[ A9 ] + [ A709 ] Contournement de Montpellier

Message par **Maastricht** » dim. 25 mai 2008 13:21

Au fait, la date de MES de 2013 pour ce discret projet, ça tient toujours ?

Message par **G.E.** » dim. 25 mai 2008 14:31

Non, pas de nouvelle fraîche...

flogo · Message par **flogo** » dim. 25 mai 2008 16:46

Fantomas a écrit :Oui, comme dans n'importe quelle grande ville.
La conclusion c'est quoi? "A9bis et A79, viiite!" ?

Bien évidemment, quand 1 autoroute ne suffit plus, il faut en faire une supplémentaire. Et si on fait l'A9 bis, il faut prévoir d'emblée les emprises pour l'A9ter lorsque que la bis sera saturée à son tour...

Fantomas · Message par **Fantomas** » dim. 25 mai 2008 16:52

Hé, mais d'habitude, c'est moi qui fait ce genre de boutades!

Message par **G.E.** » dim. 25 mai 2008 17:08

Mettez-vous dans la tête tous les 2 qu'il n'y a PAS à l'heure actuelle de rocade à Montpellier !

L'A9 joue partiellement ce rôle par défaut mais elle n'est connectée (presque) correctement qu'aux routes des plages. Tout le reste, c'est du RP, des feux, bref rien qui puisse dégager cette malheureuse ville pourtant bien dotée en TC.

La rocade Est est une infra trop modeste, garnie de RP et surtout inachevée. Même complétée, elle ne suffira pas à absorber les déplacement locaux.

La rocade Nord, ou rocade des ronds-points, porte trop bien son nom. Elle est infernale et par démagogie, le CG34 ne l'aménage pas. Normal, elle passe sous ses fenêtres, avec le double RP (!) d'Alco qui est dans le top 5 des encombrements de Montpellier. On parle d'ailleurs de l'aménager à coup de M€.

La rocade Ouest sera une VE mais les écolos ont fait en sorte de retarder le projet... On parle de l'A89 à Lyon, mais il faut savoir que sans ce court barreau l'A750 ne mène qu'à un tissu de RP et de feux.

Notons qu'il y a une très forte polémique au plan local car les futures archives départementales de l'Hérault vont coûter très cher.

http://mag.herault.fr/2008/05/20/andre- ... et-general

Un surcoût bien plus important que celui annoncé dans le communiqué qui aurait été bien utile pour faire sauter quelques RP.

flogo · Message par **flogo** » dim. 25 mai 2008 17:20

On est d'accord que le manque de rocade pour la 8° commune la plus peuplée du pays est lamentable (on a à peu près le même problème à Nancy). Quant à une sortie de l'agglo vers Lodève par l'A750, j'ai eu l'occasion de la faire il y a 3 ans, je ne ferai pas plus de commentaires...

Donc oui le nord de l'agglo est très mal desservi et le manque de rocade en VE est inacceptable.
Donc on veut faire davantage d'infrastructres au sud.

Message par **G.E.** » dim. 25 mai 2008 17:55

Ca peut paraître paradoxal en effet. L'A9 est un cas à part car le seul trafic de transit (donc qui n'a rien à voir avec Montpellier) justifie une route spéciale comme est prévue l'A9b. Ce projet de doublement est donc tout à fait justifié.

Il faut également construire une vraie rocade au Nord, par exemple en dénivelant et en doublant le LIEN et en aménageant lourdement la D65 ! Il y a en assez de ces infras sous-dimensionnées : 2 voies et des RP pour la rocade d'une agglo de 400.000 habitants !!!

La Roche-sur-Yon (80.000 habitants) sera bien mieux équipée. Idem pour Saint-Brieuc, Angers, etc. villes plus petites qui s'équipent au moins !

Il faut aussi arrêter de se plier aux souhaits d'une minorité qui empêche les aménagements routiers rendus nécessaires par l'explosion de la population. La congestion pénalise tout le monde, et notamment les TC qui ne sont pas en site propre. Que ceux qui ne les prennent jamais et se targuent de faire de l'écologie daignent s'en rendre compte.

Biglower · Message par **Biglower** » dim. 25 mai 2008 18:09

Le LIEN et le LICOM ne sont pas trop loin de la ville pour servir vraiment aux habitants de l'agglomération ? Ne faudrait-il pas plutôt un périph plus proche ?

Je dis ça juste en voyant la carte. Je ne connais absolument pas le coin.

Message par **G.E.** » dim. 25 mai 2008 18:51

Biglower a écrit :Je dis ça juste en voyant la carte. Je ne connais absolument pas le coin.

Tu as raison : le LIEN est une rocade bâtarde. Il est censé désengorger Montpellier, desservir certains villages, tout en n'attirant pas le trafic de transit.

Il répondra sans doute à sa dernière mission en raison de ses caractéristiques et de son éloignement excessif. En revanche, il ne résoudra en rien la problématique des transports à Montpellier car il est situé trop loin. Pire, il va favoriser davantage l'émiettement de l'arrière-pays. C'est un peu comme si pour contourner Lyon il n'y avait que l'A432. Vous voyez le tableau ?

