positif !

[frededim]

Des "essais" réalisés cette semaine ont à  priori permis de tester la synchronisation des panneaux lumineux....

[frededim]

une jolie photo circule dans la presse d'istanbul, montrant le Phileas comme un grand huit !...

[Doktor Villamos]

Dans les années 70 Istanbul était desservi par des trolleybus (*), véhicules à  l'aise avec les collines et les surcharges !





(*)Lancia

[frededim]

Site VDN de ce jour :
Des aménagements devront être faits sur la voie en site propre du tramway
mardi 12.05.2009, 04:48 - La Voix du Nord

La voie du tram devra partout être clairement identifiable.
Des représentants de deux services de l'État sont venus à  Douai, jeudi, vérifier que la voie en site propre permettra au tramway de bien s'insérer dans la circulation. Une étape importante en vue de l'homologation d'Évéole.

Françoise Prouvost se dit « rassurée ». La vice-présidente du Syndicat mixte des transports du Douaisis a accompagné la visite à  Douai des représentants de la DREAL (ex-direction régionale de l'Équipement) et du BIRMTG (Bureau interrégional des remontées mécaniques et des transports guidés). Leur mission : observer les infrastructures et vérifier la bonne insertion urbaine d'Évéole (lire aussi ci-dessous) .
« La journée a été extrêmement constructive », estime Françoise Prouvost. C'était la première fois que les représentants de la DREAL et du BTG venaient ausculter la voie en site propre du tram douaisien. Ils l'avaient déjà  étudiée, mais sur plans. « Ils n'ont pas relevé de problème majeur susceptible de nous obliger à  réaliser de gros travaux. Mais il y a un certain nombre de points que nous devrons améliorer. » Pour commencer, « ils ont relevé un problème général de lisibilité pour les véhicules ». Ils jugent qu'un automobiliste ne doit, à  aucun endroit, se poser la moindre question pour savoir sur quelle voie il se trouve. « Il nous faudra donc mieux identifier la voirie du tram, par un balisage supplémentaire ou un apport de couleurs ».
Les membres de la délégation ont aussi remarqué le fait que des véhicules continuaient à  circuler sur le parvis de la gare, alors que c'est interdit. Le SMTD devra identifier plus clairement les interdictions. Puis ils ont noté qu'il fallait améliorer la sécurité des infrastructures au niveau de la cité technique. « Il manque notamment de séparations entre les flux des cyclistes, des piétons et des véhicules. » Autre consigne : identifier plus clairement la zone 30 située devant la Grand-Place de Dechy. Au pont Saint-Vaast, un problème se pose au niveau de la promenade piétonne. « Le passage est normalement empêché par des barrières, mais il y a un trou par lequel passent les gens. Et ils aboutissent à  un endroit où il n'y a pas de passage piéton. » Plus compliqué : au pont de Sin, le principe de faire passer les cyclistes par la voie piétonne du pont du tram (en les faisant descendre de vélo) ne convient pas aux experts. Le SMTD devra trouver une autre organisation. Enfin, dernier point et non des moindres : « La sortie du tramway du dépôt de Guesnain n'est pas suffisamment organisée selon eux. Ils souhaitent qu'à  partir du moment où le tram est sur la voie publique, il roule en mode guidé ». Cela impose d'aménager une nouvelle voirie béton, sur environ 50 m, pour relier le dépôt au point de départ de la ligne.
« À présent, nous avons un mois pour leur représenter l'ensemble des plans en tenant compte de leurs demandes. » Aux yeux de Françoise Prouvost, le plus dur est passé, du moins en ce qui concerne cette procédure d'homologation précise. « On sait exactement ce qu'on doit faire pour que les choses soient réglées Nous avons un carnet de route. Au moins, on a l'impression que ça avance. » -

[YLH-Maestro]

Autre "nouvelle amusante" lue dans Ville Rail & Transport de la semaine dernière:

[...]La ville a commandé deux articulés de 24 m et dix autres de 18 m. Le retard dans leur mise en service n'est imputable, selon VDL, ni au constructeur ni au client, mais bien à  la nouveauté que représente la nécessité de devoir solliciter des instances administratives deux autorisations différentes, relatives aux réglementations bus et tramway. La mise en service commerciale sur le réseau de Douai pourrait intervenir, dans l'hypothèse la plus favorable, au 1er janvier 2010 ou, de manière plus probable, au 1er juillet, à  la faveur du changement d'horaires.

