Forum SARA

Je suis d'accord pour la partie amont. Il aurait fallu garder le pont et l'échangeur. Pour l'autopont, j'ai aussi beaucoup de réticences à voir de telles destructions malheureusement en plus loin d'être gratuites.

Cela dit, avec ton projet, on triple le budget. Une trémie entièrement couverte on en a même pas le droit à la Part-Dieu alors que la tranchée est déjà là et le quartier en pleine expansion, alors ici avec en plus, le métro à traverser, il aurait fallu creuser bien profond. Et peut-être même interrompre la ligne de métro. Et on aurait eu une sacrée pente ! Alors niveau coûts on auraient battu des records pendant que les artères du centre ville auraient été délaissées (remarque c'est pas mieux actuellement).

Dans tous les cas c'est un beau bordel, c'est quand même l'entrée principale de Lyon depuis l'est est elle est à... 2x1 voie !!!
La file remonte très loin, régulièrement, et ça congestionne tout l'est lyonnais, un peu épargné auparavant. Au début je mettais ça sur le compte des travaux, mais là ils sont finis pour les principaux.

Qu'on vire l'autopont, qu'on requalifie le quartier, ok, mais ils auraient pu garder un boulevard urbain en 2x2 voies...

Si je ne m'abuse on repassera à 2x2 voies quand tout sera fini. A moins que ceux qui y sont passés aient vu autre chose.

Mais oui, les conditions de circulation se sont clairement dégradées dans le secteur et pas que dans le coin j'ai l'impression. La période estivale s'annonce chaude niveau bouchon sur Lyon.

Biglower a écrit :Je suis d'accord pour la partie amont. Il aurait fallu garder le pont et l'échangeur. Pour l'autopont, j'ai aussi beaucoup de réticences à voir de telles destructions malheureusement en plus loin d'être gratuites.

Cela dit, avec ton projet, on triple le budget. Une trémie entièrement couverte on en a même pas le droit à la Part-Dieu alors que la tranchée est déjà là et le quartier en pleine expansion, alors ici avec en plus, le métro à traverser, il aurait fallu creuser bien profond. Et peut-être même interrompre la ligne de métro. Et on aurait eu une sacrée pente ! Alors niveau coûts on auraient battu des records pendant que les artères du centre ville auraient été délaissées (remarque c'est pas mieux actuellement).

C'est sur que question coût et difficulté de réalisation, ca aurait été chose aisée
Quoiqu'il en soit, curieux que le côté bouchon soit occulté par une partie de la presse, alors qu'on vante les bénéfices d'un quartier retrouvé.

Je serais curieux de connaitre les mesures sur la qualité de l'air avant et après aménagement sur le secteur. Ça doit être surprenant

Les immeubles des cités, datent de quand au fait? Avant ou apres 1972?

Bugsss a écrit :

Biglower a écrit :Je suis d'accord pour la partie amont. Il aurait fallu garder le pont et l'échangeur. Pour l'autopont, j'ai aussi beaucoup de réticences à voir de telles destructions malheureusement en plus loin d'être gratuites.

Cela dit, avec ton projet, on triple le budget. Une trémie entièrement couverte on en a même pas le droit à la Part-Dieu alors que la tranchée est déjà là et le quartier en pleine expansion, alors ici avec en plus, le métro à traverser, il aurait fallu creuser bien profond. Et peut-être même interrompre la ligne de métro. Et on aurait eu une sacrée pente ! Alors niveau coûts on auraient battu des records pendant que les artères du centre ville auraient été délaissées (remarque c'est pas mieux actuellement).

C'est sur que question coût et difficulté de réalisation, ca aurait été chose aisée
Quoiqu'il en soit, curieux que le côté bouchon soit occulté par une partie de la presse, alors qu'on vante les bénéfices d'un quartier retrouvé.
Je serais curieux de connaitre les mesures sur la qualité de l'air avant et après aménagement sur le secteur. Ça doit être surprenant

En matière de bouchon, bruit et pollution et donc qualité de vie, les habitants seront les grands perdants !

oui... on leur dira

Bugsss a écrit :
Je serais curieux de connaitre les mesures sur la qualité de l'air avant et après aménagement sur le secteur. Ça doit être surprenant

Surprenant peut-être mais dans le mauvais sens. Sachant que le trafic ne baissera pas forcément considérablement mais qu'on a rajouté deux carrefours à feux et un peu plus de bouchons sur une plus grande partie de la journée, le bilan ne sera peut-être pas si positif. A voir.

