[ A7 ] Diffuseurs/Echangeurs & Travaux divers

[Guillaume]

A noter qu'on avait un sujet dédié sur l'A 749 qui évoque que le projet ne pourrait pas être financé par le concessionnaire.
Comme la concession va être remis en jeu pour 2037, il faut soit urgemment faire réaliser le projet par Vinci soit prévoir qu'il soit dans le nouveau contrat de concession
https://forum.sara-infras.fr/viewtopic. ... 8&start=80

[FDH]

Ce qui est incroyable c'est que ce contournement autoroutier est dans le contrat de concession ASF depuis 1992 et que le projet aurait donc pu être réalisé rapidement et sans budget étatique mais l'Etat a préféré financer une rocade de Valence et laisser l'autoroute traverser Valence en plein centre et couper la ville du fleuve.

Non, le contournement autoroutier de Valence a été supprimé du contrat ASF en 1997.

[Guillaume]

Ce qui est incroyable c'est que ce contournement autoroutier est dans le contrat de concession ASF depuis 1992 et que le projet aurait donc pu être réalisé rapidement et sans budget étatique mais l'Etat a préféré financer une rocade de Valence et laisser l'autoroute traverser Valence en plein centre et couper la ville du fleuve.

Non, le contournement autoroutier de Valence a été supprimé du contrat ASF en 1997.

Donc au moment de la mise en service de la rocade est, probablement en considérant que la rocade est rendrait l'A 749 inutile. Ca ne coutait pourtant probablement pas grand chose de garder l'A 749 dans le contrat dans un objectif long terme.
Mais du coup la seule possibilité de réaliser l'A 749 est de la mettre dans le futur contrat de concession qui entrera en vigueur en 2037.

[benjisop]

On pourrait échapper à un contournement de Valence entier en contournant efficacement Lyon par l'Est (A432 Sud prolongée). Le nombre de véhicules descendant par l'A7 serait ainsi réduit mais il faudrait revoir la rocade actuelle pour rejoindre l'A7, tout le secteur de Valence Sud pour permettre la fusion des 2 axes (3 en comptant l'A49) puis le tronc commun jusqu'à Orange pour la fluidité.

[Arnmax]

Je ne comprends pas bien ce que l'A432 sud aurait à voir avec une diminution du trafic de l'A7 et la non nécessité d'un contournement de Valence complet. Je ne vois pas en quoi cela ferait passer davantage de gens par A43 A48 A49.

[benjisop]

Je ne comprends pas bien ce que l'A432 sud aurait à voir avec une diminution du trafic de l'A7 et la non nécessité d'un contournement de Valence complet. Je ne vois pas en quoi cela ferait passer davantage de gens par A43 A48 A49.

Je précise alors : la situation actuelle est la cause d'un très fort trafic envoyé depuis Lyon (centre, par fourvière; ou sud, par l'A46) qui nécessite une autoroute urbaine large (A7 en traversée de Valence) et une rocade qui n'a pas vocation à servir de délestage mais qui l'est, avec tout ce beau monde qui se rejoint à Valence-Sud, un échangeur (très) mal fichu.

Dans mon esprit, régler la problématique de Valence ne se fera pas sans agir sur l'A7 au global, et agir sur l'A7 au global n'est pas possible tant qu'on n'a pas d'idée réelle de ce qu'on veut faire pour contourner Lyon, sachant que Valence est un des "points de rassemblement" global de tous les trafics. Hors, comme un des moyens de forcer des travaux et plus particulièrement des aménagements, requalifications, nouveaux axes ou élargissements, c'est d'avoir une situation qui change, je me dis qu'un vrai contournement de Lyon qui raccorde l'A7 dans le secteur de Valence serait un bon levier pour agir sur tout ça.