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Hummm... disons que Michelin est pas mal mais les cartes IGN sont largement supérieures, y compris pour les automobilistes.road66 a écrit :Mais mon cher les cartes Michelin sont de très bonne facture et on a pas fait mieux pour l'automobiliste à condition bien entendu de savoir lire une carte !!Routard a écrit :Ben mon cher Road, du coup, il faut revenir à une bonne vieille bagnole des années 80, aux bonnes vieilles cartes Michelin, abandonner portable, Internet, carte de crédit, bref, vivre sur une île déserte.
Je ne suis pas étonné de ce genre de chose. Tu l'as déjà vécu à l'étranger ou la police t'a contrôlé ?eomer a écrit :Attention : débarquer dans certains pays avec une carte trop précise dans les bagages peut vous conduire directement en prison. Attention en particulier aux cartes de l'US Army.
La qualité des cartes, ça se discute.eomer a écrit :Hummm... disons que Michelin est pas mal mais les cartes IGN sont largement supérieures, y compris pour les automobilistes.road66 a écrit :Mais mon cher les cartes Michelin sont de très bonne facture et on a pas fait mieux pour l'automobiliste à condition bien entendu de savoir lire une carte !!
Blay-Foldex n'était pas mal du tout.
Quoi qu'il en soit, il vaut mieux acheter les cartes des fabricants locaux : Rand McNally aux USA par exemple.
C est surtout tellement rare par ces temps que le moindre bout de 2x2 voies mis en service est un évènement national !!Bugsss a écrit :C'est toujours un bon moment, quand on assiste à la création d'une nouvelle autoroute
Je suis encore passé récemment entre Toulon et Montmarault, c'est vraiment un chantier impressionnant qui avance très rapidement. Terrassements, ouvrages d'art, tout est mené en même temps, par rapport au chantier de la N7 à Chantenay c'est vraiment un autre monde... (Loin de moi l'idée de dénigrer celles et ceux qui bossent là-bas, c'est juste que la différence de moyens est énorme.)Les travaux se poursuivent sur la future A79 !
Les travaux ont considérablement avancé sur le chantier de la future A79. Le premier trimestre 2021 a été marqué par une intensification des activités et un renforcement des équipes. À date, plus de 900 collaborateurs sont mobilisés sur l’ensemble du tracé.
Entre Montmarault à Digoin, le point d’étape s’établit comme suit :
De Montmarault à Chemilly : Après plusieurs mois de terrassement, la plateforme de la future barrière de péage de Deux-Chaises a été mise à disposition du sous-traitant retenu pour la construction du bâtiment. Les travaux de requalification des voies existantes ont été achevés sur 21 km dans une direction, ce qui a conduit à un basculement de la circulation permettant de requalifier la chaussée dans l’autre direction.
Les travaux de l’échangeur de Chemilly ont démarré et cinq passages supérieurs ont été remis en service.
De Chemilly à Moulins : Les lançages de charpentes métalliques pour les viaducs de l’Allier et du Rio de Bessay ont débuté. Le dernier tablier au-dessus du Rio de Bessay sera lancé début mai et les opérations se poursuivront sur le viaduc de l’Allier jusqu’au mois d’octobre.
Plusieurs fouilles archéologiques ont été réalisées à Toulon-sur-Allier et le nouveau giratoire de la RN7 a été ouvert fin mars. Quant à la future aire de services de Toulon-sur-Allier, le terrassement est en cours sur la ferme de Sannes.
De Moulins à Digoin : Le terrassement continue sur les zones d’élargissement des voies et, les travaux des échangeurs sont terminés en sens 2 pour Dompierre Ouest et en sens 1 pour l’entrée de Dompierre Est. Les chaussées des viaducs existants sont en cours de requalification dans le sens Montmarault-Mâcon. Sur les six viaducs à élargir, les charpentes ont été posées et soudées.
Le dernier tronçon à 2x2 voies sur la commune de Chassenard est en cours de requalification, un basculement de la circulation est prévu fin mai.
