Forum SARA

Un arrêt à la porte de la Chapelle pour B, D mais aussi H serait intéressant : il permettrait de prendre la 12 ou le T3, et de passer du D ou du H au B en dehors de l'encombrée Gare du Nord. Et desservirait mieux le quartier.
De nos jours les B ne roulent pas vite entre le stade de France et la Gare du Nord à l'heure de pointe parce que ça bouchonne en Gare du Nord. Un arrêt de plus ne serait pas gênant.

Le STIF va lancer une étude préliminaire de faisabilité (300 K€) pour le prolongement de la ligne 10 du métro à Ivry Gambetta

Il sera intéressant de voir quelles stations intermédiaires sont envisagées.

Enver a écrit :- Ivry, Rue Lénine/Pont Mandela

Je vois mal une station nommée Lénine, c'est trop teinté...

guy21 a écrit :

Enver a écrit :- Ivry, Rue Lénine/Pont Mandela

Je vois mal une station nommée Lénine, c'est trop teinté...

Ben, "Pont Mandela" ou simplement "Nelson Mandela", ça passe. D'autant plus qu'il y a vraiment peu de chance pour que le personnage en question soit encore vivant à la date d'ouverture de la station. Lénine est un personnage trop controversé même si sa contribution à l'histoire de la Russie est indéniable.

Oui, je suis bien de ton avis, eomer. Déjà que la RATP a du mal à indiquer "Front Populaire" comme terminus nord de la ligne 12...

...un auto-collant bien hâtivement retiré, à l'évidence.

Pourquoi la RATP prend-elle tant d'avance dans l'élaboration des panneaux ? C'est un peu mettre la charrue avant les bœufs ... Elle a déjà mis des panneaux illustrant des prolongements devant avoir lieu en 2017 (donc dans 4 ans) bien que des autocollants cachent les prolongements mais le principe est assez spécial

Enver a écrit :Et pour la ligne 12, je suis tombé là-dessus (ça vient d'ici) : http://p6.storage.canalblog.com/62/36/1 ... 7517_o.jpg

Je me souviens être passé devant ce panneau (un peu prématuré) à la station Marcadet-Poissonnier et ça m'avait un peu surpris d'ailleurs. C'est surtout la mention du T8 qui m'avait étonné, plus que le terminus à Mairie d'Aubervilliers qui est déjà en cours de construction.

C'est peut-être une raison politique... Le front populaire est-il peu populaire auprès des dirigeants de la RATP ?

En tout cas, ça ne me choque pas trop. Aubervilliers c'est parlant. Et la ville n'est pas très loin du terminus. C'est un peu comme Pont de Levallois-Bécon.

Concernant "Front Populaire" vs "Aubervilliers", c'est probablement pour ne pas avoir à changer deux fois le nom de terminus dans toutes les stations à quelques années d'intervalle.
On met "Aubervilliers", ça marche pour le terminus actuel (on est bien à limite d'Aubervilliers) et ça restera valable après le prolongement.

Même esprit que pour "Asnières-Gennevilliers" : l'appellation était utilisée pour le terminus "Gabriel Péri" et est restée la même pour "Les Courtilles".

xouxo a écrit :Concernant "Front Populaire" vs "Aubervilliers", c'est probablement pour ne pas avoir à changer deux fois le nom de terminus dans toutes les stations à quelques années d'intervalle.

Franchement, ce ne serait pas plus idiot d'utiliser les points cardinaux avec par exemple:
- "ligne 01 direction Ouest" plutôt que "La Défense".
- "ligne 12" direction Nord plutôt que "Aubervillers" ou "Front populaire"
Ainsi, pas de polémique et pas de distinction entre les terminus situés intramuros et les autres.

Enver a écrit : On a direction Etoile (et pas Charles de Gaulle Etoile ... politique aussi ? )

Pas politique mais simplement pratique: cela crée une confusion pour les touristes entre "Charles de Gaulle-Etoile" et "Aéroport-Charles de Gaulle". Si un jour l'aéroport d'Orly est rebaptisé "Nicolas Sarkozy", cela créera fatalement une confusion avec la station "Nicolas Sarkozy - Porte Maillot" du RER E.

Ailleurs dans le monde, ça se dit : "Eastbound" ou "Westbound".
Mais aussi "Downtown & Brooklyn" et "Uptown & The Bronx" à New York.

Pour la ligne 12 : "Montparnasse, Saint-Lazare & banlieue nord"

Enver a écrit :Je vais me répéter, mais depuis plusieurs années on indique de plus en plus la destination des lignes, et pas forcément le nom de la station — On a direction Etoile (et pas Charles de Gaulle Etoile ... politique aussi ? ), direction Bobigny (et pas Pablo Picasso), direction Châtillon (et pas Châtillon-Montrouge), plus récemment direction Montrouge (et pas mairie de Montrouge), etc. ...

