Forum SARA

Le premier projet de réseau autoroutier français :



Intéressant, non ?

(Avec le tunnel sous la Manche, SVP !)

Et la liaison Paris-Belfort-Bâle, depuis toujours citée dans les grands itinéraires, et toujours pas réalisée en 2009...

le tunnel sous la manche !!! et la RCEA, y avait du visionnaire, mais pas pour la liaison Nîmes - Perpignan

Comme quoi , de grands inconnus visionnaires doivent dormir tres cool du sommeil du juste

Devaient avoir des accointances nîmoises, ces mecs !

Paris - Nîmes direct (via Nevers et Le Puy ???) et Bordeaux - Nîmes direct, passant au Nord de Montauban (via Cahors et Millau ???) . Il y avait quand même mieux comme grands axes, à  l'époque !

dark_green67 a écrit :Devaient avoir des accointances nîmoises, ces mecs !

Ou Berrichonnes !

Plus sérieusement, voici la véritable version présentée en 1935 :



De par la qualité de ses rédacteurs, ce plan a longtemps servi de référence, jusqu'à  ce que la France décide enfin de se doter d'une armature autoroutière.

La métropole Lilloise est quand même curieusement absente de ce schéma???

JMB a écrit :La métropole Lilloise est quand même curieusement absente de ce schéma???

Je me faisais la même remarque. Son poids démographique était tout de même conséquent...

Les seules relations transfrontalières sont dirigées vers l'Allemagne, la Suisse et l'Italie. Rien vers la Belgique ou l'Espagne. Cela reste logique cela dit si l'on considère que l'Italie et l'Allemagne étaient à  l'époque les pays aux réseaux autoroutiers les plus développés à  l'époque, non ? C'est plus surprenant si on s'intéresse à  la situation géopolitique de l'Europe des années 30.

Mais après tout, on voyait peut être la France et ses ports comme la façade Atlantique de l'Europe de l'est.

Bien vu !

Effectivement, d'une carte à  l'autre, il n'y a pas grand'chose en commun, si ce n'est la desserte des ports: (Calais), Le Havre, Cherbourg, Brest, Nantes, La Rochelle, Bordeaux, (Bayonne), Marseille, (Toulon)... Le fret de l'époque était mieux considéré qu'aujourd'hui?

Par contre, le trajet Paris-Lyon...

Ce qui est surprenant c'est la différence entre les deux cartes alors qu'elles ont issues des memes concepteurs (enfin on ne sait pas trop puisque l'un ou l'autre se retrouve en tete de projet )

La première carte tient dans un "Que sais-je ?". Elle est purement schématique. De plus, le plan originel a légèrement fluctué dans le temps.

Je me suis rappelé ce matin que j'avais également en stock l'original, ce qui encore mieux.

Ce qui est également curieux c'est l'existence d'autoroutes parallèles et même très proches (RECA et Lyon - Nantes ou Paris - Bourges et Paris - Nevers) et de déserts autoroutiers.
De plus, la circulation Nord-Est - Espagne est complètement sacrifiée (il est vrai qu'à  l'époque, l'Espagne était sous-développée et bientôt en guerre). Finalement, on a bien fait d'attendre...

Helas trop attendre dans le cas de cette liaison vers l'Espagne, on en paye les pots cassés actuellement !

Heu ... Pourquoi Montauban au lieu de Toulouse ?

Cherbourg (rires) ... Quand on voit la (pauvre) N13 qui dessert la ville, un autoroute n'aurait été que mieux.

Et oui, les 2 principales curiosités à  mon goût sont l'existence d'un tunnel sous la Manche (35km sous la mer, gaffe aux chlostros !) et l'inexistence de l'A9 (enfin autoroute Nîmes - Perpi)...

Drôle de vision des choses en tout cas, Bourges était un peu le hub autoroutier de la France au passage sur cette carte

Pour Nimes Perpignan, j'ai peut etre une explication :les moustiques

Quant à  Bourges comme carrefour national, ce n'est peut etre qu'une réalité géographique

Mais Bourges n'existe sur la carte de France des autoroutes que depuis 20 ans !