J'ai cru comprendre que les délais étaient serrés (2 ans, études comprises). Challenge difficile mais au final, le temps est de l'argent. Plus ca va vite, mieux c'est pour tout le mondeLéman Express a écrit :Bonsoir,
Nouvelles de l'avancée du chantier données sur le site du chantier :
Je suis encore passé récemment entre Toulon et Montmarault, c'est vraiment un chantier impressionnant qui avance très rapidement. Terrassements, ouvrages d'art, tout est mené en même temps, par rapport au chantier de la N7 à Chantenay c'est vraiment un autre monde... (Loin de moi l'idée de dénigrer celles et ceux qui bossent là-bas, c'est juste que la différence de moyens est énorme.)Les travaux se poursuivent sur la future A79 !
Les travaux ont considérablement avancé sur le chantier de la future A79. Le premier trimestre 2021 a été marqué par une intensification des activités et un renforcement des équipes. À date, plus de 900 collaborateurs sont mobilisés sur l’ensemble du tracé.
Entre Montmarault à Digoin, le point d’étape s’établit comme suit :
De Montmarault à Chemilly : Après plusieurs mois de terrassement, la plateforme de la future barrière de péage de Deux-Chaises a été mise à disposition du sous-traitant retenu pour la construction du bâtiment. Les travaux de requalification des voies existantes ont été achevés sur 21 km dans une direction, ce qui a conduit à un basculement de la circulation permettant de requalifier la chaussée dans l’autre direction.
Les travaux de l’échangeur de Chemilly ont démarré et cinq passages supérieurs ont été remis en service.
De Chemilly à Moulins : Les lançages de charpentes métalliques pour les viaducs de l’Allier et du Rio de Bessay ont débuté. Le dernier tablier au-dessus du Rio de Bessay sera lancé début mai et les opérations se poursuivront sur le viaduc de l’Allier jusqu’au mois d’octobre.
Plusieurs fouilles archéologiques ont été réalisées à Toulon-sur-Allier et le nouveau giratoire de la RN7 a été ouvert fin mars. Quant à la future aire de services de Toulon-sur-Allier, le terrassement est en cours sur la ferme de Sannes.
De Moulins à Digoin : Le terrassement continue sur les zones d’élargissement des voies et, les travaux des échangeurs sont terminés en sens 2 pour Dompierre Ouest et en sens 1 pour l’entrée de Dompierre Est. Les chaussées des viaducs existants sont en cours de requalification dans le sens Montmarault-Mâcon. Sur les six viaducs à élargir, les charpentes ont été posées et soudées.
Le dernier tronçon à 2x2 voies sur la commune de Chassenard est en cours de requalification, un basculement de la circulation est prévu fin mai.
Pour la BPV de Deux-Chaises, la N79 fait un grand écart pour éviter le chantier. Il y a une webcam sur le site d'ALIAE à cet endroit.
La structure métallique de la BPV provisoire de Sazeret est posée. Un tas de panneaux bleus sont masqués sur la section APRR. Je suis impatient d'emprunter le nouvel échangeur !
La prochaine fois que j'y passe j'essaierais d'en prendre...Arnmax a écrit :Si cela est possible, pourrais-tu poster ici quelques photos de ce chantier et de l'échangeur A71/A79 s'il te plaît ? Merci beaucoup par avance.
Oui à peu près. Après il y a quand malgré tout des fermetures longues, cette semaine par exemple la circulation est totalement coupée entre Toulon et Molinet.Bugsss a écrit : Si j'ai bien suivi, on construit les PI et PS sous circulation. On fait les bassins Puis on crée la nouvelle chaussée. Puis on bascule la circulation sur la nouvelle et on rénove l'ancienne. On reprend quoi sur l'ancienne? Couche de forme comprise?
Il n'y a pas du tout les mêmes contraintes, pour la bifurcation A39 /A40 on est en plein milieu des champs sans que rien ne gêne. Pour la bifurcation A71 / A79, on a un échangeur existant qui devait être au maximum conservé, une brigade de gendarmerie ainsi qu'un centre d'exploitation attenant à l'échangeur plus une zone d'activités au Nord-Est, ce n'est pas vraiment comparable en termes de contrainte d'insertion.Bugsss a écrit :Je ne trouve pas que la bifurcation soit confortable, comme par exemple entre A39 / A40.