NB: VDL est le constructeur néerlandais du Phileas/Eveole, ce passage est extrait d'un article sur les véhicules hybrides.

[vivelescartes]

La bête à  Istanbul ... http://www.flickr.com/photos/tarkastad/3698494735/

C'est une photo d'archives toute commerciale et ne correspondant pas à  la réalité : les véhicules ne roulent plus car ils ne peuvent pas grimper les pentes quand ils sont pleins. Il est prévu qu'ils ne roulent qu'en heures creuses quand la charge est faible.

[Auriom]

La bête à  Istanbul ... http://www.flickr.com/photos/tarkastad/3698494735/

C'est une photo d'archives toute commerciale

Euh ...

Euh, en effet...

Vivelescartes, tu connais le principe de Flickr ? On y poste ses propres photos...
Libre à  toi de mettre en doute ce qui a été vu sur place mais réfléchis quand même avant ce genre de propos à  l'emporte-pièce.

[Doktor Villamos]

La bête à  Istanbul ... http://www.flickr.com/photos/tarkastad/3698494735/

C'est une photo d'archives toute commerciale

Euh ...

Euh, en effet...

Vivelescartes, tu connais le principe de Flickr ? On y poste ses propres photos...
Libre à  toi de mettre en doute ce qui a été vu sur place mais réfléchis quand même avant ce genre de propos à  l'emporte-pièce.

Euh, je pense que tout le monde a raison : la photo n'est pas commerciale, et en même temps, il est fort probable que les Phileas ne roulent pas tout le temps : j'en veux pour preuve les autres photos où on voit des bus Mercedes.
En l'espèce les Stanbouliotes ont été plus malins que les français, car ils se sont ménagé une solution de secours au cas où il y aurait des problèmes avec la solution innovante.
A Caen, comme à  Nancy, Clermont , Douai et Paris (en construction )on est parti de la certitude "que ça marcherait forcément" (impossible n'est pas français !) et quand l'extraordinaire se produit , on en est réduit à  faire rouler des bus dans des embouteillages à  coté d'un site propre vide, mais qu'on s'est ingénié, soigneusement, méticuleusement et je dois dire avec une certaine perversité, à  rendre inutilisable par autre chose que le nouveau jouet...

[jerem17]

Ben en fait, ils ont commandé en tout cinquante Phileas, qui ont été mis en service sur la partie de la ligne qui va en Asie (Edirnekapı- Söğütlüçeşme, 34A). Je ne sais pas ce qu'il en est aux heures de pointe : dans la journée, il y a déjà  pas mal de monde, et ça traîne un peu dans les côtes. Il y a visiblement eu de nombreux problèmes au démarrage, et ils ont décidé d'arrêter les frais là , et d'oublier complètement tout ce qui aurait pu être magnétiquement guidé. [...]
Bref, photo d'archive, non, puisqu'elle n'a pas deux mois, et commerciale certainement pas. Le Phileas roule à  Istanbul.

J'ai pas trop compris ce que tu as dis Enver. Il roule ou il roule pas ce Philéas Stambouliote?

[vivelescartes]

Il roule mais pas comme prévu : sans automatismes et quand il n'est pas trop rempli.

[Doktor Villamos]

Il roule mais pas comme prévu : sans automatismes et quand il n'est pas trop rempli.

Pour résumer on a ici un problème conjoncturel : une fois que les problèmes de mise au point auront été réglés on aura quelque chose qui, enfin , fonctionnera
On n'est pas dans le même cas de figure que les véhicules à  guidage mécanique, dont les problèmes structurels existeront toujours, du moins jusqu'à  leur , inéluctable et prochaine ,entrée au musée...

[vivelescartes]

Là  on boucle par rapport à  l'article de la VDN

Pour en revenir à  Eveole, a-t-on des nouvelles de l'été sur les travaux pour l'homologation ?

[frededim]

Ici à  Douai, rien n'a encore été annoncé...c'est le mois d'août partout !!!.... il n'y a pas eu de feu d'artifice, ni de spectacle...Le sujet actuel à  Douai, c'est la construction future d'un centre commercial en ville en lieu et place d'une place qui sert de parking gratuit, à  une encablure du centre de la ville... et bien sûr, le reste de la place deviendrait une esplanade piétonne et un parking souterrain payant serait créé...Mais je suis hors sujet...