Forum SARA

C'est pourtant assez habituel les insuffisances d'étude d'impact, notamment lorsque DUP et Auto Environnementale sont dissociées. En général, on retrouve des chapitres de l'étude d'impact qui se contentent de dire "ces points seront développées lors des études ultérieures conduisant à une actualisation de l'étude d'impact" lorsqu'une partie du projet ou une solution technique n'est pas clairement arrêtée. En l'occurrence, je pense qu'au moment de l'EI initiale, la traversée de la zone PPRi ne devait pas être stabilisée entre pont ou talus.

Depuis, il y a eu l'auto environnementale qui a été soumise à PPVE il me semble, avec une étude d'impact actualisée (mais je ne sais pas si l'arrêté d'auto a déjà été pris), dans laquelle c'est l'option du pont pour la traversée de la vallée de la Mosson qui a été retenue, afin justement d'avoir l'impact le plus faible sur la crue (cf nos échanges sur ce même sujets il y a quelques mois).

Suffira de présenter au TA les résultats de l'étude d'impact actualisée de l'autorisation environnementale du projet, et cela devrait régler le problème (je suis même étonné que cela n'ait pas été fait par la défense... mais les "juristes" de l'Etat sont vraiment très mauvais en la matière, préférant jouer la carte de l’irrecevabilité des recours, plutôt que d'aller sur le fond).

Dommage de se prendre à nouveau 6 mois de plus dans la vue, car en avril Vinci a consacré tout un article de plusieurs pages :

https://contournement-ouestmontpellier. ... _03-V5.pdf

Il semblerait que la 2x2 voies soit classée comme autoroute de Rieu Coulon à l'A709. Reste à savoir si ca sera le cas dans les faits

C'est juste et du coup d'autant plus dommage de ne pas avoir classé la RN109 adjacente en autoroute.

La numérotation est inconnue. Alors soit, ca sera une autoroute administrative et sur site, juste la N109
Soit ca sera une autoroute, et ca serait top d'avoir l'A750, au moins pour avoir une vraie bifurcation A709/A750 à fond bleu, nettement plus parlante que du fond vert, qui n'implique pas forcément dans la tête des gens une continuité à 2x2 voies, mais juste un grand itinéraire

Le numéro sera A709, on l'a vu sur le schéma directeur de signalisation.

Curieux.. donc le tronçon entre A709 (nouvelle/COM) et le péage de St Jean de Védas, sera un nouveau numéro. Où est la logique?

Ca frise trop les moustaches des élus, car cela signifie que bon gré, malgré tout les atermoiements écologistes, l'A750 finit par se raccorder à l'A709 (ex A9b) comme le voulait Freche?

Pourquoi faire simple, quand on peut faire compliqué

En réalité, ce n'est pas bête.

L'A 709 actuellement se termine à la barrière de St Jean de Védas. Donc il se verrait se poursuivre vers l'A 750, ce n'est pas illogique en soi.

EDIT : Je viens de trouver le SDS pour le COM. Le voici :



Complètement débile par contre de ne pas mettre la N109 aux normes autoroutières et de l'intégrer à l'A750 directement.

Le terme "autoroute" fait peur alors qu'un classement uniformise le statut. Bref, au moins ce projet avance.

@Rafi l'A709 est orienté Est Ouest, comme un double axe de l'A9
Pas comme une liaison vers Clermont.

Merci de ton schéma. Clairement, pas ou peu d'indication A709 sur le tronçon A709 vers Rieu Coulon. Ni de panneau bifurcation de type autoroutier

@GE: oui le mot autoroute est un gros mot. Il faut que les élus arrêtent d'avoir peur de l'A69.
C'est quand même presque une première qu'une bretelle construite par un concessionnaire, soit une voie rapide

Le coup de l'adossement de ce contournement est génial, l'affaire a été bien menée malgré le couac initial sur le périmètre de financement.

Oui, certes, c'est déjà super qu'on puisse espérer une liaison complète à 2x2 voies.

Au moins, les panneaux seront bleus, car des rocades qui ont basculé en vert, il y en a un certain nombre...

Voire même certaines qui n'ont jamais eu de panneaux bleus (coucou Nantes)

Tiens, c'est curieux que l'indication Béziers apparaisse à la place de Millau.
Béziers par l'A750 c'est pas le chemin direct. C'est fléché sur A709 et A750?