Forum SARA

Pour revenir à des choses plus terre à terre, où en sommes-nous du démembrement de l'A6-A7. Parce qu'en dehors de voies de covoiturage, de 3 bordures posées vers Limonest et quelques arrêts de bus+limitation de vitesse punitive, rien de neuf.

J'espère qu'on aurait pas le droit au même sketches que sur le BP parisien, avec des délires style limitation à 30, et des carrefours à feux.

A mon sens, on a trop tardé dans les années 70, à pondre l'A44. A l'époque, ca serait passé crème. Mais à contrario, on n'aurait peut-être pas eu l'A6/A7 à Fourvière

Aujourd'hui, entre les quartiers huppés de l'Ouest qui feront barrage à une autoroute (+pb de foncier), un Est saturé ou avec des rocades lointaines, ou des écolos qui pensent balayer la voiture sans régler le problème de fond (la fameuse évaporation du trafic), rien n'avancera sur une métropole où se mèle trafic domicile travail, trafic régional et national/international

Le pire est que l'A6 devait joindre l'A7 directement au Sud de Lyon, en passant par l'Ouest de l'agglomération d'après le projet arrêté en 1957. Le tunnel de Fourvière aurait dû être réalisé qu'après.
Le lobing du maire de l'époque pour faire passer l'autoroute au cœur de la ville fut une erreur bien coûteuse par la suite.

Le Progrès a écrit :Le méga-tunnel d'Aulas se fera... mais sans bitume

Un compromis a déjà été trouvé entre la municipalité écologiste de Lyon et la métropole désormais gérée par la droite : le tunnel de 7,6 km promis par Jean-Michel Aulas et Véronique Sarselli sous Fourvière sera construit. En contrepartie, la métropole s'est engagée à ne pas bitumer ses chaussées, qui devraient donc prendre la forme de pistes en terre battue.

Après une campagne électorale particulièrement animée sur le sujet, l'heure est à l'apaisement entre la ville et la métropole de Lyon. On n'imaginait pas la hache de guerre si tôt enterrée entre Grégory Doucet, maire écologiste de la capitale des Gaules, et Véronique Sarselli, nouvelle présidente (Les Républicains) de la toute-puissante métropole. Mais il faut croire que l'enjeu est suffisamment important pour la présidente et son premier adjoint Jean-Michel Aulas pour que ceux-ci fassent tout pour le faire aboutir rapidement... même au prix d'une concession majeure à l'écologie.

D'après les informations exclusives du Progrès, les discussions ont en effet été menées tambour battant et auraient déjà trouvé un point d'équilibre. La ville de Lyon ne s'opposera pas à la réalisation du tunnel autoroutier de 7,6 kilomètres entre Tassin-la-Demi-Lune et Saint-Fons censé désengorger la traversée de Lyon par l'axe M6/M7 et le tunnel de Fourvière. A la condition que ses chaussées ne soient pas bitumées. Il n'y aura donc pas de revêtement routier et les véhicules circuleront donc sur terre battue. Comme sur une piste ou un chemin agricole.

Le maire de Lyon voit là une manière de ne pas braquer la métropole tout en limitant l'impact écologique d'un projet qu'il avait fortement critiqué pour son caractère inadapté à l'adaptation au changement climatique. "Le bilan carbone sera moins calamiteux si on n'asphalte pas la chaussée", se réjouit l'édile. Sans compter l'impact indirect : sur un sol non revêtu, pas possible de dépasser les 40 km/h. Le gain en émissions de C02 est net par rapport à une circulation à 70 km/h.

Les autres paramètres du projet sont inchangés : le tracé et le principe d'un péage demeurent. Un point demeure toutefois sur lequel Grégory Doucet espère encore convaincre la métropole : étendre la zone sans bitume à l'ensemble de l'axe M6/M7 et même un peu au-delà : de Villefranche-sur-Saône à Vienne. "On pourrait rebaptiser les routes M6 et M7 en Piste 6 et Piste 7 : le symbole serait extraordinaire".

Rendez-vous donc dans dix ans pour voir si Lyon et son nouveau tunnel arrivent à concilier autoroute et écologie.

Thomas Querot-Deaudouce

1/04/2026 ?

tres tres bien vu, ce poisson d'avril.

ha ha bien joué <°)))))><

De toute façon, on aura aucune avancée sur le sujet ; au mieux, encore plus de sabordage des M6-M7 à prévoir.

Je parie qu'il ne se passera strictement rien sur ce dossier trop sensible. Les nuisances perdureront...

