[ A9 ] + [ A709 ] Contournement de Montpellier

[Auriom]

Oui, cet argument me paraît important : y aura-t-il beaucoup de monde qui préférera économiser, combien, quelques centimes, un ou deux euro(s), pour changer d'autoroute à  deux reprises avec les deux "ruptures de charge" que constituent les arrêts aux péages ?

(Surtout si, comme dit G.E., lesdits péages ne sont pas bien grands.)

[G.E.]

S'il n'y a plus de rupture de charge à  Montpellier, où viendront se positionner nos sympathiques gendarmes pour contrôler les camions ?

[Auriom]

Je ne disais pas qu'il ne faut pas mettre ces péages, au contraire !
Je pensais juste qu'à  mon avis l'écrasante majorité des gens ne se posera pas de questions et restera sur l'A9 bis, quitte à  payer un tout petit peu plus cher, plutôt que de prendre deux bretelles et passer deux fois au péage.

[G.E.]

Je ne disais pas qu'il ne faut pas mettre ces péages, au contraire !
Je pensais juste qu'à  mon avis l'écrasante majorité des gens ne se posera pas de questions et restera sur l'A9 bis, quitte à  payer un tout petit peu plus cher, plutôt que de prendre deux bretelles et passer deux fois au péage.

Ton raisonnement est sociologiquement et psychologiquement valide !

En plus, il faut s'attendre à  une limitation de vitesse (110 par ex.) sur l'A9 gratuite assortie de sympathiques radars automatiques...

Au final, celà  fait beaucoup d'éléments pour dissuader de sortir de l'autoroute !

[Alexandre]

Oui car le contournement sera limité à  130 km/h je pense ce qui paraîtrait logique.

[Ced]

pour dissuader, ils vont remplacer chaques échangeurs par des ronds points.

[G.E.]

pour dissuader, ils vont remplacer chaques échangeurs par des ronds points.

Pitié !!!

[marsupilud]

Oui, parce que finalement, comment ça va se passer?
Si ca se trouve une bonne partie du trafic de transit va préférer gagner quelques sous en prenant malgré tout l'autoroute gratuite, et parallèle. On va me dire qu'ils auront avantage à  prendre l'A9 de transit, car elle sera fluide. Oui, mais si on veut faire une nouvelle autoroute parallèle pour décharger la rocade de Montpellier, c'est que le but est justement...de décharger cette rocade... donc qu'elle devrait être aussi relativement fluide, au final!
Donc entre 2 autoroutes parallèles fluides, une gratuite et une payante, laquelle choisit-on? La gratuite bien sûr!
En revanche, si malgré tout l'ancienne A9 locale reste surchargée, soit le trafic de transit boude l'autoroute qu'on lui a construit (auquel cas elle est inutile, car vide), soit l'autoroute urbaine a été libérée de son trafic de transit (qui emprunte l'A9 payante)... aussitôt remplacé par du trafic local supplémentaire... et on n'aura rien gagné, sinon une preuve supplémentaire de l'effet aspirateur des nouvelles infrastructures routières!

Quel est le bon scénario?

Cela dépend de la configuration sur place des points de contacts entre les deux infras : qui a dit qu'elles devaient absolument ou nécessairement connectées très facilement ?

[G.E.]

Oui, parce que finalement, comment ça va se passer?
Si ca se trouve une bonne partie du trafic de transit va préférer gagner quelques sous en prenant malgré tout l'autoroute gratuite, et parallèle. On va me dire qu'ils auront avantage à  prendre l'A9 de transit, car elle sera fluide. Oui, mais si on veut faire une nouvelle autoroute parallèle pour décharger la rocade de Montpellier, c'est que le but est justement...de décharger cette rocade... donc qu'elle devrait être aussi relativement fluide, au final!
Donc entre 2 autoroutes parallèles fluides, une gratuite et une payante, laquelle choisit-on? La gratuite bien sûr!
En revanche, si malgré tout l'ancienne A9 locale reste surchargée, soit le trafic de transit boude l'autoroute qu'on lui a construit (auquel cas elle est inutile, car vide), soit l'autoroute urbaine a été libérée de son trafic de transit (qui emprunte l'A9 payante)... aussitôt remplacé par du trafic local supplémentaire... et on n'aura rien gagné, sinon une preuve supplémentaire de l'effet aspirateur des nouvelles infrastructures routières!

