Forum SARA

Y a-t-il un réel projet de mise aux normes ou de doublement du contournement de Montauban sur la N20? Je trouve bizzare d'arriver de Brive sur autoroute concédée presque neuve A 20 pour avoir un contournement minable en nationale dangereuse avant de rejoindre l'A 62.

Qu'est-ce qu'il manque pour arriver aux normes autoroutières

Une concession de cette déviation et de la section entre Montauban et l'A62 à  ASF pourrait être la solution.

Je pense qu'il faut améliorer le profil en travers, peut être des virages, et puis certains échangeurs, avec leurs bretelles d'accélération et de décélération. Sans compter la signalisation verticale à  mettre aux normes autoroutières et les murs anti-bruit.

Je me demande si, à  la mise au statut autoroutier, la vitesse maximale sera relevée ou si elle sera maintenue, comme pour certaines autres sections de l'A20 (Vierzon, Argenton-sur-Creuse, Limoges, Brive) à  110 km/h voire moins.

A noter que la section qui va de la Rocade de Montauban à  l'Autoroute A62 a déjà  le statut autoroutier non concédé. Elle a été créée par aménagement sur place de la RN20 à  deux fois deux voies qui existait auparavant. Elle comporte une aire de service (Nauze-Vert) dans le sens nord-sud qui existait avant la création de l'autoroute.

d'ailleurs l'A20 est à  110Km/h jusqu'à  l'A62. La déviation de Montauban restera je pense à  110. La chaussée devra être refaite.

Voici quelques photos.
L'arrivée de l'A20 sur l'A62. La sortie est à  prendre avec précaution !!

L'arrivée de l'A20 sur Montauban venant de l'A62. On voit au fond les panneaux fin d'autoroute.

Joli photos, tu en as d'autres??

Les autres sont sur le site de JRL, parmis tant d'autre.
http://www.chez.com/franceautoroutes

Parmi ces photos, il y a les miennes...

V.T. a écrit : Les autres sont sur le site de JRL, parmis tant d'autre.
http://www.chez.com/franceautoroutes

Merci de me faire de la pub !!!
Mais tes dernières photos ne sont pas encore sur mon site. Peut-être à  partir de ce week-end...

L'échangeur A62-A20 mériterait d'être repris. Je trouve que l'échangeur à  l'autre extrémité avec l'A71 est quand même mieux.

Moi je pensais qu'il allait être repris en même temps que les travaux d'élargissement à  2x3 voies de l'A62. Si cette section de l'A20 avait été concédée à  ASF, ça aurait été surement fait.

Je rêve ou ils vont laisser la rocade en nationale???

Je pense que vu l'augmentation de trafic qu'il va y avoir, elle sera transformer en autoroute.

Sur le site de la DRE, ils parlent de mise aux normes autoroutières mais pas de reclasser la rocade en A20 (?)

Il me paraitrait extrêmement douteux que la rocade ne soit pas mise au statut autoroutier. Cela dit, cela ne changera pas énormément ses caractéristiques géométriques. Seulement la couleur des panneaux et quelques éléments de signalisation.

Est-ce que quelqu'un sait si l'attribution du statut autoroutier à  la RN20 contournement de Montauban a fait l'objet d'une enquête publique? La DUP est une condition nécessaire mais pas suffisante au changement de statut.

Une mise à  2x3 voies ne serait-elle pas nécessaire?

Alors il faudra reprendre tous les ouvrages d'art.

Quelqu'un a-t-il des chiffres de traffic sur la section non concédée sud de l'A20 entre l'A62 et le contournement de Montauban ?

Je suis passé par l'A62 en revenant de Toulouse et la file de droite de la 2x3 voies était à  l'arrêt sur 2 kilomètres car le bouchon de l'A20 en direction de Paris remontait bien au delà  de la bifurcation. De plus, tout le reste du réseau était fluide. Je ne sais pas si cela était dû à  la rocade de Montauban, je pense plûtot qu'il était causé par ce double échangeur de merde indigne d'une liaison entre deux autoroutes, surtout après une mise à  2x3 voies de l'A62.

L'A62 est en 2x3 voies maintenant jusqu'à  l'A20? Pour résoudre ce problème, il faut concéder la déviation de Montauban à  ASF qui y effectuera tous les travaux nécessaire pour supprimer ce nouveau point noir.