Forum SARA

Bugsss a écrit :Petite question à cheval entre la N80-N79 et l'A79
Pourquoi de Digoin à A6, il n'a pas été envisagé un recours à la concession pour finir de transformer l'axe?
J'imagine que c'est une volonté politique de conserver l'axe gratuit à charge de l'Etat?

A l'époque la Saône-et-Loire (avec A. Montebourg) s'y était opposée. Ce qui a donné la concession dans l'Allier et l'ambitieux (il faut le reconnaître) plan d'aménagement 2015 - 2025 dans la Saône-et-Loire, où au final à l'issue le gros aura été fait et sans report, rabais ou annulation d'aménagement !

Ah merci.
Curieux que Montebourg ne soit pas remonté au créneau pour la suite.

Bugsss a écrit :Ah merci.
Curieux que Montebourg ne soit pas remonté au créneau pour la suite

Je crois surtout que Montebourg s'est toujours foutu de la RCEA.

Étant donné que son mandat de président du conseil général de Saône-et-Loire s'est étalé de mars 2008 à juin 2012 suivi jusqu'en avril 2015 par un mandat de conseiller général, il est certain qu'il fut moins impliqué dans ce dossier ensuite.

Pour la liaison A6 / A406 (RN79), celle-ci ne pose guère de problèmes à ma connaissance.

En revanche, il serait effectivement bénéfique à court terme d'agir sur la liaison A6 / RN80 qui n'est plus du tout adaptée au trafic actuel.

Et les équipes actuelles du CD Saône-et-Loire, c'est quoi leur tendance ? Plutôt encore pro-routes, à budgéter la suite ?

C'est bien le problème : ils veulent récupérer la RCEA mais sur le réseau départemental actuel, les investissements se résument à des giratoires inutiles tandis que les projets structurants sont abandonnés.

Dans la mesure où il reste encore la phase 3 de la RCEA à financer (qui ne comprend pas la jonction défaillante avec l'A6 à Chalon à reprendre), il y a une incohérence dans leur raisonnement !

L'Etat ne va pas contredire leur mouvement aussi volontariste, pour ne pas dire naïf.

G.E. a écrit : Dans la mesure où il reste encore la phase 3 de la RCEA à financer (qui ne comprend pas la jonction défaillante avec l'A6 à Chalon à reprendre), il y a une incohérence dans leur raisonnement !

La jonction A6/RCEA de Chalon-Sud (Saint Marcel), il vaudrait mieux la concéder aux APRR quitte à ajouter un portique de péage free-flow.

eomer a écrit :

G.E. a écrit : Dans la mesure où il reste encore la phase 3 de la RCEA à financer (qui ne comprend pas la jonction défaillante avec l'A6 à Chalon à reprendre), il y a une incohérence dans leur raisonnement !

La jonction A6/RCEA de Chalon-Sud (Saint Marcel), il vaudrait mieux la concéder aux APRR quitte à ajouter un portique de péage free-flow.

Oui ça serait plus efficace. Pas de nouveau "plan de relance autoroutier" à venir ?

Je crains malheureusement que l'État et les collectivités locales considèrent que le problème de l'arrivée de la RCEA sur Chalon et de l'échangeur avec l'A6 soit traité depuis la réalisation de l'aménagement au rabais existant, et qu'il n'y a que sur ce forum que nous nous en préoccupions encore...

G.E. a écrit :C'est bien le problème : ils veulent récupérer la RCEA mais sur le réseau départemental actuel, les investissements se résument à des giratoires inutiles tandis que les projets structurants sont abandonnés.

Dans la mesure où il reste encore la phase 3 de la RCEA à financer (qui ne comprend pas la jonction défaillante avec l'A6 à Chalon à reprendre), il y a une incohérence dans leur raisonnement !

L'Etat ne va pas contredire leur mouvement aussi volontariste, pour ne pas dire naïf.

Donc, ils veulent mais n'ont pas les moyens. Ca promet

Arnaud a écrit :Je crains malheureusement que l'État et les collectivités locales considèrent que le problème de l'arrivée de la RCEA sur Chalon et de l'échangeur avec l'A6 soit traité depuis la réalisation de l'aménagement au rabais existant, et qu'il n'y a que sur ce forum que nous nous en préoccupions encore...

Tu as tout à fait raison, mais ce forum et le wiki se font la mémoire de ces projets injustement abandonnés. En l'espèce, l'Etat avait un maigre reliquat du CPER et il a bricolé un mauvais truc à Chalon pour finaliser au rabais la jonction.

