Forum SARA

Et peut être encore une nouvelle volte face de notre chère (très chère) Ségolène
Quand on pense qu'on est censé faire des économies et faire rentrer de l'argent dans les caisses de l'Etat, ne serait-ce que pour financer tous les projets "écolos" de TC, nous sommes vraiment mal partis

Pas grave ! D'après Les Echos d'aujourd'hui, même si le gouvernement ne l'a pas encore annoncée, la hausse de la taxation du diesel a déjà été arbitrée et ça compensera largement le manque à gagner...

2 centimes de plus sur le diesel

Le gouvernement rechigne à confirmer la hausse de la taxation du diesel l'an prochain, mais la mesure est bel et bien arbitrée. La taxe intérieure de consommation des produits énergétiques (TICPE) va être relevée de 2 centimes sur le gazole pour compenser les recettes manquantes d'écotaxe à compter de 2015. Une hausse qui s'ajoute à celle déjà prévue - et de même montant - avec l'entrée en vigueur de la taxe carbone sur les carburants. Pour le gazole, la hausse s'élèvera ainsi à 4 centimes, soit 2 euros de plus pour un plein de 50 litres, ce qui fait déjà grincer des dents dans la majorité. Le secteur du transport routier, sur lequel pesait l'écotaxe, sera exonéré de cette nouvelle hausse, comme il a été exonéré de la taxe carbone.

Pour soit disant éco-taxe, ses modalités d'application sont scandaleuses. Et quand on voit le montant ridicule des futurs CPER, on se dit que l'argent n'ira pas aux transports.

Sans faire de "poujadisme", et on l'avait noté, ce n'est plus scandaleux, mais inique

Et dire que d'ici quelques années, ces 2 centimes iront à autre chose que les infrastructures (je vous le parie).

Je pense plutôt que ces 2 centimes n'iront jamais dans ls infrastructures ni les CPER.
Quand à ces taxes, le transport routier étant exonéré, c'est encore et toujours l'automobiliste qui sert de vache à lait !

Et je découvre dans cet article que la taxe carbone ne concerne pas non plus les transporteurs !
C'est pourtant eux qui polluent, avec une consommation au km incomparable à celle des voitures, et c'est bien le transport qu'il faudrait taxer pour l'inciter à changer de mode vers du plus écologique. Le pauvre péquin dans nos zones rurales, il n'a que la voiture pour aller bosser, et il n'aura toujours que ça, donc la taxe qu'elle soit carbone ou la TIPP n'a rien d'écolo car ça a beau augmenter s'il n'y a pas d'alternative ça ne change rien.

Samib a écrit :Et je découvre dans cet article que la taxe carbone ne concerne pas non plus les transporteurs !
C'est pourtant eux qui polluent, avec une consommation au km incomparable à celle des voitures, et c'est bien le transport qu'il faudrait taxer pour l'inciter à changer de mode vers du plus écologique. Le pauvre péquin dans nos zones rurales, il n'a que la voiture pour aller bosser, et il n'aura toujours que ça, donc la taxe qu'elle soit carbone ou la TIPP n'a rien d'écolo car ça a beau augmenter s'il n'y a pas d'alternative ça ne change rien.

En parlant de l'éctaxe poids lourd , j'avais entendu parlé d'une taxe ou d'un système de vignette pour les campings cars et les caravanes. Chaque été se sont bien des milliers d'Allemands, d'Anglais , de Belges et Néerlandais qui descendent dans le sud de la France avec caravanes et campings cars . ( http://vosdroits.service-public.fr/part ... 2429.xhtml , http://droit-finances.commentcamarche.n ... terrestres , taxe sur les résidences mobiles terrestres , http://www.lejsl.com/societe/2013/11/25 ... et-ecotaxe )

Ca n'a rien à voir avec l'écotaxe et la route, c'est une taxe pour ceux qui occupent à titre d'habitation, qui fait office de taxe d'habitation quoi !

