Forum SARA

Dans la Séance du Conseil d'État vaudois du 7 octobre 2026, un sujet qui nous intéresse a été discuté dans l'interpellation "Cédric Weissert et consorts - Planification Transport'45 – Le canton de Vaud n'a-t-il pas de projets routiers ?" : https://www.vd.ch/actualites/decisions- ... ce/1033002

Il en ressort que les projets suivants sont à l'étude pour le PRODES 27:

• N1 Le Vengeron – Coppet – Nyon : RBAU mentionnée dans PRODES 27, en remplacement de
  l’élargissement initialement prévu. Le Canton demande d’examiner la nécessité de RBAU
  passantes au droit de la jonction de Coppet ;
• N1 Nyon-Aubonne : RBAU mentionnée dans PRODES 27, en remplacement de l’élargissement
  initialement prévu;
• N1 Aubonne-Morges Ouest : RBAU prévues mentionnée dans PRODES 27, en remplacement
  de l’élargissement initialement prévu et à l’étude ;
• N1 Morges Ouest - Morges Est : RBAU non mentionnées dans le PRODES 27 mais à l’étude,
  le Canton demande d’examiner la nécessité de RBAU passantes au droit des jonctions de
  Morges Ouest et de Morges Est ;
• N1 Morges-Est - échangeur d’Ecublens : RBAU en service depuis 2010 ;
• N1 Villars-Sainte-Croix – Cossonay : RBAU en service depuis 2020 ;
• N1 Cossonay- La Sarraz : RBAU mentionnée dans PRODES 27, en remplacement de
  l’élargissement initialement prévu; le Canton demande d’examiner la nécessité de RBAU
  passantes au droit de la jonction de Cossonay ;
• N1 La Sarraz-Chavornay : RBAU mentionnées dans PRODES 27 en remplacement de
  l’élargissement initialement prévu ( RBAU en direction de Lausanne déjà à l’étude) ; le Canton
  demande d’examiner la nécessité de RBAU passantes au droit de la jonction de la Sarraz
• N9 Villars Sainte Croix-Vennes : RBAU mentionnée dans PRODES 27, en remplacement de
  l’élargissement initialement prévu et à l’étude ; le Canton demande d’examiner la nécessité de
  RBAU passantes au droit de la jonction de Vennes ;
• N9 Vennes–Belmont : procédure fédérale en cours ;
• N9 Vevey-Montreux : RBAU mentionnée dans PRODES 27, en remplacement de
  l’élargissement initialement prévu et à l’étude.

En d'autres termes, la quasi totalité de Lausanne-Genève devrait se faire avec circulation sur la bande d'arrêt d'urgence, comme actuellement entre Morges et Écublens, en plus d'autres tronçons mentionnés. Cependant, il n'est pas clair si il faudra se rabattre sur les 2 voies de gauche à chaque jonctions (ce qui me semble être le cas, la bande d'arrêt d'urgence réaffectée "devient" une bretelle de sortie). Il n'est pas clair comment une RBAU "passante" serait possible sans avoir des collisions sur la bretelle d'insertion.

À noter que Villars-Sainte-Croix - Vennes est déjà en 2x3 voies actuellement, si une R-BAU est installée alors ceci porterait la capacité à 4 voies lorsque le système serait en marche, si je comprends bien.