... et Créteil a.l.d. Créteil Pointe du Lac (bien qu'auparavant on avait Créteil-Préfecture).
Sur les plans officiels du réseau de la RATP on a maintenant souvent le nom des terminus avec en italique le nom de la ville de banlieue où ils se trouvent.
Ceci donne dans le cas de Créteil: Créteil Pointe du Lac et par ailleurs Asnières-Gennevilliers Les Courtilles et Aubervilliers Front Populaire, mais en revanche, on a toujours Boulogne Pont de St-Cloud et Villejuif Louis Aragon. Où est la logique?

djakk a écrit :Pour la ligne 12 : "Montparnasse, Saint-Lazare & banlieue nord"

Ca, c'est ce qu'on trouve au tympan des tunnels en station sur la ligne A de l'ex-compagnie du Nord-Sud...

guy21 a écrit :

djakk a écrit :Pour la ligne 12 : "Montparnasse, Saint-Lazare & banlieue nord"

Ca, c'est ce qu'on trouve au tympan des tunnels en station sur la ligne A de l'ex-compagnie du Nord-Sud...

Montmartre et Montparnasse, ça correspond aux anciens terminus je suppose

guy21 a écrit :

Enver a écrit :Je vais me répéter, mais depuis plusieurs années on indique de plus en plus la destination des lignes, et pas forcément le nom de la station — On a direction Etoile (et pas Charles de Gaulle Etoile ... politique aussi ? ), direction Bobigny (et pas Pablo Picasso), direction Châtillon (et pas Châtillon-Montrouge), plus récemment direction Montrouge (et pas mairie de Montrouge), etc. ...

... et Créteil a.l.d. Créteil Pointe du Lac (bien qu'auparavant on avait Créteil-Préfecture).
Sur les plans officiels du réseau de la RATP on a maintenant souvent le nom des terminus avec en italique le nom de la ville de banlieue où ils se trouvent.
Ceci donne dans le cas de Créteil: Créteil Pointe du Lac et par ailleurs Asnières-Gennevilliers Les Courtilles et Aubervilliers Front Populaire, mais en revanche, on a toujours Boulogne Pont de St-Cloud et Villejuif Louis Aragon. Où est la logique?

La logique, c'est qu'il y a des prolongements récents qui adoptent une nouvelle "logique".

Un premier pas pour le prolongement des lignes 1 et 10 du métro

Seulement 3 stations pour le prolongement de la ligne 10?!

Enver a écrit :Je vais me répéter, mais depuis plusieurs années on indique de plus en plus la destination des lignes, et pas forcément le nom de la station — On a direction Etoile (et pas Charles de Gaulle Etoile ... politique aussi ? ), direction Bobigny (et pas Pablo Picasso), direction Châtillon (et pas Châtillon-Montrouge), plus récemment direction Montrouge (et pas mairie de Montrouge), etc. ...

La place de l'Etoile a reçu le nom de Charles de Gaulle après la mort de ce dernier en 1970, tout comme l'aéroport de "Paris-Nord".

De passage à Paris lundi et ayant justement utilisé la ligne 12, j'ai remarqué cette nouvelle façon d'écrire les noms des stations extérieures, c'est d'ailleurs conforme à de très nombreux réseaux pas seulement métro, où on distingue la commune et l'endroit précis par 2 corps différents.
Je pense que la logique est d'indiquer seulement la ville ("Aubervilliers") pour les directions, ce qui a plusieurs avantages (plus court, change moins souvent avec les prolongements, plus simple) et aucun inconvénient. à mon avis ; et le nom complet de la station "Auberviliers Front Populaire" sur les plans de lignes pour distinguer les stations entre elles. Le nom avec les italiques devrait en toute logique remplacer progressivement l'ancien au fur et à mesure des inaugurations et des rénovations.

S'agissant du prolongement de la ligne 9 à Montreuil et pour rappel, voilà ce qu'on peut lire sur le site de l'AUT (mais à propos du prolongement de la ligne 11) :

VERS UNE SYNERGIE DES LIGNES 11 ET 9 ?
L’AMUTC (Association Montreuilloise des Usagers des Transports Collectifs de l’Est Parisien), adhérente de l’AUT, demande le prolongement de la ligne 9 de la Mairie de Montreuil jusqu’à la future station « Hôpital » de la ligne 11. Ce projet offrirait aux usagers un maillage supplémentaire avec la ligne 11 et avec le tram T1 à la station « Aristide Briand ».

L’AUT demande que les mesures conservatoires nécessaires au prolongement de la ligne 9 soient prises lors de la conception de la station « Hôpital ».

http://www.aut-idf.org/Prolongement-de- ... -11-du,383