Bonjour

Aliae vient de publier une FAQ assez complète sur le Péage à flux libre de l'A79 :
Des questions sur le futur péage en flux libre ?

Il ne manque que les tarifs...

Allez, plus que 3 semaines ou presque
Ouverture officielle le jeudi 3 novembre 2022

Plutôt 4 semaines

Chris a écrit :Bonjour

Aliae vient de publier une FAQ assez complète sur le Péage à flux libre de l'A79 :
Des questions sur le futur péage en flux libre ?

Il ne manque que les tarifs...

Ils jouent avec la carte concernant les zones gratuites. Ils indiquent gratuit de Thiel (éch 28) à Dompierre (éch 25) mais vu que l'échangeur 28 ne permet que de sortir dans le sens Montmarault > Mâcon, en réalité c'est bien payant de Montbeugny à Dompierre-Ouest.

Dans le détail c'est même faux "Entrée à Dompierre-sur-Besbre, sortie à Thiel-sur-Acolin -> pas de trajet payant, secteur en gratuité de circulation". Ce mouvement n'est pas possible...

Sinon plusieurs fermetures de secours ont été activées. C'était fermé cette semaine de Toulon à Molinet, et même chose la semaine prochaine. Fin octobre ça ferme de Molinet à Digoin.

A quoi correspond l'itinéraire de substitution S5 à la sortie Roanne/Vichy ? Le BIS Valence ?

https://www.google.com/maps/@46.4960334 ... 92!5m1!1e1

Kha42 a écrit :A quoi correspond l'itinéraire de substitution S5 à la sortie Roanne/Vichy ? Le BIS Valence ?

S5 : ce doit être l'itinéraire de substitution Toulon-Molinet via Varennes-sur-Allier.

Ne pas confondre les "Bis" qui sont permanents et dont le but est de soulager le trafic et les "S" qui sont des itinéraires de substitution en cas de fermeture des axes principaux.

Dans le années 1970-1980, les "S" étaient des "itinéraires de délestage" flèches en jaune. Les "Bis" étaient flèches en vert (d'où leur nom journalistique "itinéraire émeraude"). Puis est arrive Bison Futé et les panneaux verts pour les destinations importantes: les Bis et délestage sont devenus jaunes.

Maintenant, si quelqu'un sait ou l'on peut trouver la liste des itinéraires S d'une département ou d'une région, je suis preneur.

Bonjour,

Quelques photos un peu moches à contre-jour prises hier. Pour moi c'était le dernier passage avant la mise en service à 2x2 voies, le relèvement à 130 et la mise en service des sections à péage !


Sur la N79, à quelques kilomètres de la sortie 23 on trouve un panneau D61b et un cartouche A79. NB : Digoin-Ouest" correspond à la sortie 24 (Molinet), mais le kilométrage est celui du centre de Digoin en passant par cette sortie. C'est curieux mais bon...


Sortie 23 sens Mâcon > Montmarault, début de l'A79.


Présignalisation de l'aire de Pierrefitte, avec le nouveau panneau de type CE (numéro non connu ?) indiquant la présence d'une borne de paiement flux-libre non masqué.


La sortie 26 (Dompierre-Nord).

Je n'ai pas pu prendre de photos dans l'autre sens mais je regrette que la filante soit Mâcon puis Chalon-sur-Saône, je pense que Genève aurait été adéquat et ce dès Montmarault. Dans ce sens par contre il est plus délicat de mettre quelque chose au delà de Montluçon vu qu'il n'y pas de continuité après l'A20.

Pas d'info pour l'instant concernant l'inauguration !

https://www.lasemainedelallier.fr/une-j ... -novembre/

On apprend que le trajet complet coutera environ 5€, ce qui n'est pas cher du tout

Léman Express a écrit : Je n'ai pas pu prendre de photos dans l'autre sens mais je regrette que la filante soit Mâcon puis Chalon-sur-Saône, je pense que Genève aurait été adéquat et ce dès Montmarault. Dans ce sens par contre il est plus délicat de mettre quelque chose au delà de Montluçon vu qu'il n'y pas de continuité après l'A20.
!

Genève est effectivement une évidence vers l’est avec aussi Dijon pour l’axe N70/N80.
Vers l’ouest, Limoges ferait sens voire Poitiers, qui sont quand même des pôles plus important que Montluçon ou Moulins et sur les axes RCEA.
On pourrait aussi avoir Bordeaux et Nantes respectivement via A71 sud puis A89 et A71 nord puis A85.