Biglower · Message par **Biglower** » dim. 25 mai 2008 18:58

Vu que j'utilise jamais l'A432 et très très rarement l'A46, je vois très bien la situation.

flogo · Message par **flogo** » lun. 26 mai 2008 08:10

G.E. a écrit :Il faut également construire une vraie rocade au Nord, par exemple en dénivelant et en doublant le LIEN et en aménageant lourdement la D65 ! Il y a en assez de ces infras sous-dimensionnées : 2 voies et des RP pour la rocade d'une agglo de 400.000 habitants !!!

La Roche-sur-Yon (80.000 habitants) sera bien mieux équipée. Idem pour Saint-Brieuc, Angers, etc. villes plus petites qui s'équipent au moins !

Encore une fois je suis d'accord avec tout ça. Mais faut pas confondre tous les problèmes. Concernant le problème de congestion locale du au manque de rocade efficace de l'agglo je te rejoins tout à fait. Pour l'A9, le problème est le même que pour toutes les grandes villes traversées par une autoroute de grand transit (Aix en P., Bordeaux, Lyon, Tours, Metz...). Dans chaque cas si une autoroute à 2x3 voies ne suffit plus à desservir un axe, c'est qu'il y'a du trafic en trop. Deux choses à faire: développer les TC urbains pour réduire les déplacements urbains et laisser de la place aux usagers de transit, et développer des alternatives, notament le ferroutage pour réduire le flux de transit. Ou au pire réaliser des sections pénétrantes URBAINES pour mieux désengorger l'agglo intra-muros vers le sud; mais certainement pas des sections supplémentaires pour favoriser davantage de transit. C'est grenellement incompaptible, et même objectivement, je pense que la côte langdocienne souffre déjà suffisemment d'un trop fort trafic de transit vers l'Espagne, pas la peine d'en appeler encore en plus.

Message par **G.E.** » lun. 26 mai 2008 09:01

Pour ce que vaut le Grenelle... Et encore, il ne concerne que des projets nationaux ! L'A9b est actée et sa construction devrait débuter d'ici quelques mois. Donc, pas de problème de ce côté-là sur sa réalisation. En revanche, la configuration retenue (i.e. l'autoroute co-axiale aux extrêmités) va générer de lourds travaux (accompagnés de paralysie) sur les voies existantes pendant de longs mois. D'autre part, à cause des nymbistes, la future A9a qui sera rendue au trafic local ne sera pas assez longue pour contourner l'ensemble de l'agglo montpelliéraine, c'est-à -dire de l'Ouest de Lunel (RN113) à l'Est de Fabrègues (LICOM).

Pour les autres axes, l'enjeu est local et il faut faire des choix. Visiblement, les collectivités, et au premier rang le CG34, ont choisi délibérément par un sous-investissement de négliger leur réseau routier. On ne dévie pas une grande ville avec 1 voie de circulation dans chaque sens et des RP à chaque intersection. Idem pour les pénétrantes qui se heurtent toutes à des giratoires géants non-dénivelés au croisement des axes appelés improprement "rocade" (A9, D65, D132). Même pour rejoindre les stations de tram, c'est la croix et la bannière... J'en ai encore fait l'expérience ce matin et la pluie n'a rien arrangé !

P.S. Je viens de me rendre compte avec l'ami Google que cette discussion fait l'objet de commentaires sur les blogs des mouvements dits écologistes. C'est une excellente chose car notre voix est au moins entendue à défaut d'être écoutée !

Jonathan Balsamo · Message par **Jonathan Balsamo** » jeu. 05 juin 2008 13:42

Que pensez vous du contournement de Béziers à l'ouest du département de l'Hérault ?

Ne faut il pas une rocade similaire à celle de Béziers à Montpellier ?

Message par **G.E.** » jeu. 05 juin 2008 15:20

La rocade de Béziers est belle, c'est vrai... Disons qu'elle a été financée par l'Etat, lequel a été très généreux avec l'Hérault ces 20 dernières années : A75, A750, N112, N300, N312, etc.

Le problème, c'est le CG34 : il ne raisonne qu'en termes de giratoires. Du coup, le "contournement" de Montpellier est à 2 voies et n'a aucun échangeur alors que la ville est 5 fois plus importante. Même sur la rocade de Béziers qui appartient au département (au Sud), il y a ces bestioles particulièrement néfastes.

Connaissant un peu la situation de ce département, je n'attend rien de l'équipe en place. Elle critique l'Etat mais ses routes sont bien plus minables ! Au passage, l'Hérault est un cas à part en France : souvent, c'est l'inverse.

