[ A154 ] et [ A120 ] Rouen - Orléans

Guillaume · Message par **Guillaume** » mer. 12 avr. 2006 00:19

G.E. a écrit :Merci pour ces nouvelles fraîches... Dommage que ce projet sacrifie le tronc commun N12-N154 entre Dreux et Nonancourt.

Pas forcément, non ?
Il "suffit" de faire un barreau entre cette autoroute concédée et la N12 vers Paris

glouby · Message par **glouby** » mer. 12 avr. 2006 18:15

On voit bien que c'est le CG28.
Il ne prend pas en compte la traversée de St Rémy sur Avre tout au nord de l'étude.
Comment on relie à la N154 qui arrive à Nonancourt, sur un rond-point en 2x2, depuis Louviers?
Quant à une mise en concession de la VE existante, je demande à voir. Il y a bien une route de desserte locale tout long pour les tracteurs ... et les locaux, mais les gens qui font Drexu-Chartres tous les jours pour aller travailler, je doute qu'une mise en concession les enchantent. Surtout que cette partie est (presque) finie après 20 ans de travaux (en beauce, bonjour la difficulté!!)

Message par **G.E.** » mer. 12 avr. 2006 18:40

Et il y a pas mal d'échangeurs sur la section pour desservir les villages déviés.

tml · Message par **tml** » mer. 12 avr. 2006 20:44

Ce n'est qu'un projet souhaité, c'est normal que certains points soient floues

pour les échangeurs : il y en aurait 4/5 sur une distance de 110 Km (de Nonancourt à Allaines) soit un tout les 22/28 Kms !
se qui signifirait que certains actuels serait supprimer !

L'idéal serait plusieurs sections :
- de Nonancourt à Marville-M-B [Dreux] : concession, péage et cie...
- de Marville-M-B [Dreux-Sud] à Poisvilliers [Chartres-Nord]: Déjà en VE et/ou actuellement en construction : on n'y touche pas !
- Poisvilliers [Chartres Nord] à Allaines [A10] : concession, péage et cie...

Message par **G.E.** » mer. 12 avr. 2006 21:00

tml a écrit :Ce n'est qu'un projet souhaité, c'est normal que certains points soient floues

pour les échangeurs : il y en aurait 4/5 sur une distance de 110 Km (de Nonancourt à Allaines) soit un tout les 22/28 Kms !
se qui signifirait que certains actuels serait supprimer !

L'idéal serait plusieurs sections :
- de Nonancourt à Marville-M-B [Dreux] : concession, péage et cie...
- de Marville-M-B [Dreux-Sud] à Poisvilliers [Chartres-Nord]: Déjà en VE et/ou actuellement en construction : on n'y touche pas !
- Poisvilliers [Chartres Nord] à Allaines [A10] : concession, péage et cie...

Supprimer des échangeurs tout neufs, ca va râler... Dans le pire des cas, ta solution est adoptée et un système ouvert fera l'affaire. Ce qui impliquerait que la RN12 soit interrompue par une courte section à péage.

glouby · Message par **glouby** » dim. 30 avr. 2006 10:58

Pareil que tml plus haut.
Un article hier dans la Rép' du Centre.
2 scénarios:
-Concession entre Allaines et Chartres
-Concessions d'allaines à Nonancourt Nord.
Le second est privilégié.
Comme d'hab, concession ne rime pas forcément avec payant. Je ne vois pas comment on pourrait rendre payant la section Dreux Sud-Chartres Nord.
La décision de principe sera arrêtée fin 2006.
Un dossier plus complet sur le sujet dans l'édition de mardi. Je vous en parlerai alors.

glouby · Message par **glouby** » mer. 03 mai 2006 21:15

Un article plus détaillé, pas vraiment un véritable dossier dans l'édition d'hier.
Une interview du maire de Chartres qui travaille sur le sujet depuis son arrivée à la mairie (5ans).
Le second scénario (autoroute concédée depuis Allaines jusqu'au nord de Nonancourt) est donc privilégié. Il engloberait un contournement ouest de Dreux et il n'y aurait plus de tronc commun avec la N12 entre Dreux et St Rémy.
Les délais: 2015/2017.
Ayant habité Nonancourt 28 ans, maintenant Chérisy, je me suis toujours demandé pourquoi on n'avait pas fait filé la N154 à 2x2 voies directement de Evreux au sud de Dreux. Pourquoi vouloir faire un crochet via Nonancourt.