C'est confirmé, les vaches à lait que nous sommes vont continuer à payer !
Puisque les camions ne veulent pas payer, le gouvernement se rabat sur ceux qui ferment leur g... : l'automobiliste

http://www.leparisien.fr/economie/les-t ... 178397.php

En fait on aura les deux, plus+ de taxe sur le gazole et un début d'écotaxe …

Le surcoût sur le gazole sera sans doute compensé par une baisse des cours …

djakk a écrit :Le surcoût sur le gazole sera sans doute compensé par une baisse des cours …

Ridicule, ça ne résiste pas à l'examen: le gazole finira bien par augmenter à la source un de ces quatre...

Du tout, le prix du gazole me semble très lié à la demande locale, il augmente aux alentours de l'été (plus de déplacements, pour les vacances, +10 centimes), et là fin septembre il est très bas.
Certes il y a aussi des augmentations structurelles (c'est comme ça qu'on dit ?) du genre quand les financiers se rendent compte que la demande en Chine explose et que du coup ils peuvent vendre bien plus cher (la dernière grosse augmentation, elle date de 2008, où le gazole est passé de 0.99€/Litre à 1€30/Litre ?).
Tiens, je me demande si il existe un historique des prix de http://www.prix-carburants.gouv.fr …

guy21 a écrit :

djakk a écrit :Le surcoût sur le gazole sera sans doute compensé par une baisse des cours …

Ridicule, ça ne résiste pas à l'examen: le gazole finira bien par augmenter à la source un de ces quatre...

Surtout, le prix du litre de Gazole à la pompe n'a aucune raison d'être inférieur à celui du SP95.
Les constructeurs commencent à proposer des moteurs essence de cylindré réduite mais turbocompressés afin d’échapper au malus: c'est peut être le moment d'oublier le diesel.
Je n'ai d'ailleurs jamais compris pourquoi l'Etat, les constructeurs et la presse spécialisée avaient autant encouragé la dieselisation du parc automobile français depuis l'an 2000. Cela pouvait se justifier dans les années 1980 mais certainement pas au 21eme siècle. La vérité c'est que le diesel n'est jamais interessant pour les petites voitures et ne l'est qu'à partir de 20 000 km par an pour les routières...si l'on souhaite les garder assez longtemps.

Je pense à un lobby des constructeurs automobiles européens d'abord en faveur d'un certain protectionnisme contre les constructeurs asiatiques, puis pro-diesel par inertie. Maintenant que les européens proposent des moteurs essences performants, il reste la pression des consommateurs, massivement équipés en diesel...

Il y a surtout des particuliers qui ne voient que le prix du gasoil par rapport au sans plomb mais qui n'arrivent pas à voir la différence de prix à l'achat du véhicule. Conclusion beaucoup de petits rouleurs roulent au diesel alors qu'ils font moins de 15.000 km/an. Il y a quelques années, j'avais toutes les peines du monde à faire comprendre ça à des acheteurs potentiels. Les arguments : "oui mais on consomme moins et le gasoil est moins cher donc on va vite y gagner". J'avais beau leur expliqué qu'un diesel est rentable que pour ceux qui roulent beaucoup et surtout que ces moteurs sont fait pour de grandes distances, pas pour 3 ou 5 km, ils ne voulaient rien entendre. Et comme la technologie des moteurs diesel a fortement évolué, ils ont voulu en profiter.

Pourtant une simple comparaison des prix d'achat + consommation sur 10 000km devrait les convaincre

C'est un peu trop demander à un acheteur lampda que de faire quelques calculs pour s'apercevoir qu'un moteur essence est plus rentable pour des petits rouleurs...

Fort bien. J'ai une petite voiture diesel. Les premières années, la voiture effectuait 17.000 à 20.000 km par an. Suite à des changements d'emploi, le kilométrage annuel s'est effondré. De fait, ni ma femme ni moi utilisons le véhicule pour aller travailler, ni pour faire les courses. Que me conseillez-vous?

Une carte de transports en commun.