J'attend de voir les premiers feux rouges sur le Quai Perrache et leurs effets, comme a Paris sur le BP a Porte de Gentilly... A moins qu'ils y renoncent quand ils se rendrons compte que ça nuira a toute les chaines de la logistique urbaine et que ça augmentera les couts des livraisons, approvisionnements des commerces ou des interventions des artisans du BTP.

Bugsss a écrit : ↑ven. 03 avr. 2026 09:11 De toute façon, on aura aucune avancée sur le sujet ; au mieux, encore plus de sabordage des M6-M7 à prévoir.

G.E. a écrit : ↑ven. 03 avr. 2026 09:17 Je parie qu'il ne se passera strictement rien sur ce dossier trop sensible. Les nuisances perdureront...

On se demande bien à quoi ça sert de voter en vous écoutant. Vous êtes dans un niveau de cynisme, de blasé et de nihilisme assez dingue.

JOJO a écrit : ↑ven. 03 avr. 2026 09:41 J'attend de voir les premiers feux rouges sur le Quai Perrache et leurs effets, comme a Paris sur le BP a Porte de Gentilly... A moins qu'ils y renoncent quand ils se rendrons compte que ça nuira a toute les chaines de la logistique urbaine et que ça augmentera les couts des livraisons, approvisionnements des commerces ou des interventions des artisans du BTP.

L'exécutif à la tête de la Métropole de Lyon a changé. Ce n'est plus la même politique qui sera appliquée. La nouvelle présidente vient déjà de stopper net les travaux de piétonisation des quais du Rhône (au grand dam des militants écolos). Elle va aussi remettre les voitures sur la rue Grenette en plein centre de Lyon (confirmé depuis son élection). Donc je doute fort qu'elle autorise des feux rouges que le Quai Perrache. Le maire Vert de Lyon peut s'étrangler, ce n'est pas lui qui décide.

La nouvelle présidente de la Métropole de Lyon Véronique Sarselli suspend le projet d'aménagement des berges du Rhône

Véronique Sarselli a reporté le début des travaux d'aménagement des berges de Lyon qui devaient débuter début avril. Au grand dam du maire écologiste Grégory Doucet, promoteur de ce projet baptisé « Rive droite ». Lancé en 2021, l'aménagement des berges vise à transformer 15 hectares d'espaces publics dévolus aux voitures en pistes cyclables, voies de bus, et une promenade végétalisée le long du fleuve.

https://www.lesechos.fr/pme-regions/auv ... ne-2224454

Les annonces de la présidente, Véronique Sarselli, en matière de transports dans la métropole de Lyon

[...]

Interrogée sur la rue Grenette, axe qui traverse la presqu'île de Lyon, d'est en ouest et dont la fermeture a soulevé une forte opposition, notamment de la part des commerçants, la présidente l'assure : "Ça fait partie de décisions qui sont directement avec la ZTL. Je n'ai jamais caché que je voulais reconsidérer la Zone à Trafic Limité. Je pense que ça fera partie des premiers projets sur la table à discuter avec le nouveau maire de Lyon". En bref, la réouverture de la rue Grenette à tous les véhicules mais surtout l'aménagement de la Zone à Trafic Limité sont déjà sur la table.

[...]

https://france3-regions.franceinfo.fr/a ... 24122.html

C'est comme si on avait une vraie métropole du Grand Paris à Paris, et que le président de la métropole décidait de remettre les voitures rue de Rivoli, contre la volonté du maire de Paris intra-muros. Si seulement ! On a des décennies de retard sur la métropolisation lyonnaise à Paris.

Je ne suis pas cynique. Je suis réaliste. Et je ne vote pas sur Lyon.
On serait dans les 30 glorieuses, avec du foncier de libre, et dans une société où sont acceptés les choses pour le bien commun sans le nymbisme et l'intérêt particulier, je te dirais oui

Mais:
- il n'y a plus de foncier à l'ouest
- les riverains ne lâcheront pas, avec de bons appuis politiques
- il n'y a plus d'argent. Même les écolos n'ont pas réussi à faire leur projet de M6-M7 à feux rouges comme prévu à Perrache. Alors un contournement Ouest, n'y pensons même pas
- il y a des intérêts politicards, pour qui le siège passe avant l'intérêt public
- il y a des doctrines qu'il se convient de suivre: l'écologie à outrance par exemple
- la configuration de Lyon n'est pas aussi simple que d'autres villes, de rase campagne, où contourner se fait au travers des champs

Le COL est politiquement impossible de toute façon : personne n'en veut. Les écologistes sont naturellement contre, et la droite est contre en raison de l’égoïsme / NIMBYisme de leurs électeurs de l'ouest.

