[ N141 ] Limoges - Angoulême - Saintes

[frantz58]

Par contre côté Saintes, pourquoi ne pas faire une antenne autoroutière Nord en prolongeant l'A837 jusqu'au Maine d'Allans ?
Ceci afin d'épargner l'argent public.

Je ne vois pas exactement le lieu que tu désignes par Maine d'Allans.

[Bugsss]

Désolé le correcteur a modifié l'orthographe
Il s'agit du Maine Alain, commune de Chaniers

https://maps.app.goo.gl/K7Wv2hvXYusfwEVp9

[JOJO]

Déjà que l'Etat a refusé de déniveler le giratoire de Diconche, alors bon courage pour obtenir une bretelle autoroutière...

https://www.sudouest.fr/charente-mariti ... 567244.php

[G.E.]

On peut justement concéder comme barreau de l'A10 la mise aux normes voie express de la rocade de Saintes lors du renouvellement de la concession. L'Etat pourra alors en profiter pour se débarrasser, en la déclassant, de la liaison Saintes - Médis qu'il n'a pas été capable d'achever jusqu'à la rocade de Royan.

De quoi supprimer le verrou de Diconche et doubler la rocade saturée. En version un poil plus ambitieuse, on pourrait ressusciter le barreau Saintes - Dompierre-sur-Charente.

Pour que ça marche, il faut absolument inscrire des crédits d'études au plus vite et arrêter de tourner autour du pot. Que font les élus locaux ?

[colvert]

Autre sujet : on sait que la déviation de Cognac, c'est pas demain la veille.

Une nouvelle étude de trafic va être relancée en 2026 au niveau de Cognac pour...?
https://www.charentelibre.fr/charente/a ... 569341.php

« Améliorer la fluidité, la sécurité et limiter les impacts environnementaux » : une étude de trafic pour tenter de désengorger la rocade de Cognac
Le début du comptage et de l’étude, co-financée par l’Agglo, le Département et l’État, est prévu au printemps.
CL16
Par Thomas Brunet, publié le 28 janvier 2026 à 17h14, modifié à17h16.

Grand Cognac, en partenariat avec le Département et les services de l’État, lancera au printemps une étude de trafic de la RN141 entre les ronds-points de la Trache et de Crouin. Objectif, décongestionner le flux routier aux heures de pointe. Via des aménagements routiers.

Qui n’a pas pesté dans sa voiture en embauchant ou en sortant du travail en arrivant sur le rond-point de la Trache, ou tout le long de la rocade, régulièrement engorgée aux heures de pointe ? Ce point noir de la circulation cognaçaise, n’est pas nouveau. « Mais on voit bien que la circulation monte en puissance année après année », pose le président de Grand Cognac, Jérôme Sourisseau.[...]

Mais le chantier n'avait pas été arrêté à Malvieille. Sur la vue aérienne on voit un ancien tracé.

Le projet au niveau de Malvieille a déjà fait l’objet d’une enquête publique du 13 février au 15 mars 1995 et d'un décret de déclaration d’utilité publique en date du 12 septembre 1996, prorogé le 7 septembre 2006, d’acquisitions foncières et de terrassements sur certains secteurs, l’État ayant acquis les emprises correspondant à l’avant-projet. La déclaration d’utilité publique est devenue caduque le 7 septembre 2011.

[G.E.]

A Cognac, le plus réaliste est de déniveler les 3 giratoires de l'axe principal, quitte à conserver une 2x1 voies. Il faut être réaliste, même si la phase travaux ne sera pas évidente. Les vues aériennes montrent que c'est jouable.

On peut même doubler toute la partie Est de la rocade, les emprises le permettent. Cela a été conçu pour ! Le grand contournement devait dégager la partie Ouest.

Donc oui à une énième étude mais avec des scénarios pour avancer !

[jakasspeech9]

A Cognac, le plus réaliste est de déniveler les 3 giratoires de l'axe principal, quitte à conserver une 2x1 voies. Il faut être réaliste, même si la phase travaux ne sera pas évidente. Les vues aériennes montrent que c'est jouable.

On peut même doubler toute la partie Est de la rocade, les emprises le permettent. Cela a été conçu pour ! Le grand contournement devait dégager la partie Ouest.

Donc oui à une énième étude mais avec des scénarios pour avancer !

Tout à fait. Déniveler les giratoires (surtout celui de la Trache qui bloque tout le flux) apporterait une bouffée d'oxygène immédiate pour un coût "raisonnable" par rapport à un tracé neuf complet. Comme tu le soulignes, les emprises sont là pour la section Est, c'est rageant de voir ce foncier gelé alors que les bouchons s'accumulent matin et soir. Espérons que cette "énième étude" débouche enfin sur des trémies et pas juste un autre rapport dans un tiroir.

[Stanou]

https://www.dir.centre-ouest.developpem ... a2487.html

On se dirige visiblement assez vite vers une 2x2 voies complète jusqu'à Angoulême. La preuve en est la construction du passage inférieur à Roumazières ouest commence déjà maintenant, c'est étonnamment tôt !

Quelqu'un sait l'entreprise qui est en charge de ces travaux ?

[frantz58]

C'est vraiment dommage de ne pas avoir anticipé en amont l'ouvrage alors même que cette section a vu ses travaux s'éterniser avant son ouverture, ou à la limite si le budget n'était vraiment pas là, de ne pas avoir prévu une surlargeur sur la bretelle Sud pour qu'elle puisse être exploitée provisoirement à deux voies.