Quel est le bon scénario?

Cela dépend de la configuration sur place des points de contacts entre les deux infras : qui a dit qu'elles devaient absolument ou nécessairement connectées très facilement ?

C'est logique si l'A9 actuelle reste une autoroute...
Malheureusement, je n'ai pas réussi à  trouver le tracé précis de la nouvelle infrastructure et le positionnement des nouveaux péages.

[Tintin]

C' est pour ça que je suis pour suprimer le péage de Guarigues

[G.E.]

C' est pour ça que je suis pour suprimer le péage de Guarigues

Gallargues, tu veux dire

C'est sûr, il va sauter !

[Tintin]

Ouf

[jocderv]

pour dissuader, ils vont remplacer chaques échangeurs par des ronds points.

Non non tout de même pas.

Mais 110, les radars , etc ... oui

[jocderv]

Oui, parce que finalement, comment ça va se passer?
Si ca se trouve une bonne partie du trafic de transit va préférer gagner quelques sous en prenant malgré tout l'autoroute gratuite, et parallèle. On va me dire qu'ils auront avantage à  prendre l'A9 de transit, car elle sera fluide. Oui, mais si on veut faire une nouvelle autoroute parallèle pour décharger la rocade de Montpellier, c'est que le but est justement...de décharger cette rocade... donc qu'elle devrait être aussi relativement fluide, au final!
Donc entre 2 autoroutes parallèles fluides, une gratuite et une payante, laquelle choisit-on? La gratuite bien sûr!
En revanche, si malgré tout l'ancienne A9 locale reste surchargée, soit le trafic de transit boude l'autoroute qu'on lui a construit (auquel cas elle est inutile, car vide), soit l'autoroute urbaine a été libérée de son trafic de transit (qui emprunte l'A9 payante)... aussitôt remplacé par du trafic local supplémentaire... et on n'aura rien gagné, sinon une preuve supplémentaire de l'effet aspirateur des nouvelles infrastructures routières!

Quel est le bon scénario?

Cela dépend de la configuration sur place des points de contacts entre les deux infras : qui a dit qu'elles devaient absolument ou nécessairement connectées très facilement ?

C'est logique si l'A9 actuelle reste une autoroute...
Malheureusement, je n'ai pas réussi à  trouver le tracé précis de la nouvelle infrastructure et le positionnement des nouveaux péages.

J'ai lu un dossier d'études:

La continuité autoroutière se fera logiquement sur le nouveau tracé (130 km/h)

Les raccordements à  l'ancien tracé et aux péages se feront par demi échangeurs et donc disuasif pour qui veut gagner du temps.

Malgré tout c'est sûr que des petits malins prendront la portion gratuite, en passant aux 2 péages pour gagner quelques sous (on ne sait pas combien mais surement pas beaucoup afin de disuader), comme ce que l'on voit aux 2 échangeurs de Toulouse nord et du Palays à  Toulouse Sud

[Tintin]

Si on suprime le péage de Gallargues...

[G.E.]

Si on suprime le péage de Gallargues...

C'est acquis : l'échangeur de Lunel qui est situé après quand on va vers Montpellier est déjà  équipé d'un péage de pleine voie...

[Tintin]

Comment ils vont faire

[JOJO]

Quoment il vont faire

Comment ils vont faire?

[Tintin]

Comment ils vont faire

Comment ils vont faire?

Voila

[luchar]

Ils ont le même problème aux UK pour la M6 Toll.
http://cbrd.co.uk/motorway/6toll.shtml