FDH · Message par **FDH** » mer. 03 mai 2006 22:57

glouby a écrit :Ayant habité Nonancourt 28 ans, maintenant Chérisy, je me suis toujours demandé pourquoi on n'avait pas fait filé la N154 à 2x2 voies directement de Evreux au sud de Dreux. Pourquoi vouloir faire un crochet via Nonancourt.

Où l'aurais-tu faite passer ?
Comment aurais-tu traversé l'Avre ?

glouby · Message par **glouby** » jeu. 04 mai 2006 19:32

A Tivoly, on oblique à l'est pour passer entre les tassignières et Merville. Puis direction l'est du Mesnil.
Entre Saint Rémy et Dreux, la zone la moins urbanisée se situe plutôt à l'Est de Vert-en-Drouais et du Mesnil. On descend dans la vallée entre le Mesnil et Bourg l'Abbé. On fait un bel échangeur avec la N12 (Dreux Ouest). Puis passage entre Allainville et les corvées. Puis l'ouest de Garnay, après la carte du haut de page nous donne le reste pour rejoindre la 2x2 voies actuelle là où elle se termine.

Message par **G.E.** » jeu. 04 mai 2006 19:47

Certes, mais c'est pas pratique pour aller à l'Ouest vers Alençon et assurer ainsi la continuité de la RN12.

glouby · Message par **glouby** » ven. 05 mai 2006 13:32

Si c'est pour du Rouen-Alençon: A28 ou N138
Si c'est pour Evreux-Alençon, on prend le même chemin que maintenant. N154 jusqu'à Nonancourt. Rond point N12/N154, direction Verneuil. Cette portion est beaucoup moins chargée que le tronc commun et ne passe pas dans le goulot de St Rémy.

glouby · Message par **glouby** » mer. 15 nov. 2006 22:15

Je remonte ce topic parti bien loin pour annoncer l'Avis d'Enquête Publique sur la réalisation de la déviation de la RN154 au niveau d'Ymonville (entre Chartres et Allaines) du 13/11 au 14/12.
Cette déviation sera reprise par la future autoroute?

ju sous les brumes

Le site de la DDE d'Eure et Loir a un projet assez complet:

http://www.eure-et-loir.equipement.gouv.fr/

A priori, la deviation d'ymonville sera integrée dans la future VE

Bugsss · Message par **Bugsss** » jeu. 16 nov. 2006 08:17

On pourrait imaginer une future A19
Louviers/Evreux/Dreux/Chartres/Allaines
Et Orleans/Courtenay/Sens

ju sous les brumes

Totalement d'accord

guy21 · Message par **guy21** » jeu. 16 nov. 2006 10:03

ju sous les brumes a écrit :Totalement d'accord

Mouais... et pour aller d'Orléans au Mans, donc pour terminer l'axe est-ouest évitant l'IdF, on fait comment?

glouby · Message par **glouby** » jeu. 16 nov. 2006 10:14

ju sous les brumes a écrit :Le site de la DDE d'Eure et Loir a un projet assez complet:

http://www.eure-et-loir.equipement.gouv.fr/

A priori, la deviation d'ymonville sera integrée dans la future VE

Mise à jour 11/05. Et on sait depuis que la concession est envisagée alors qu'il n'en n'est pas fait mention dans ce projet sur le site de la DDE 28.

ju sous les brumes

glouby a écrit :
ju sous les brumes a écrit :Le site de la DDE d'Eure et Loir a un projet assez complet:

http://www.eure-et-loir.equipement.gouv.fr/

A priori, la deviation d'ymonville sera integrée dans la future VE
Mise à jour 11/05. Et on sait depuis que la concession est envisagée alors qu'il n'en n'est pas fait mention dans ce projet sur le site de la DDE 28.

Autant pour moi

ju sous les brumes

guy21 a écrit :
ju sous les brumes a écrit :Totalement d'accord
Mouais... et pour aller d'Orléans au Mans, donc pour terminer l'axe est-ouest évitant l'IdF, on fait comment?

Ca n'empêche pas de créer une liaison Le Mans-Orléans, ce n'est pas forcément l'un ou l'autre. Ou alors on envisage une liaison A11-orléans, mais alors plus vers le Mans ou plus vers Chartres?

tml · Message par **tml** » jeu. 16 nov. 2006 21:02

En fait on ne sait pas si ça va être concéder ou pas et c'est ce qui bloque la N154...

Car rien n'est encore décider ce sont justes des propositions pour accelerer la mise à 2*2 voies mais en fait ça bloque tout : la déviation du Boullay Mivoie entre Chartres et Dreux ( dernier maillon manquant ) est stoppée, les dénivelés sont déja fait mais 2 ponts sur les champs ne servent à RIEN (pour l'instant)