Forum SARA

Si je suis bien la M 10 desservira aussi la ZAC Ivry Confluence 120 hectares!!

Oui avec un arrêt place Gambetta.

moi j'aimerais bien que la ligne 7 atteigne Vitry-sur-Seine RER...

Julien94 a écrit :moi j'aimerais bien que la ligne 7 atteigne Vitry-sur-Seine RER...

Il était envisagé, dans les années 70, que la 10 soit prolongée à Porte de Choisy, ce qui aurait ensuite permis une éventuelle reprise de la branche orientale de la 7. Cela ne s'est pas fait.

Mais tu crois pas qu'on peut faire pousser la branche est jusqu'à la gare RER la plus proche???

(j'ai édité mon post précédent où je m'étais bêtement planté de branche).

Dans un monde parfait, on pourrait tout faire, à commencer par relier entre eux tous ces terminus en impasse qu'on a l'air d’abhorrer... pour la desserte locale, l'intérêt n'est évidemment pas nul, loin de là, mais avec le RER C à un kilomètre d'un côté et le futur T183 aussi à un kilomètre de l'autre, le secteur est déjà correctement desservi. La correspondance avec le RER C permettrait d'orienter des usagers de la grande banlieue Sud vers les 13-14-15e arrondissements via une correspondance depuis la 7, mais n'aurait-on pas plus vite fait de prendre la 15 aux Ardoines, puis qui la 7 à Villejuif, le B à Arcueil, la 4 à Bagneux, etc, etc.

Alors tant qu'à aller à Vitry RER, autant franchir la Seine et aller croiser la 8 à Maisons-Alfort. Etc, etc. Comme toujours, ce ne sont pas les idées qui manquent, mais il faut ensuite les prioriser, les financer, les exploiter. Ce secteur du 94 a beau être dense, populaire, avec d'intéressantes possibilités de renouvellement urbain, il se situera d'ici 2020-2022 dans la moyenne haute niveau desserte en TC par rapport aux autres communes de la première couronne.

D'accord merci...

Sinon, est-ce qu'un prolongement de la 3 au nord vers la gare de Bécon-les-Bruyères voire même plus loin serait envisageable ?

C'est pas dans la liste du SDRIF … donc non.

Peu d'intérêt de prolonger M3 à Bécon, ce quartier de Courbevoie est directement relié à la gare Saint-Lazare.

Ce n'est pas vraiment pour améliorer la desserte de Bécon, mais pour connecter Levallois au métro du Grand Paris.

Amha c'est trop cher par rapport à ce seul avantage et ce prolongement ne peut s'envisager que dans un cadre plus large : prolonger jusqu'au centre-ville de Colombes / stade de Colombes.

Maastricht a écrit : Dans un monde parfait, ....
La correspondance avec le RER C permettrait d'orienter des usagers de la grande banlieue Sud vers les 13-14-15e arrondissements via une correspondance depuis la 7, mais n'aurait-on pas plus vite fait de prendre la 15 aux Ardoines, puis qui la 7 à Villejuif, le B à Arcueil, la 4 à Bagneux, etc, etc.

On pourrait aussi faire une halte RER C au croisement avec le T3 ?

Un changement d'importance ...

Le maillage métro - RER - transilien - tramway en petite couronne, c'est malheureusement l'exception, et pas la règle

nanar a écrit :Un changement d'importance ...

La situation actuelle résulte du placement de la BNF décidé il y a vingt-cinq ans. La 14 a logiquement été programmée pour la desservir, et pour faire bonne mesure, on a préféré valoriser la correspondance directe avec le RER. M'enfin de la station BFM à Avenue de France T3, il y a quoi, cinq minutes de marche ? Cela pourrait être mieux, mais ça n'a rien d'exceptionnel ou d'aberrant.

Bon, alors même question, pour ailleurs : Une halte pour T3 et RER D au point où ils se croisent, ça donnerait quoi ?

Cela a été évoqué il y a quelques années, lorsque la ville de Paris et l'APUR avaient lancé un concours de réflexion dans le cadre du développement du secteur Baron-le-Roy et des entrepôts de Bercy-Charenton. La crise a ralenti le projet, mais il devrait débuter d'ici la fin de la décennie. Une nouvelle gare RER a sans doute dû faire l'objet d'études, mais je n'ai jamais lu d'éléments à ce sujet, notamment du côté du STIF. Je ne crois pas que la perspective ait été retenue, au moins pas à moyen terme. Il y a un topic là dessus sur PSS :
http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic ... =28164&p=1

merci ...

Et pourtant, là aussi il y avait une gare (Bercy-Ceinture), le BV est encore en place ainsi que les escaliers d'accès et même l'emplacement de l'ancien monte-charges facilement utilisable pour un ascenseur, l'emplacement pour un quai central existe entre les voies 1bis et 2bis, utilisées par le RER ... il subsiste même le batiment de l'ancien poste d'aiguillages et un morceau de l'abri-parapluie .... pas besoin d'études, il n'y a qu'à reconstruire à l'identique (à la hauteur des quais près) ... bon ... je sais, en France on aime bien les études et surtout à mon avis les bureaux d'études (copains ?) qui eux aiment bien les sous ...
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... AQ&dur=739
http://www.google.fr/imgres?client=fire ... =147&ty=66
http://www.google.fr/imgres?client=fire ... ,s:0,i:122

Désolé je n'ai pas trouvé de photos plus récentes ... j'en ai des "persos" mais je ne sais pas comment les intégrer ...

Pour le RER C, l'Avenue de France vient d'être prolongé en même temps que le prolongement du T3, et il n'y en a en effet pour 5 minutes maximum.
Par contre, pour le RER D, en effet ça se discute, et pour le RER A aussi (enfin dans le cas du RER A, c'est le tram qu'il faut prolonger).
Et pour le RER D nord ? (trop d'arrêt sur le B pour en rajouter un)