La M6/M7 restera telle quelle. La métropole bloquera toutes les mesures venant de la municipalité et vice-versa.

La solution restante pour un contournement décent serait le prolongement de l'A432 jusqu'à Vienne, mais à l'urbanisation s'ajoutent les contraintes de relief. Mais avec un peu de bonne volonté c'est possible.

Bugsss a écrit : ↑ven. 03 avr. 2026 13:14 Je ne suis pas cynique. Je suis réaliste. Et je ne vote pas sur Lyon.
On serait dans les 30 glorieuses, avec du foncier de libre, et dans une société où sont acceptés les choses pour le bien commun sans le nymbisme et l'intérêt particulier, je te dirais oui

Mais:
- il n'y a plus de foncier à l'ouest
- les riverains ne lâcheront pas, avec de bons appuis politiques
- il n'y a plus d'argent. Même les écolos n'ont pas réussi à faire leur projet de M6-M7 à feux rouges comme prévu à Perrache. Alors un contournement Ouest, n'y pensons même pas
- il y a des intérêts politicards, pour qui le siège passe avant l'intérêt public
- il y a des doctrines qu'il se convient de suivre: l'écologie à outrance par exemple
- la configuration de Lyon n'est pas aussi simple que d'autres villes, de rase campagne, où contourner se fait au travers des champs

Il ne s'agit pas d'un contournement par l'ouest, mais d'un passage :
- en SOUTERRAIN
- sous le CENTRE de Lyon

Justement ils ont opté pour l'option en souterrain (plus chère) pour éviter les oppositions de nimbys (même raison pour laquelle on fait les lignes du Grand Paris Express en souterrain plutôt qu'en aérien qui coûterait moins cher).

loggeek a écrit : ↑ven. 03 avr. 2026 17:21La métropole bloquera toutes les mesures venant de la municipalité et vice-versa.

La mairie de Lyon n'a pas les moyens de bloquer les mesures de la métropole, pour la même raison que la ville de Paris ne peut pas bloquer les mesures de la région Île-de-France. Ce qui relève de la compétence de la métropole (les routes) relève de sa compétence. Les communes ne peuvent rien faire contre.

La mairie de Lyon ne peut pas directement bloquer les mesures de la métropole sur ses propres routes, elle peut faire du chantage.
Par exemple si la métropole souhaite relever la vitesse sur un axe, elle peut menacer de baisser la vitesse sur un axe communal.

Je maintiens qu'il n’y aura pas de tunnel, ils ont mis ça sur la table pour mobiliser leur base électorale qui ne voulait absolument pas du COL, mais sans l’intention d’ouvrir le portefeuille.

Il faudra bien qu'il y ait quelque chose de toutes façons. Sarselli et la droite lyonnaise n'accepteront pas ET l'absence de COL, ET l'absence de traversée centrale en tunnel, ET la dégradation de l'autoroute actuelle avec feux rouges.

Donc dans le pire du pire des cas, l'axe actuel par Fourvière sera (re)pérennisé en axe autoroutier rapide.

PS : Aussi, j'ai l'impression que vous avez tous un raisonnement métropole à l'ancienne. La Métropole de Lyon n'est pas comme les autres métropoles françaises. C'est une collectivité locale, pas un EPCI, élue au suffrage universel direct. Le président de la métropole n'a pas à négocier avec les maires, il ne leur doit rien. Il peut agir complètement indépendamment d'eux, et sa réélection ne tient pas aux maires (puisqu'on vote dans des circonscriptions qui ne correspondent pas aux communes).

Bonsoir,

Ce projet de tunnel proposé par Aulas n'est ni plus ni moins qu'une vaste blague.

A quand l'étude sérieuse d'une A432 sud enfoui ou semi enterrée comme cela se fait à l'étranger ?

A9 à Amsterdam, SS36 à Milan-Monza, EI 20 à Ibiza, S2 à Varsovie, A96-A995 à Munich. Toute l'Europe enfouit ses VE et autoroutes et la France reste bloquée par idéologie ... Qui plus est à grand renfort de crédit européen

En France on a des €€€ a n'en plus finir pour le train et les TC, en Europe du Sud et de l'est des €€€ pour les autoroutes ... mais soit disant il n'y aurait plus de sous pour les autoroutes en France.

On se moque du monde.

tanaka59 a écrit : ↑ven. 03 avr. 2026 22:18Toute l'Europe enfouit ces VE et autoroutes et la France reste bloquée par idéologie ...

Quelle idéologie ? Y a un lobby de l'autoroute à ciel ouvert en France ?

Un lobby des NIMBYistes et des radins.

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