Benny · Message par **Benny** » lun. 15 déc. 2008 10:55

La rocade nord avance pas mal : un article du Moniteur du 12 décembre 2008

Hérault Le Lien gagne près de dix kilomètres

Le département de l'Hérault a mis en service, le 2 décembre, une nouvelle section du Lien (liaison intercantonale d'évitement nord). Cet itinéraire (carte ci-contre), dont le premier tronçon a été ouvert en 1992, est destiné à irriguer la périphérie nord de Montpellier. Voué à la desserte locale plus qu'au transit, il formera une fois achevé un arc de 30 km entre les autoroutes A9 et A750.
Le conseil général a voulu en faire une opération exemplaire. Â« Il est très rare de créer une route ex-nihilo, surtout sur un tel linéaire Â», commente Dominique Jaumard, directeur des routes.
Le nouveau tronçon, qui court sur 9,5 km entre Assas et Saint-Gély-du-Fesc, a fait l'objet d'un effort particulier en matière de traitement environnemental. Ce volet représente 25 % du coût de l'investissement, chiffré à 45 millions d'euros. L'ouvrage est situé, il est vrai, dans un secteur sensible. Il traverse en particulier le périmètre de captage de la source du Lez, qui fournit Montpellier en eau potable. Cette proximité a nécessité la réalisation d'une plate-forme entièrement étanche, avec des dispositifs permettant de retenir les véhicules en cas de sortie de route pour éviter tout épanchement dans le sous-sol. Deux bassins, totalisant 45 000 m3, doivent permettre de contenir pendant douze heures les eaux de ruissellement produites par une pluie centennale.
Des mesures ont été prises pour protéger deux plantes endémiques, le sainfouin bas et la menthe des cerfs. Des efforts ont été faits par ailleurs pour réduire l'impact de la route sur le paysage, notamment par un traitement particulier des talus.La chaussée réalisée avec des enrobés tièdes
La volonté d'exemplarité s'est manifestée également dans la gestion du chantier, avec un souci de valorisation des matériaux. Les arbres coupés ont été broyés sur place. Un équilibre a été obtenu entre déblais et remblais et les matériaux de la couche de forme ont été concassés sur place. Enfin, la chaussée a été réalisée avec des enrobés tièdes, une première pour le conseil général sur un chantier de cette ampleur.
La prochaine étape consistera à raccorder la commune de Saint-Gély-du-Fesc à Bel-Air (7 km). Le projet devrait être soumis à enquête publique au début de 2009 pour une mise en chantier en 2011. Il ne restera plus alors qu'à assurer la jonction entre le Lien et l'A9, une fois cette autoroute dédoublée.
J. L.

Ce n'est qu'une simple 2x1 voies, car l'article ne le mentionne pas ?
Prochaine section : début des travaux en 2011.

Message par **G.E.** » lun. 15 déc. 2008 12:38

Benny a écrit :Ce n'est qu'une simple 2x1 voies, car l'article ne le mentionne pas ?

Et non élargissable...

Le Conseil Général se targue de faire une énorme opération alors que cette route est d'une banalité... Elle est loin de tout, comporte des giratoires, etc. Dans les PO, les projets sont beaucoup plus ambitieux pour un coût identique, cherchez l'erreur !

jml13 · Message par **jml13** » lun. 15 déc. 2008 13:33

C'est la faute du sainfoin des cerfs et de la menthe basse (ou l'inverse !)

Bugsss · Message par **Bugsss** » ven. 26 déc. 2008 22:18

Finalement, Montpellier ne se dotera pas avant un bon moment d'un vrai périph... et c'est dommage
Liaison A9<>A750
Liaison A750<> Castelnau<> A9 Echangeur 29
+ doublement A9

Tot ou tard, le probleme ressurgira, avec plein de contraintes financieres, car m'est d'avis que ca se sera fortement urbanisé d'ici

Encore du temps de perdu

Loulou34 · Message par **Loulou34** » mer. 14 janv. 2009 20:10

Bonjour à tous,

Selon le Midi Libre d'aujourd'hui, l'A9 ne sera pas dédoublée, mais élargie en 02x04 voies (02 pour le transit, et 02 pour la desserte locale sur chaque bord).

De plus, voici un lien concernant des travaux d'urgence qui seront effectués à chaque échangeur déjà existants:

http://www.herault.pref.gouv.fr/publica ... 012009.pdf

Voilà , Borloo devreait l'annoncer d'ici trois jours....

A+

Loulou34

bzh-99 · Message par **bzh-99** » mer. 14 janv. 2009 20:17

Loulou34 a écrit :Bonjour à tous,

Selon le Midi Libre d'aujourd'hui, l'A9 ne sera pas dédoublée, mais élargie en 02x04 voies (02 pour le transit, et 02 pour la desserte locale sur chaque bord).

De plus, voici un lien concernant des travaux d'urgence qui seront effectués à chaque échangeur déjà existants:

http://www.herault.pref.gouv.fr/publica ... 012009.pdf

Voilà , Borloo devreait l'annoncer d'ici trois jours....

tiens, enfin une décision raisonnable... en attendant la nécessaire limitation à 90km/h pour la portion à 2x4 voies

[ A9 ] + [ A709 ] Contournement de Montpellier

Dédoublement A9 à Montpellier

Re: Dédoublement A9 à Montpellier