Forum SARA

Alexandre a écrit :C'est parti pour 3 ans d'expérimentation supplémentaire pour les voies auxiliaires du tronc-commun A4-A86.

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... 0033103518

Ah bon, parce que ça marche parfois cette connerie? J'avais pas remarqué!
Bon, je vais donc continuer de lire tous les soirs sur le PMV à la sortie du tunnel sous la Marne, direction A4: VOIE AUXILIAIRE FERMEE et j'aurais envie comme tous les soir de rajouter juste en dessous, en lettres de feu: COMME D''HAB...

Encore faudrait-il qu'ils réparent et ré-ouvrent la voie dans le sens Paris-Province !!!
Y-a-t-il des infos là dessus ?

Elle fonctionnait ce matin dans le sens Province-Paris

Faudrait quand même se décider à découder l'A4 et l'A86. Plutôt que les divers projets prévoyant un double franchissement de la Marne au niveau du Pont de Joinville, je prefererais un tunnel direct reliant le Pont de Nogent au Carrefour Pompadour. Je vous met cela sur une carte pour la semaine prochaine

Ce qu'il aurait surtout fallu, c'est de créer le barreau entre Noisy-le-Grand et Bonneuil-sur-Marne (liaison A4/N406)

eomer a écrit :Faudrait quand même se décider à découder l'A4 et l'A86. Plutôt que les divers projets prévoyant un double franchissement de la Marne au niveau du Pont de Joinville, je prefererais un tunnel direct reliant le Pont de Nogent au Carrefour Pompadour. Je vous met cela sur une carte pour la semaine prochaine

C'est sûr, le problème c'est que ça coûte des sous et l'état n'en a plus. Il ne referait pas un plan de relance autoroutier avec les SCA sinon.

lucienmathurin a écrit :C'est sûr, le problème c'est que ça coûte des sous et l'état n'en a plus.

L'Etat a beaucoup de "sous" et dépense pas mal, mais il en consacre bien peu à des opérations structurantes d'investissement, ce que ce soit pour les routes ou autres. C'est bien le problème. Si vous lisez la presse, l'Europe, certains économistes, etc. appellent à investir pour relancer l'emploi et la croissance.

Réalisation du découplage grâce à l'extension du plan Junker ?

Il peut aussi servir à cela !

Ce point noir paralyse des axes européens et génère depuis trop longtemps des pertes économiques et des désagréments environnementaux majeurs. Que faut-il de plus pour être éligible ?

G.E. a écrit :Il peut aussi servir à cela !

Ce point noir paralyse des axes européens et génère depuis trop longtemps des pertes économiques et des désagréments environnementaux majeurs. Que faut-il de plus pour être éligible ?

Que le projet soit actif !

Si j'en crois ce document : http://www.europe-en-france.gouv.fr/con ... KER_vf.pdf

Il suffit d'engager les études avant la fin de l'année prochaine pour bénéficier de ce plan.

Sauf qu'il n'y a aucune volonté en ce sens au niveau regional.

Comme sur tant d'autres points noirs malheureusement.

G.E. a écrit :

lucienmathurin a écrit :C'est sûr, le problème c'est que ça coûte des sous et l'état n'en a plus.

L'Etat a beaucoup de "sous" et dépense pas mal, mais il en consacre bien peu à des opérations structurantes d'investissement, ce que ce soit pour les routes ou autres. C'est bien le problème. Si vous lisez la presse, l'Europe, certains économistes, etc. appellent à investir pour relancer l'emploi et la croissance.

Du néo-keynésianisme comme cela on en entend parfois, Sarko avait goûté à cela après la crise de 2008. Seulement, ça a fait plouf par la suite, avec le Grenelle de l'Environnement pour les routes puis tout ce qu'on a trituré par la suite et qui n'a vraiment jamais abouti, Commission Duron, SNIT. Et certains évoquent aussi le sabordage de l'écotaxe qui a privé d'une manne financière qui aurait profité à bien de ces investissements structurants, plus pour le chemin de fer d'ailleurs que pour la route.

