Forum SARA

Le CD68 a décidé d'améliorer la desserte d'Altkirch depuis Mulhouse et l'A36 à Burnhaupt-le-Bas. L'axe projeté est un ensemble de routes départementales formant un Y. Même si la desserte sera nettement améliorée par la déviation apportée, les caractéristiques adoptées restent minimalistes : 2 voies, aucun créneau de dépassement, très nombreux carrefours giratoires.

http://www.haut-rhin.gouv.fr/content/do ... cative.pdf

Récemment, la déviation d'Aspach a été inaugurée le 18/12/2013 et celle de Retzwiller le 08/09/2014, ce qui contribue également à désenclaver Altkirch. Cependant, le projet de déviation de Dannemarie semble avoir été abandonné fin 2015 suite à un vote défavorable de la municipalité alors que le projet est d'intérêt général et possède une DUP valide...

Du nouveau (enfin !) concernant ce projet de contournement :

https://www.dna.fr/economie/2024/12/31/ ... population
https://www.dna.fr/politique/2025/02/18 ... au-creneau

Et sur cette page https://www.dna.fr/economie/2025/01/13/ ... n-publique on peut y lire notamment :

▶  Quid du barreau routier ?

« Combien d’hectares en plus pour le barreau routier ? », réattaque l’agriculteur de Carspach. « 6,5 pour l’ensemble du tracé qui doit relier la RD 419 à la RD 432 », répond Didier Maurer, chargé de projet à la CEA, aux commandes sur ce dossier lié.

« Mais ce projet est acté ? » s’étonne un participant. « Il est bien engagé, détaille le représentant de la CEA, mais il reste un certain nombre de validations à faire. Avec Rivières de Haute Alsace pour la partie hydraulique, nous sommes à deux sur la maîtrise d’ouvrage. Idéalement, les travaux pourraient démarrer vers 2028. Nous serons également amenés à vous présenter ce projet en réunion publique », complète le chargé de projet.

Je ne pensais pas que ce projet existait encore, depuis le temps qu'il est en projet...

C'est l'Alsace en même temps, il y a un peu d'argent alors tout est possible.

En même temps, c'est juste la déviation Ouest d'Altkrich. Le gros morceau serait la nouvelle liaison entre Alkirch et Mulhouse dont on n'entend plus parler.

Je ne savais même pas que ce projet existait, mais il est nécessaire car depuis l'ouverture de la déviation d'Aspach, le trafic en provenance de la D680 et en direction de la D432 (vers Ferrette) a tendance à couper en passant dans le village de Carspach plutôt que de faire le crochet par Altkirch.

Malgré sa faible longueur, ce barreau sera complexe à mettre en œuvre car il sera nécessaire de construire des ouvrages pour franchir la voie ferrée (ligne 4 Paris Est - Mulhouse) et l'Ill, en plus de la fameuse digue sur laquelle la route sera en partie construite (d'ailleurs, heureusement qu'il y a cette dimension "environnementale", car ce projet n'aurait jamais abouti s'il était purement routier...)

Quant à la liaison Mulhouse - Altkirch (nouvelle route qui devait faire la jonction entre le contournement Ouest de Mulhouse et la déviation d'Aspach, qui en est la première composante), je n'y crois malheureusement plus.

Les écolos verts pastèque diront qu'il n'y a qu'à développer les TER Mulhouse - Altkirch (Belfort), mais c'est impossible tant que la phase 2 de la LGV Rhin-Rhône ne sera pas construite (c'est à dire pas avant très longtemps, voire jamais, car même si le projet était réellement relancé politiquement et financé, lesdits nuisibles feraient tout pour qu'il capote, au nom de leur idéologie mortifère de décroissance)

Nouvel article sur le projet, mais payant hélas...

https://www.dna.fr/economie/2025/04/01/ ... a-prudence

https://c.lalsace.fr/economie/2025/04/0 ... a-prudence

Même article dans L'Alsace, que j'ai pu lire. L'Alsace (historiquement le journal de Mulhouse) et les DNA (historiquement le journal de Strasbourg) appartiennent tous deux au groupe EBRA, et leur contenu est quasiment identique depuis quelques années ; pas grand chose d'autre que le nom sur la une ne change...

Pour résumer, cet article ne nous apprend rien. Un habitant d'un des villages traversé par la D466 a écrit une lettre ouverte aux élus de la CEA pour s'inquiéter du silence autour du projet de "liaison AMB" ("Y" Altkirch - Mulhouse / Burnhaupt (A36/D83)), dont seule la déviation d'Aspach a été réalisée (le tronc commun du "Y", qui en l'absence de prolongation n'est utile qu'à la branche vers Burnhaupt et pas à celle vers Mulhouse), il y a déjà plus d'une décennie.

Il pointe la nécessité de réaliser la branche vers Mulhouse et remet en question l'utilité de celle vers Burnhaupt. Il est vrai que la liaison routière entre Altkirch et Mulhouse est catastrophique, et la liaison TER est limitée en capacité en l'absence de la phase 2 de la LGV Rhin-Rhône (avec un cadencement imparfait et des fréquences réduites par rapport aux autres branches de l'étoile ferroviaire de Mulhouse).

Arnaud a écrit : ↑mer. 02 avr. 2025 17:35 https://c.lalsace.fr/economie/2025/04/0 ... a-prudence

Même article dans L'Alsace, que j'ai pu lire. L'Alsace (historiquement le journal de Mulhouse) et les DNA (historiquement le journal de Strasbourg) appartiennent tous deux au groupe EBRA, et leur contenu est quasiment identique depuis quelques années ; pas grand chose d'autre que le nom sur la une ne change...

Oui tout à fait et je rajoute même que Vosges Matin, l'Est Républicain et Le Républicain Lorrain ont pas mal d'infos similaires dans l'Est de la France.

Pour le reste des journaux du groupe c'est un peu différent du fait de leurs positions géographiques.

Pour en revenir au projet routier, effectivement actuellement faire Carspach/Altkirch - Mulhouse est vraiment très laborieux... Pour dire, en train TER cela est même plus rapide !

Le projet du fameux Y Sundgauvien est toujours dans les esprits des élus locaux :

https://www.dna.fr/economie/2025/07/11/ ... -reflexion

Toujours au sujet de la déviation annoncée de Carspach, et plus généralement du projet routier de "Y" du Sundgau, on apprend dans ce très intéressant échange qu'à priori tout est en train de se remettre en marche :

https://www.ami-hebdo.com/questions-a-nicolas/

La relance de ce projet est une bonne idée, mais toutes les procédures sont périmées. Il va falloir de longues années avant de débuter les travaux. Autant dire que ce n'est pas pour demain !