On a déjà dit ici tout le mal qu'on pensait de cette régression...

guy21 a écrit :On a déjà dit ici tout le mal qu'on pensait de cette régression...

Bien sur, mais chacun est libre d'ajouter son commentaire. Surtout en ayant vu sur site et en proposant, même si c'est parfaitement inutile, je le reconnais, d'autres solutions

Au passage, faudrait profiter que google street ait encore les anciennes images.... qui rentrent désormais dans l'histoire

Je ne vais revenir sur le sujet dont il a été déjà dit beaucoup.
J’en retiens tout de même sur le thème du gaspillage des fonds publics pour construire et, …, détruire (et encore plus dans la situation économique actuelle). Pour illustrer ceci, un autre plan est prévu dans la même optique à moyen terme à Lyon : la suppression des trémies de la rue Garibaldi qui défigurent beaucoup moins que des autoponts (http://www.grandlyon.com/Une-nouvelle-r ... 205.0.html /http://lyon-urbanisme.superforum.fr/t18 ... garibaldi) . On peut très bien imaginer un aménagement de la rue qui en bien besoin il est vrai (car peu de changement depuis les années 70) sans tout refaire, ... et avec un coût inférieur. Je ferme la parenthèse car étant HS.

Je ne crois pas que cette page du site de la DREAL Rhône-Alpes a déjà été montré ici, et notamment une galerie photos avec des "vues du ciel" avant/après.

Fantomas a écrit :Je ne crois pas que cette page du site de la DREAL Rhône-Alpes a déjà été montré ici, et notamment une galerie photos avec des "vues du ciel" avant/après.

Il est assez symptomatique que le site de la DREAL soit à jour pour cette destruction d'un tronçon autoroutier alors que pour les tronçons à aménager on ne trouve rien...

Voir par exemple la page concernant l'aménagement de la RN82 entre A89 et Neulise...

Fantomas a écrit :Je ne crois pas que cette page du site de la DREAL Rhône-Alpes a déjà été montré ici, et notamment une galerie photos avec des "vues du ciel" avant/après.

Bien sympathiques, ces photos

Curieux que la voirie soit retombée encore sous forme de RN, dans le giron de l'Etat et non au département

Bugsss a écrit :Curieux que la voirie soit retombée encore sous forme de RN, dans le giron de l'Etat et non au département

Ce sera peut-être le cas à l'issue des travaux.

dark_green67 a écrit :Il est assez symptomatique que le site de la DREAL soit à jour pour cette destruction d'un tronçon autoroutier alors que pour les tronçons à aménager on ne trouve rien...

Voir par exemple la page concernant l'aménagement de la RN82 entre A89 et Neulise...

Savourons que le PDMI ait été rendu public, ce n'est pas le cas de toutes les régions...
Pour le constat, c'est trés vrai pour les opérations ou les travaux en cours.
Et quand communication il y a, ce n'est pas pour présenter le projet, mais présenter les nuisances du chantier (genre "bretelle fermée, prendre la sortie suivante et faire demi tour" bien expliqué avec moult schémas à l'appui (de l'ultra local, donc, et qui ne permet pas de comprendre la finalité de tels inconforts demandés), communication qui ne permet pas de faire accepter le chantier, ne sachant pas sur quoi il va aboutir...

Les travaux sont finis et le plan de circulation a prévu de très nombreux feux...

http://www.rhone-alpes.developpement-du ... 1d7e5a.pdf

Quelqu'un sait-il si les conditions de circulation se sont dégradées dans le secteur suite à l'implantation des feux ?

http://www.rhone-alpes.developpement-du ... t-r25.html

Si la presse locale n'en parle pas, c'est qu'il n'y a rien à en dire.

G.E. a écrit :Les travaux sont finis et le plan de circulation a prévu de très nombreux feux...

http://www.rhone-alpes.developpement-du ... 1d7e5a.pdf

Quelqu'un sait-il si les conditions de circulation se sont dégradées dans le secteur suite à l'implantation des feux ?

http://www.rhone-alpes.developpement-du ... t-r25.html

Apparemment ça roulerait plutôt bien voire mieux qu'avant. Reste à savoir si ça va durer car les gens ont peut-être pris d'autres habitudes pendant la longue durée des travaux quand c'était monstrueusement bouché toute la journée et vont revenir vers cet itinéraire petit à petit.
A suivre donc.