Pour l'instant, on arrive à peine à trouver une solution du le Pont de Nogent après toutes des années d'attentisme, il ne faut pas trop se leurrer pour le "découdage" du tronc commun.

La carte promise avec ma proposition pour traiter le problème du tronc commun A86-A4.
Il s'agirait de construire un tunnel à péage entre le Pont de Nogent (côté Champigny) et le Carrefour Pompadour. Cela peut paraître ambitieux mais pas pire que le doublement du Pont de Joinville par deux tunnels sous fluviaux et de nouveaux échangeurs vers le viaduc des Canadiens.


A l'ouest, ce sont la RN118 et la RN10 transformée en autoroute qui résolvent le problème pose par la présence de la Vallée de Chevreuse.
Remarquons que si l'A0 est découdée, ce n'est pas le cas de l'A100 qui n'a pas pour vocation d'assurer la circulation urbaine.

Bonjour Eomer ,

Ton projet de dédoublement de l'A4/A86 est l'ancien projet de la RN406 ;)

Eomer nous ressuscite l'A88 et un bout d'A87. Tous ces projets figuraient au SDRIF de 1994.

http://www.driea.ile-de-france.developp ... 233e81.pdf
http://www.driea.ile-de-france.developp ... 2418f1.pdf

On dit que les choses reviennent à la mode après un certain temps. Peut-être que le sdrif de 1994 sera ressorti dans 50 ans ?

Ca ne m'étonnerait pas du tout sachant qu'il est probable que le véhicule autonome et écologique soit devenu populaire.

tanaka59 a écrit :Bonjour Eomer ,

Ton projet de dédoublement de l'A4/A86 est l'ancien projet de la RN406

Non: ce projet, dont on voit bien l'emprise sur Google Map devait relier Villiers sur Marne a Boneuil. Il pourrait constituer une variante de la bretelle Villiers-St Maur que j'ajoute sur la carte mais:
1- Il est plus long donc plus cher et pénalisant en temps de trajet
2- Les emprises sont en voie de transformation en boulevard urbain
3- il pose des problèmes de connexion a Bonneuil ou Sucy (sur l'actuelle RN406 ou la RD60 au niveau du stade Duvauchelle ?)

G.E. a écrit :Eomer nous ressuscite l'A88 et un bout d'A87. Tous ces projets figuraient au SDRIF de 1994.

L'A87 était un projet très intéressant, bien plus que l'A86 mal fagotée, qui trouverais parfaitement sa pertinence comme véritable Périphérique de la MGP. Mais il faut en faire son deuil même si certains tronçons sont réalisés ou en voie de réalisation (le BIP est un bon exemple) . Je ne vois pas a quoi correspond l'A88: si tu as des infos, je suis preneur.
Par rapport a 1994, la majorité des problématiques sont restées les mêmes et, sans aller jusqu’à la réalisation d'un plan aussi ambitieux, des projets conservent leur pertinence

Pour ma part, je m’intéresse depuis pas mal de temps au découdage du tronc commun A4-A86 (je me sent un peu concerné: voyez mon profil) et plus cela va, plus je me dis que les projets proposes sont extrêmement onéreux par rapport aux avantages qu'ils apporteront. Je m'en tire en faisant du neuf avec du vieux et en repensant les flux sur les nœuds de Pompadour, St Maurice, Nogent, Rosny, Noisy et Marne la Vallée. Je vais vous faire un zoom sur ce secteur mais au final, je pense qu'au final on ne devrait pas élargir le tronc commun mais le réduire a 2x3 voies car ce ne sera plus un tronc commun.

eomer a écrit :Je ne vois pas a quoi correspond l'A88: si tu as des infos, je suis preneur.

C'était une rocade à l'ouest de la région parisienne, entre Ablis et Persan.
Cartes sur le site du SDAURIF de 1976 : http://www.driea.ile-de-france.developp ... sommaire_3 (n°1,2,4)